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　　主持人：尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，大家下午好！
　　欢迎大家参加“从此无精养、不养车——德式精养项目全球首发新闻发布会”。今天是一个行业的盛会，有200多位来宾出席今天的活动，他们其中既有政府官员、经济学家，也有汽车产业链各个环节上的业内人士，同时还有投资人、互联网从业者，以及50多家全国重点新闻媒体记者朋友们，欢迎大家。其中既有从全国各地赶过来的经销商朋友们，也有几位从德国、马来西亚、香港、台湾赶过来的朋友和经销商朋友们，欢迎各位的光临。同时在座的诸位有很多是与德国CTP集团奋战多年的老战友，同时也有一些是慕名而来的新朋友。不管是老朋友还是新相识，都感谢你们长期以来对德国CTP集团的关注和支持。在此我谨代表全集团对各位的光临隆重、正式、热烈的表示我们的感谢和欢迎！

　　中国汽车产业在过去十年走过了一个黄金的十年，每年高达两位数的增长让中国成为全球最大的汽车工业产地，但是在今天我们的中国汽车产业又走到了一个时代发展的十字路口，为什么这样说呢？我想在座的诸位心里都是苦辣酸甜融汇在一起，一边是传统的制造业非常艰难，用一个比较好听的词汇叫进入了新常态；一边是在互联网工具和金融工具的推动之下，汽车产业发生了物理反应、化学反应，甚至某些企业发生了核反应。
　　今天请到了各界来宾、各界精英汇聚一堂，希望能够探讨一些新的商业思维、商业逻辑和商业模式，我们期待着能够在今天这样一个会场诞生出一些思想的火花，能够探讨出行业未来发展的机遇和重大的蓝海。
　　下面介绍一下出席会议的来宾：
　　国务院发展研究中心研究员亓长东博士
　　中国汽车工业协会秘书长助理、后市场委员会秘书长许海东先生
　　中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩女士
　　北京汽车配件业商会副会长兼秘书长袁大晟先生
　　北京汽车配件业商会副会长、天驶汽配交易平台CEO杨嘉先生
　　太平洋保险重大客户部大客户部经理王柯先生　　
　　前鹏资本执行合伙人、微车公司独立董事徐辉林先生
　　搜狐网汽车事业部主编陈宇先生
　　微车圈创始人李建设先生
　　安莱汽车研究院院长、诸葛修车网联合创始人阚有波先生
　　汽车4S店经营销售与管理主编霍书增先生　　　　
　　北京路俊达零售管理咨询公司CEO于昊先生
　　北京卡拉汽车技术服务公司配件采购部经理刘铁军先生
　　上海德联车护网络发展公司运营总监赖一良先生
　　汽车圈实体互助俱乐部发起人窦育国先生
　　宝固汽车技术服务（北京）有限公司CEO杨晴光女士等
　　同时我们还邀请到了诸多国内顶级的4S店集团以及行业人士来参加我们今天的活动，我为大家宣读一下名单：
　　北京百得利集团、利星行、庞大集团、长久集团、GA集团、中冀斯巴鲁、浙江元通集团、正通集团、英之杰（中国）投资有限公司、嘉华基业、北京汇通嘉华集团、浙江之远集团、湖北三环集团、湖北建银集团、润东集团、广州鸿粤集团、浙江远通集团。
　　从来没有宣读过这么长的嘉宾名单，不过充分说明我们CTP集团人气极旺，各路朋友都来捧场，都是我们的贵人。

　　最后介绍一下本场活动的东道主，我们的主人是谁呢？请大家用热烈的掌声欢迎几位领导，他们分别是：
　　德国CTP集团全球总裁，昨天晚上刚刚风尘仆仆从德国来到北京的温纳先生
　　德国CTP集团亚太区董事长张明广先生
　　德国CTP集团亚太区国际部总经理谭国元先生
　　德国CTP集团中国区总经理翟鸿江先生
　　接下来让我们请出本场活动的主人家张总为我们致欢迎辞。

　　张明广：各位尊敬的嘉宾、各位伙伴们、各位媒体朋友们，大家好！
　　首先非常感谢大家在百忙之中抽出宝贵的时间参加今天德国CTP所举办的“无精养 不养车——德式精养项目全球首发会”，我代表德国CTP亚太区向大家表示欢迎。
　　德国CTP公司是1985年在德国莱登堡创建。专业从事汽车护理产品的研发、生产及销售，产品涵盖高端润滑油，汽车养护用品等。目前公司在全球设立了四大运营中心，包括欧洲、北美、中东和亚太。 我及我的团队主要负责德国CTP公司亚太区的业务拓展。目前在亚太区，我们的业务已经覆盖中国大陆、台湾地区、越南，东南亚地区，印度等十几个国家和地区。 今天到场的除了中国大陆的伙伴，还有来自台湾的实家企业社和马来西亚ABP公司的朋友，谢谢你们的到来。由于语言的问题，部分地区的朋友没有到来，不过我们将陆续在马来西亚、台湾等地陆续将德式精养项目进行推广。
　　 CTP进入中国已有将近十年的时间，我们伴随并见证了中国汽车后市场的发展，作为汽车后市场养护领域的研究者，CTP公司希望通过本次“德式精养”项目全球发布会，给中国车主带来真正有诚意的、有效的汽车养护产品，给合作门店带来实实在在的盈利项目。
　　今天，CTP集团选择中国.北京作为德式精养全球首发站，身为CTP中国的一份子，我深表荣幸，我们对德式精养项目的未来充满信心！我们对中国汽车后市场的未来充满信心！
　　再次对各位的到来表示感谢，谢谢！

　　主持人：感谢张总。我想所有的中国人民对德国都充满了一种友好的感情，尤其是汽车行业的业内人士更是这样，为什么这么说？因为德国是现代汽车工业的发行地，到今天为止已经走过了120多年的发展历程，并且德国的汽车工业也和我们中国一样经历了发明实验、不断完善、迅速发展和高科技广泛应用四个阶段。到今天为止，德国的汽车工业到底进入到一个怎样的状态？作为来自发达的汽车工业国家的客人，以及我们德国CTP集团的领导，又如何看待中国的汽车产业、中国的汽车后市场？在座很多朋友都对这个问题十分感兴趣，接下来请出德国CTP集团全球总裁温纳先生为大家讲一讲一名来自德国行业专家的心声，并且让我们隆重请出谭总担任温纳先生的翻译。有请两位！

　　温纳：女士们、先生们，大家好！
　　各位尊贵的嘉宾，我今天特别高兴，也特别荣幸来到这里和大家分享我如何看待汽车行业，特别是汽车后市场的汽车养护行业，以我个人观点来看整个世界的动向以及重要的发展。
　　除了谢谢各位贵宾今天来到这里参加这样一个盛会，CTP中国团队在翟总带领下，无论是业绩还是今天举行这样一个活动都充满着骄傲，对你们表示祝贺，在此要谢谢所有的CTP中国团队。　　
　　我来中国很多次，对中国文化有少许认识，今天外面下着雨，我今天把雨水带来大家，在中国文化中都相信雨水代表着财富，希望今天能够通过德式精养，把更多的财富带给大家。
　　我要跟大家说一些故事。
　　1996年，我第一次到了中国，和那时候相比，中国经历了很大的巨变，我觉得不可思议，这个巨变给我带来了很大的冲击。那个时候我来到北京，有很多的班车，当然那个时候有汽车，但数量不多，而且在市场上没有这样的规划。回到德国，我就把我所看到的和德国人分享，说现在不适合进入中国市场。2002年我再一次来到中国，仅仅六年中，我看到很大的巨变，到处都是汽车，交通拥挤，看到到处都有维修厂。仅仅六年发生这么大的改变，我也觉得非常惊讶。有一点遗憾，其实过去六年里没有再回到中国，因为失去了这六年的机会。过后我就很积极地再一次进入中国，过去岁月里面也见证了中国在汽车行业非常快速的发展。
　　现在世界上汽车保有量最多的国家就是在中国，我对中国未来的发展充满着希望。在市场上随着技术的发展，从数量方面看到中国汽车保有量不断在双倍增长，但同时也带有一定的挑战，特别是在服务素质方面，在整个改变的过程里，我们应该不断提升多方面的品质，无论是产品的品质还是服务的品质等等，就在这个紧迫的时候，我们在这里非常非常迫切地向大家推介德式精养的概念。
　　今天我要讲德式精养背后的意义与精神。
现在汽车制造商都面临着很严峻的挑战，他们在想除了汽车以外，如何提供更好的维修和保养的服务给汽车车主。为什么如此？其中一个重要的挑战是来自于人，人的品质方面的变化我们很难有一个统一的方式，所以在培训人的素质方面成为一个最重要的挑战，很多时候我们的车能够被照顾，但是车主很难被照顾到，在有些方面他们所需要的被忽略，而另一些人把车主招待的很好，但是无法把汽车修理的好。总的来说要提供一个统一、有高素质的维修服务给我们的车主，甚至有高素质的维修给我们的车，都是我们面临的很严峻的挑战。
　　现在是时候推出高水平的标准化、高素质的汽车养护方式给到我们的车主以及给我们的车，每一部车或车主我们都能以点对点的方式进行照顾，当我们做维修或接待车主时，同时也不能忽略厂家所设定的一些规矩。最终要达到无论哪个车主来到维修厂，都能得到很好的服务，汽车也能得到很好的维修，同时他们也很高兴的付上相应的维修费，之后他们也能记得这个维修店，还会再回到这个维修店，这就是我们需要达到的目的。我在这个行业已经三十年了，要做到这一点的确不容易。
　　我觉得身为CTP厂家，有义务做好刚才所说的服务方面的提升、维修方面素质的提升，除了有很好的养护科技以外，CTP能不能在这个行业里面做更多创新的工作。我在过去很多年也和很多行业伙伴、国际客户一起交流、一起来谈，直到今天我在这里向大家宣告今天我们所推出的德式精养项目就是经过多年来积累的经验与努力。
　　现在德国CTP在全球100个国家都有合作伙伴，在这100个国家里面都用无数的CTP产品，除了提供高科技的产品以外，德国CTP也经常举行培训会，主要提升每个国家伙伴们在维修店里面的服务素质。我们对车主的接待，以及对汽车的养护，有没有更好的方式、方法来达到这两个目的呢？同时我们也必须要用高科技的工具来提高服务的水平，同时除了高科技的工具以外，我们也需要有一些对汽车的保障。拥有高科技的服务以及保障以外，这个维修店就成为我们在国际上得到知名度的伙伴和高知名度的维修中心，同时在中国成为整个汽车行业发展高度的认可，其他车主也知道这一个店是提供高水平、高服务、高科技的维护服务的场地。最终这个店整体上提供很好的服务、很好的产品，我们车主肯定就很高兴。
　　在德国，数字化维修已经展开了，大众汽车集团等都用这样一个服务概念。我要正式宣布中国是第一家正式推广德式精养整体服务项目的，在这里还要特别恭贺CTP中国团队在这方面的努力以及创意，我们给他们热烈的掌声。
德国的文化、德国的做事是稳打稳扎，这个概念来到中国，中国团队把它更加有创意的推出，更加加速推出整体的德式精养，我看到未来中国团队的确能够把这方面做得更好。
　　等一会儿翟总还会讲解德式精养项目，在这里正式推出德式精养项目。

　　主持人：刚才张总介绍CTP集团时说我们是一家跨国的综合性的国际集团，温纳先生是德国人，但他讲的是英语，谭总是马来西亚人，但是他说的是中文。刚才两位领导的阵势充分让我们感受到CTP跨国集团的国际化力量，以及非常大胆的创新的精神，让德国人讲英文，让马来西亚人讲中文，已经非常有创意了。
　　刚才温纳先生这一段热情澎湃的演讲让我们大家充分意识到中国的汽车产业还是有巨大的发展空间和无限潜力的，但是我们很多业内人士在媒体上常常会看到这样的论断，说“中国的汽车产业已经进入平缓期”，这还是比较客观的评监，中性的词汇，甚至有媒体说“中国的汽车产业、汽车后市场已经进入了中年，已经有了中年危机，甚至出现了沉沉的暮气”，这种判断是否正确？通过外国专家的评论，大家能够意识到我们的空间、我们的潜力非常巨大，但问题是我们需要新鲜血液的注入。新鲜血液既包括新的概念、新的技术，也包括新的工具、新的理念。
　　昨天晚上如果大家关注新闻的话，有一个重大的新闻，即苹果在全国召开盛大的新闻发布会，推出了又一款新产品，很多“果粉”又要砸锅卖铁购置新装备了。我本人在今天上午刚刚主持了国资委直属一家央企，中国航天集团的新闻发布会，中国航天集团是中国纺织工业的旗帜，是非常古老、非常传统的一家央企，但张董事长上午发布中国航天集团要进入商用汽车领域，并且要推出无人驾驶汽车，这个车不需要你去开，机器会自动帮你去识别，你可以在车上打电话、听音乐、看光盘、看手机等等等等，并且这个车还是你的信息集成中心和时尚中心。说了这么多，我就是想告诉大家创新的力量、跨界的力量。
　　刚才温纳先生把极高的赞誉送给CTP中国的团队，今天他们又将发布一个第一，发布一个行业的创举，到底这个创举是什么？能给在座诸位带来怎样的影响甚至是利益，接下来让我们大家用热烈掌声有请出CTP中国区总经理翟鸿江先生为我们介绍德式精养项目。

　　翟鸿江：大家下午好！今天我给大家讲一个故事，在最近几个月以来，我几乎有时候做梦都是“德式精养”这几个字，这几个月以来对这个项目付出的情感和心血，今天在这里跟在座各位做一下分享。
　　向各位讲一个故事，很多人问我当初怎么想起这个故事，怎么编出“德式精养”这个词的？我在会上是讲它的好处还是讲它的意义，后来想了想还是讲故事。我会把德式精养从开始到现在向各位做一个分享，它为什么会是这样，为什么是今天大家所看到的结果，任何事情都有它的缘起。
　　时间倒推一年以前，我在9月10号左右到德国参加2014年法兰克福汽车配件展，给我留下了很深的印象，除了德国人严谨的精神、好吃的德国香肠以外，有一个深刻的印象我记录了下来，在去年法兰克福展会，博世公司用ipad展示车间最新的服务技术，称之为“移动数字化维修接待服务”。移动的数字化维修接待服务，换句话说来说就一个ipad接车，车主可以从ipad上看到他所有车的信息和情况，最后可以在ipad上进行支付。当时这个技术给我留下比较深的印象，但是没有把它太当回事。后来介绍到所谓的这些技术，我把这些信息记在心里，回国以后仔细开始去找，发现很多信息我们原来不是太关注。
　　在德国的JEEP公司必须使用数字化维修接待设备写入经销商新的服务合同。韩国起亚2013年开始在法兰克福试运行使用平板电话接车服务，但整个项目到目前为止还没有向所有4S店推广。按我们过去正常习惯的逻辑，在国外流行几年的东西，在未来两年以后可能在中国开始推广。这种信息优势比较明显，后来带着这个想法，我一直以来关注什么时候这个技术到中国，隔多长时间中国会实现这样一个技术？
　　我从去年开始关注这个事情开始，有一个感觉，可能以后中国和德国或与世界最先进的国家差距不会差一年，甚至国内有些厂家正在这样做。
　　国内有一个维修企业，是自己开发的系统，据说也是用一个ipad，如果他的修理工接车时，数据会呈现给车主，变速箱油可以跑400公里，意味着要换变速箱油了，把售后服务保养和维修环节全部变成数字化、可视化的做法，这个事情是在几个月以前我在某一个群里分享的时候发现的信息，我记录了下来，跟大家做一个分享。当然意味着我们国内有很多的企业已经在做这样的工作。
　　后来我们调研了一些上门保养公司，做体验环节相对比较好，最后给我们车主发了一个短信，这个短信连接进去以后，可以看到刹车油含水量等等信息会记录下来，车主体验会比较好。
　　在云南昆明有一家修理车，给车主宣传的是“有这么一群技工，一切保养工作围绕检测数据来开展，没有估计，没有模棱两可。”给我介绍很多工具和方法，我觉得这样一个企业也是值得推荐的，意味着从南到北、从东到西，其实有很多企业都在做这样的工作。
　　明年1月1号开始执行的《关于促进汽车维修业转型升级、提高服务质量的指导意见》，其中有一条是说机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，并实行档案电子化管理。我不知道修理厂有多少能做得到，当然明年这么去要求，肯定在推动维修厂信息方面会有一些帮助。
　　以上把国内和国外的做法，我提一个关键词，叫“透明”。对中国来讲，这个意义尤其重大。
　　我跟大家分享一个修理厂老板跟我说的一段话，他说“如果现在我饿了想去吃饭，就下楼，想吃好的就找一个高档的饭馆，想吃快的就吃快餐，想吃特色就点大排挡，但如果车主车坏了，想去修理时就很纠结，原因是你去4S店害怕太贵，被人宰，去修理厂害怕服务质量、修理水平达不到你的要求，于是你最好的方法就是去找人问。”现在维修企业里有很多不同方法，有的是专注做便利，比如上门保养，有的是实惠、便宜。我们专注在透明。所以CTP最后确定定位时，把三个定位做了一个分析，觉得保养企业应该把透明做好。除了我们产品有很强的体验以外，我们应该考虑怎么样让保养维修的过程透明化、数据化、可视化。如果能够做到这一点，我们就能够领先于我们所有的同行。因为只有做到透明，我们才能让客户放心。
　　我们既然定位了要做透明这件事情，我们要从汽车检测这个事情开始，但是从开始这一刻，我们整个项目前前后后一年时间，这一年做了大量的工作，既然要做透明，就希望让车主能够前后的知道他车的状况，于是我们派了很多工程人员，把我们技术总监等很多工作人员都拉去，买了很多设备，做了一些工作。在这个过程中我们遇到一个大问题，同事们都问我，“翟总，我们做的这个事情到底是一个什么样的事情？我们能不能取一个好听一点的名字？”这个名字我纠结了几个月的时间，有一天我去洗车，发现现在所有中高端的汽车服务门店有这么一个常规洗车和精洗之分，我上百度搜一下，精洗这个概念其实出现的时间是2010年前后，也就是说“精洗”这两个字的概念在中国的推广不到五年，但五年时间，“精洗”这个概念已经在所有中国大地上人人都知道，但是我们不知道五年前是谁第一个提出“精洗”的概念，我不知道在座的是否有人知道。我就想汽车美容行业有打蜡、镀膜、镀金，跟常规美容有差异化的，相对于常规的保养，我们也应该有高大上的名字，于是有一天我们就突然想到应该叫一个名字，最后叫精养。后来我查了一下，想去注册这个商标，工作人员告诉我“精养”两个字不能注册，因为我们是德国的企业。今年6月份我们把“德式精养”四个字的商标注册了下来，一直到现在。
　　我们想做一件事情，让车主的消费更透明，让我们的维修结果更透明，这个事情得起一个高大上的名字，我们把这个名字最终定义为德式精养，这就是德式精养名字的来源。
　　问题出来了，像我们这种人跟不懂的人还好，今天在座各位都是行业的大咖，都是专家，说你来这里宣传概念毫无疑义，我们就得把事情做实，怎么样才能让精养不仅仅是一个概念。
　　第一次的突破。我们在做这个事情的时候发现，投入那么多钱、投资那么多人力物力去搞检测这个事情，给车辆做各种各样数字化的检测，发现劳民伤财。我们从头到尾检测下来，没有几天的时间不能熟悉，而且去培训新人很麻烦，如果这样的话会走得很累。另外这些专业的检测设备如果都买齐了，没有十万八万够呛，意味着可复制性差，这时候遇到第一次瓶颈。还好，我们人员比较老，有两位帅哥给我们帮了忙，是我们德式精养早期的重要发起人，在三四个月以前，我跟他们讲德式精养这个概念，我们还签了一个保密协议，我们一起来做德式精养的研究和开发。
窦总是原大容汽车服务副总经理，有17年的经验。于昊老师专门给汽车行业做培训，看了很多汽车维修企业，而且他有一个理念，叫体验式营销。他有一个完整的内容，跟我们的理念完全一致。后来我们三个人联合起来签了一个保密协议，共同开发这个项目。这两位给我了巨大的帮助。
　　我们提出了一个办法。对车辆来说有三个步骤，车辆检测、故障诊断，我们专注结果呈现。大部分企业做检测并不太难，有的企业把检测这个环节做到极致了，还有专做汽车故障诊断。检测相当于我们进医院时验血、拍片，检测是拿着片子找医生，结果是吃了药、做了手术以后，然后是那个病怎么样了？所以我们做了减法，把检测和故障诊断所有环节的工作全部拿掉，专注做结果呈现，也就是说让车主能够看到结果，前后怎么样，我想他应该最想要的是这样。
　　如图是精养前后效果在车主微信端的展示。今天在座各位会拿到一本册子，那个册子上有一个二维码，关注二维码以后，就关注我们“德式精养”公众微信号，只要输入手机号和车牌，服务器自动识别车主的手机号和车牌，自动推送这个车专属检测报告。我们专注做的内容前后对比，比如发动机、燃油系统、机油前后的颜色、缸压前后对比。简单来讲，能用数据表现的全部用数据化表现，数据表现不了的，全部用前后照片对比表现，让车主清清楚楚、明明白白地在他的微信当中看到我的车原来做了这样的保养。
　　因为我们并没有专注做检测，所以我们只把检测环节项目罗列出来，但不提供专业设备，也不教怎么用，门店有就可以做，但是我提供一个标准化流程，换句话说修理工只要在检测完有问题的地方点一下，比如红色意味着远光灯左前灯坏了，尾气检测，养护前后尾气的数值，还有轮胎前后的对比，车主做了一套完整的德式精养以后，只要在他的微信里输入手机号和车牌号就可以获得这样一个报告。我们如何让车主做了保养以后，能够把结果呈现给他，我们专注在结果上，而不把最麻烦的所谓检测、诊断的事情呈现给他，于是我们把点放在结果呈现上。
　　第二次的突破。想到这个以后怎么实现？这是一个痛苦的过程，我们找了三个软件公司，要么开出天价，要么告诉你做完以后，你用可以，但知识产权是我的。之后陷入第二轮的困境，怎么样去实现？我用最土的办法，实在不行让我们工作人员去调查中关村打印机是多少钱，实在不行贴照片，打印出来，每一个修理厂配一个打印机，实在是没招了，这时候我的人缘又发挥了优势。我个人自我感觉良好，比较帅，周子程长得比我帅，个子比我高，体重还比我重，这位我们80后的小兄弟在这个事情上帮了我巨大的忙。他说你这个太土了，压根就不是互联网+，什么都不是，你就是一个土老帽。我请他吃了饭，他一拍桌子说我给你干吧。行，就这么说定了，知识产权得归我。他同意了，这才是兄弟。
　　他说打印那个图片不现实，让修理工增加一个工作都不干，于是我们研究了手机APP，我给大家演示一下。
　　德式精养技师版APP。苹果版本的下个月就能用了。把我们想要实现的过程用APP来实现，我们不需要车主装APP，只需要修理工装APP就行了，修理工只要绑定这个车辆，其他的内容全部拍照。做完一个项目前后拍照也可以，一个一个拍照，最后统一传也可以。比如我给车主做了一个发动机舱前后清洗和养护，之前拍了照片、之后也拍了照片，想一起传也可以，一个一个传也可以，修理工简单到只需要拍照就可以了。我们把数据该做好的都做好，他只需要拍照就可以。这个拍照还包括车辆的信息到保单的信息。
　　这里我们还做了一个有意思的，未来可以做修理工的社交平台，他可以晒他的工作，也可以跟其他修理工进行分享，还有积分，未来你只要上传一份，红包自动发给你也可以。目前这个功能还没有实现，我们还需要从1.0到2.0到3.0的过程。
　　保单的上传，最后我们送给车主有一个延保，保单也需要拍三张照片就可以了，也就是说一个手机APP既实现了车主体验报告的完整实现，还能把保单及时上传到后台的服务器。
　　第三次的突破。这段时间我走到这一步，大概心里有数，德式精养主要部分内容出来了，从精细化保养到车主的体验，能不能有一种方法让保养跟保险相结合，我一直在找这样的事情。后来一个偶然的机会，我记得那天很巧，找平安北分公司，这个项目的总监正在跟平安北分公司的人沟通，我们去见了这位美女，她不仅个子高，水平也很高。我们见了面以后，我才知道原来还有第三方做延保的公司，还给我培训了一下，原来是怎么回事。
　　我顺便把这个过程跟大家分享一下。汽车质保首先从厂家开始，买了新车一般两年有厂家的质保，4S店一般做的是新车延保，绝大多数4S店都在做新车延保，也就是说厂家质保到期以后是新车延保。现在市面上比较火的，微车圈创始人李总也在关注二手车延保的事情，我们在二手车延保方面做了很多的努力。
　　我们今天要做的是把风险级别从低到高，新车延保相对来讲风险小一点，二手车风险比新车高一点，二手车最起码有二手车商在收车之前做检测，做很严格的控制。我们今天要做的是在用车延保，这个词目前还百度不到，也是我们新创的。我们定义八年15万公里以内所有在用车辆都可以提供质保，也就是对它的发动机、变速箱进行质保，这个风险是最高的，所以我跟杨总之间的沟通频率最高、也是沟通最困难的，我们经常11点多打电话、发信息。
　　早期在用车延保给我一个产品，最高的赔偿限额从5000元到20万，时间从5年到7年。如果是这样的话，别说车主麻烦，我们培训都很困难。在杨总配合之下，我们做了减法，最后结果如图。凡是买我们德式精养五星或七星的套餐，七星精养套餐或五星精养套餐，质保范围3个核心部件，发动机、变速箱和制动，6个月不限公里。买我们三星精养套餐的，送专项宝。车主买了我们项目在半年以内出现任何有关这些部件的故障，都由保险公司赔偿。
　　理赔流程极其简单，车辆发生故障，拨打电话，免费维修，远程诊断，不需要特别麻烦的手续，最快常规的两个小时之内就能解决，车就可以开走了。就这么简单。今天太平洋的领导也来了，每一份产品均由太平洋保险公司承保。万一杨总嫁到国外去，不回来了，这个公司给别人了，太平洋还在。

　　总结。
　　我们在德式精养整个环节不断做减法，适应可以快速复制的功能，我们需要让大家知道德式精养的全称叫德国体验式的精细保养，排除车辆潜在隐患，延长车辆使用寿命，提高驾驶感。每一个车辆都会有专属的检测报告，并且用微信方式推送给他。最高赠送5万元在用车延保。
　　事情走到这一步，应该把我们的项目内容部分介绍清楚了。问题又来了了，我们把项目开发出来了，怎么去推？怎么样让大众接受、理解和认识我们这样一个项目？
　　第三个关键词：诚意。
　　在未来两年的时间，也可能用不了，有这么一种场景，当德式精养遇上理性的车主，车辆终身保障计划。我是车主选择一份商业保险，提前锁定的是事故的大额支出，撞车了，刮蹭了，锁定的是这种大额支出。同时还可能获得全年不限次数的常规保养。很多修理厂已经这么做了。也就是说买它的商业保险，一年不限次的常规保养都送了，当然免费洗车也送了。
　　车主应该选择一次德式精养，提前把车辆潜在隐患排除，也可能是一年，也可能是半年一次，无所谓，不会是每次保养都用的。可以提前锁定大额维修支出，发动机、变速箱、制动系统坏了，这种大额支出已经被锁定了，不用花几万甚至十几万的钱，由保险公司来兜底。我想理性的车主应该是这样，剩下只管安安心心开车就行了。
　　目前二手车平台商几乎都是卖二手车的，我本人买过三辆二手车，有丰富的买二手车的经验。我想未来可能买二手车应该有这么一个服务，精细化保养送你，在用车延保送你，保养车延保送你，这样买二手车的车主会放心，对于车商也很方便。你买二手车，第一想着是这个车是别人开的，我回去得从头到尾弄一遍，这是德式精养的优势，对于二手车商来说，全国二手车商都可以跟我们合作。前期杨总采购了我们部分的产品，买质保产品送我的产品，我是买我的产品送他的质保，我们两个是强强联合。
　　对维修机构的诚意。能够提供延保，能够对产品质量提供保障；修理厂卖这个产品有利润，把这个产品卖给车主，半年以内这个车确实发动机发生了故障，我们会推返修，回到那个修理厂或4S店去修；全国都在卖这个产品，以后会花大力气推广这个项目。如果出现维修问题怎么办？一定是跟我们已经签约合作的4S店和合作机构去维修。换句话来说，好的4S店或跟我们合作的4S店将会有三方面利润：产品利润、返修利润、维修利润。

　　我们推出德式精养蓝海豚七星、五星和三星套餐，黑色包装只供给4S店。
　　普罗菲品牌更专注做的是高端实体汽服店，快修连锁店和一站式汽车广场为主渠道。我们有黄金版和铂金版，而且我们还推出三星套餐的黄金限量版。黄金版只有全国限量500份。
　　为了帮助我们的合作伙伴控制风险，在上海我一个哥们提醒我，说：“你跟保险公司合作，你是否知道你做的事情有多大的风险？如果万一你卖火了，卖个十万套，赔率比较大，万一保险公司跑了怎么办？”我马上给杨总打电话，她说你放心，我们没问题，赶集等都是我们的合作伙伴，合作这么多年了，没问题，姐还是有点江湖地位的。但是再怎么样也得为我们的合作伙伴考虑一下，于是我们一是设置了免赔期，15天500公里以内的车辆免赔，不能说今天到你修理厂加了一个产品明天就坏了；二是我们用半年甚至一年时间来筛选，诚信度更高的修理机构挑选出来，我们给他挂牌、授权。半年以后，跟我们合作的维修机构，诚信度比较高的，我们会逐步逐步用挂牌的形式、授权的形式免费的给他做授权，会在我们官方网站或其他公开机构宣传德式精养汽车服务站的概念，有这个项目跟我们合作的，我们会这样给他挂牌授权。这样我们就可以把全国相对来讲最好的那批诚信的维修机构挑选出来，并且我们帮助他做宣传、做推广。现在在英国和德国这种形式已经比较普遍了。
　　只有诚信才能建立信任，只有信任才能让我们走得更加长远。
　　最后公布一些信息，我们在过去十年是一个百分之百的外资企业，在今年已经完成了股份制改造，改造成中外合资企业，我们核心员工已经是这家公司的股东，从明年开始我们将陆陆续续招我们的核心经销商，我们这个公司已经在中国运营超过了十年，但是我们有好的盈利，我们并不是一个亏损的公司，我们没有烧钱，我们是盈利的公司，我们是一个踏踏实实做事情的公司，我们是一个实体企业。但是我们想用诚意、用心联网，今天心联网创始人周总在这里，我借用了您的这个概念，这个行业里应该有一些人用诚意去做一些事情，而不是光靠概念，或者去炒作，或者去烧钱。
　　我是广东潮汕人，在我从小受的教育当中，没有说把别人颠覆能够赢的，我个人认为所谓的被颠覆可能是因为时代的问题、科技的进步或者是你自己做得不好，别人想要把你颠覆其实不太容易，只要你自己有决心。但是我们做任何事情应该抱着跟所有人共赢的心，所以我们才会在今天这么一个重大的场合来宣布我们公司重大的决定，除了跟各位来分享德式精养这个项目以外，我们更加希望的是邀请更多的理念相同的有识之士加入到我们这个集团中来，我们共同把德式精养这个项目和概念走向全球。我考虑三年以后我们德式精养或德式精养站这个概念能不能像今天的精洗这样，变成所有门店、所有实体店都上的必备项目，这才是我想要的。
　　我跟我们亚太区老板也汇报了，我们要吸引更多人加入进来，让我们来分享这一块事情，我们把这个事情做得更实在、更务实，让所有人来分享这个蛋糕，这才是我们的愿景。谢谢各位！

　　主持人：通过刚才翟总的介绍，相信大家对于德式精养项目已经有了比较充分的了解。我刚才也在下面非常认真听了一下，我个人的感受是德式精养项目应该不是一个简单的产品，也不是一个项目的名称，对于广大车主而言，翟总说它是车主的车辆终身保障计划。对于我们广大的经销商、渠道商而言，它是提高客户忠诚度，提高我们产值的一个非常有利的武器。对于整个行业而言，我想这应该是一次非常大胆的思考，非常积极的探索，并且已经初步看到了成果、成效。
　　我在下面一边听翟总的话，一边写了一段话，可能在这个场合说一下，能够代表我们大家的心声，在倡导创新，连接和合作的互联网+的宏观背景下，传统的汽车后市场发生了很大的变化，我们大家都能够感受得到，总结下来有两类人，一类人是墨守成规者，他们现状是举步维艰，还有一类是盲目激进者，他们通常都是昙花一现。刚才通过翟总的介绍，我认为CTP的变革之路虽然起步不早，但是看得准、走得稳，一个德式精养项目如果大家数一数的话，有几个突破和创新，囊括+互联网、大数据、金融工具、跨界营销等等新理念、新概念，可以说CTP一没有空喊口号；二没有盲目烧钱，而是把先进的理念、先进的工具、实用的方法落实到了产品、服务和渠道方面，我相信这一切的一切能够聚合出更大的能量。
　　德式精养项目如果用“阅兵”来比较的话，它更像是一个跨兵种联合作战的集团军，它有先进的IT工具，有金融企业护航，同时立足于自己的质量和技术为根本，这样一个跨兵种的集团军在战场上会发挥更大的力量来，我相信德式精养的未来之路不仅走得快，而且还会走得更远。
　　接下来邀请全体来宾来见证一个激动人心的时刻，有请工作人员推出我们一个贺礼给现场的来宾和各位CTP同仁一份惊喜。
　　德式精养更是一个跨兵种作战的联合部队，是一个集团军，既包括我们CTP中国公司团队，同时也包括了我们的合作伙伴、媒体朋友，以及长期以来支持我们的老战友们，在此我想把他们都请到台上来，一是表达我们的谢意，二是也希望德式精养项目CTP中国公司能够在我们全体朋友的鼎力支持下，不断取得更好的业绩。
　　掌声请出以下几位嘉宾走到舞台上来，见证这样一个神奇的时刻，有请：中国汽车工业协会秘书长助理、后市场委员会秘书长许海东先生；CTP集团全球总裁温纳先生；CTP集团亚太区董事长张明广先生；北京路俊达零售管理咨询公司CEO于昊先生，汽修圈实体互助俱乐部发起人窦育国先生，宝固汽车技术服务（北京）有限公司CEO杨晴光女士，以及CTP集团中国区总经理翟鸿江先生。

　　许先生请留步，您是中汽协的领导，中汽协已经成立将近30年时间了，1987年成立的，中汽协是我们所有汽车行业人士的一个娘家或者说婆家，在推动产业发展，进行国内、国际的交流以及行业自律等等方面都发挥了自己巨大的作用。刚才听了翟总对德式精养项目的介绍，听了温纳先生对于德国CTP集团的介绍，您现在对于CTP集团以及我们这样一个项目今天有什么样的感受和评价？想听听娘家人的意见。

　　许海东：没有想到主持人还把中汽协的一些情况作了简单的介绍。首先非常感谢主办方的邀请，刚才也听到了温纳先生和翟总对项目的介绍，感到非常高兴。在我们后市场领域又出现了一支新军，一种新的模式。
　　中国汽车已经连续六年产销量是世界第一，去年已经达到了2350万辆，今天下午中汽协正在举行发布会，即在1-8月份的产销量跟去年销量持平，产量降了零点几。但是根据我们现在在制定相关的“十三五”规划方面的考虑，我们认为中国汽车产业还是会有一个向上的、持续的、向好的发展。这种情况下，汽车后市场在中国实际上还是刚刚开始起步，我们需要类似于像德式精养这样的后市场企业在我们的后市场中间发挥更好、主流的作用。
　　中国的经济正处于新常态或者说是转型升级的阶段，怎么去转型升级？说得最基本一点，第一，需要一个好的产品；第二，需要给消费者提供他所需要的实实在在的服务；第三，要树立自己的品牌。从这三点来看，通过刚才德式精养项目的介绍，正在向相关方面去努力，只有在这三个方面逐渐做好了，中国的后市场才能够从目前一种杂、乱、大的状态向精、好的状态去发展，最终后市场这个产业能够成为一个汽车领域内发挥巨大作用的产业，同时也为我们的消费者提供更好的服务。我也相信德式精养项目在中国能够更好的发展，只要把中国市场做好，任何一个项目恐怕就是世界第一。
　　最后祝德式精养发展壮大，最后成为一个知名的品牌。谢谢大家！

2

　　主持人：刚才翟总的介绍不断提到一个合作伙伴的名字，即宝固。我拿到资料时也奇怪，居然叫汽车服务企业，而不是一个保险企业。但是宝固与CTP的合作是在在用车延保领域，通常我们产品新品发布会时都会关注几个问题，你的价格怎样？你在新品上市时有什么打折促销的行为吗？你给经销商什么样具体的折扣吗？但是今天德式精养的项目让我感觉到吃惊的是，CTP集团完全抛开这些新品上市最基本的路数，给我们另辟蹊径地提出很多新的理念、新的工具和新的方法，以及与宝固合作这样一种新的跨界营销的思维。
　　大家了解保险会知道，在世界上所有的行业、所有的企业当中，最谨慎的一定是保险企业，一定会选择最值得信赖的、品质最可靠的企业与它合作，因为它每一次失误都要产生巨大的代价。为什么宝固会选择德国CTP集团？为什么在用车延保会与德式精养结下深厚的不解之缘？在此请出下一位，也是今天场上唯一一位女演讲嘉宾，来自宝固的CEO杨晴光女士，给大家讲一下宝固与德式精养的前世今生。

　　杨晴光：尊敬的主办方，尊敬的各国嘉宾大家下午好！我是来自宝固质保的杨晴光，非常高兴能够有机会跟大家在这里见面。
　　刚才主持人，还有翟总盛赞，我实在不敢当。介绍我们公司和我们的服务之前，我想从我们公司的LOGO开始讲起。我们这个LOGO是一个蓝色的小人，拥抱着一片红色的海洋，这是什么意思？要从2009年开始，我们的团队与国外的保险公司一起在开始延长保修产品引入中国的时候，那时候觉得我们真的是在做一件非常陌生的事情。慢慢我们感觉到其实新车的销售是一片红色的海洋，红海竞争非常激烈，而我们在做的是蓝海。所以我们最后的LOGO选择用一个蓝色的海洋拥抱着红海。
　　我们与保险的区别。
　　我以前从业背景是一名律师，所以我对于法律关系是特别敏感，刚才翟总有口误，我在这里一定要清晰地指出我们不是做保险的，是做服务的。为什么要讲到这个法律关系？如果今天我们销售的是一个保险，在座各位需要有保险销售的资质、牌照才可以完成销售，如果是一个服务产品，那么就不需要具备相应的资质，相应就更加灵活。所以要区别的法律性质的是我们销售的是一个服务产品，延保也是一个服务产品。
　　很多人谈到延保时会说你们跟车险差别是什么？车险是意外事故导致的财产损失，延保有几点，第一做的是延长保修，是在主机厂或原厂保修到期以后开始一段服务，所以第一个时间节点是原厂保修已经结束了我们才开始；第二点非常重要，它是因为自然磨损而导致的机械故障，也就是说它不同于车险的意外事故，而是自然发生的机器故障；第三点如果出现了相应的在服务期间保修范围之内出现问题，车主将会接受我们的指引，到达指定的修理厂或4S店进行维修，我们将会支付相应的费用，这就是延保的基础概念。
　　去年和今年我们获得了一些荣誉，比如金融论坛颁布的最佳延保公司奖、最具成长性奖或未来之星。其中有一个很有分量的奖项是去年流通协会在每年一度的年会上给我们颁发的汽车金融服务创新奖。为什么有分量？因为同期获奖的还有平安保险、大地保险等等这样保险的机构。为什么叫创新？2009年开始，当我们真正把国外这样一个很成熟的金融衍生品引入中国的时候，那个时候我们做的是主机厂延保，从东风标致雪铁龙为主机厂安排国内、国际保险，也就是再保险关系。在那之后我们一直从事新车延保，我们看到有一些百强经销商集团，非常不陌生，因为我们其实都有在合作。两天前，《第一财经》主办了一个金融论坛，当时邀请了流通协会的沈会长，沈会长向李总介绍我的时候，说这是一家延保公司等等。我跟他说，其实我们真的不陌生，因为在2011年的时候，我就已经到唐山给你们的奔驰店去做培训，那时候回来都是唐山腔。那一段时间一直给的是国内的百强4S店、经销商集团去做新车的延保项目。
　　在2012、2013年的时候我们决定未来的发展方向是专注于二手车及在用车的延保和质保项目，为什么？原因很简单，新车对于我们来讲已经没有挑战性了，它是一个需要去培训销售，然后就慢慢等待着两年或者三年以后才会出现理赔。我们觉得真正打造自己的核心竞争力是第一赔得起，第二赔得快，理赔是否高效，客户满意度是否足够优良，只有通过二手车及在用车延保才能够锻炼到核心竞争力，所以我们把全部精力付诸于此。
　　我们做了一件以前大家没有做的事，去年二手车的电商发展非常迅猛，各种各样的业态都有，C2C、B2C、C2B2C等等，我们跟着二手车电商一路快马加鞭发展，跟着他们的模式在做不断的适配和创新。
　　我们列了一些合作的经销商集团及我们的一些典型客户，除了国机、元通、轿辰之外，我们合作的还有赶集等。优信二手车请了11位明星代言，赶集好车新增了“瓜子二手车”，这两家机构都是选宝固作为唯一的指定二手车质保。273也是我们独家合作伙伴。
　　我们跟上述的企业如何合作？有两种方式：
　　第一种是传统模式。首先作为市场和经销商，在它销售二手车的时候，车主第一感觉是我不信你买的这个二手车的质量，你跟我说这个车况好，我会认为你的诚信是有问题的。当这辆车肯提供一段时间的保障时，车辆交易加速了。经销商销售二手车的同时加上质保。客户享受这个质保之内，如果车辆出现因为机械故障产生的磨损，产生维修事件时，会想到宝固。给我们400打电话，我们告诉他你附近哪一家修理厂对你来讲方便，或者我们签约的修理厂是哪里，客户去4S店或者二类以上的修理厂维修我们都认。在修理厂确定维修的金额和维修的部件之后，将会告诉宝固，宝固给他进行授权之后，他在授权金额之内进行维修，我们将会实时把费用打到修理厂，不需要车主进行任何的垫付，车主开车离开。这就是我们一个传统的模式。
　　今天的重点是在用车延保，其实最开始我跟翟总讲我愿意跟你合作的一个初心是因为你们跟很多综合类的修理厂或4S店有良好的密切的关系，你们知道哪些店的维修质量是最好的，维修是最过关的，我愿意把我们的客户跟你们这些优质良好的经销商、维修商进行一个黏着，能够保证我的客户的满意度。缘起是从我们挑选维修过关的经销商、维修商开始的。
　　翟总说为什么不能把德式精养和在用车延保相结合，我的第一反应是不行，不好意思，我们提供不了，我是选择拒绝的，原因很简单，因为二手车延保和新车延保是我们一直在做的，也是我们认为技术已经比较过硬的，但是在用车延保是一个技术难度最大的，比二手车延保技术难度还要大。二手车因为有经销商和车主一起帮我们去判断这辆车的车况，但是在用车会有很多道德风险和逆向选择，我们就需要有更多公共的手段能够确定这是一个正常的自然磨损产生的机器故障，所以我当时对翟总说，我在咱们这个项目中不能断定是不是正常的理赔，或者不是因为道德风险产生的，所以我们不能够开展这样的合作。
　　长达半年时间里，翟总一直跟我讲我们要去做这样一个创新，你可能会承担风险，但是我们有各种各样的手段能够共同去挑选和防范风险，比如我们经过德式精养的合作项目中挑选出最好的合作商，我们知道谁是好的经销商。我们也在不断说服我们后面的两家保险公司，包括太平洋保险，最终才能够有今天这样一个跟大家的见面会。
　　在创新模式之下，各类经销商（维修商）在销售一个德式精养产品的同时带上一个质保，客户在享受这样一个维修质保的同时，如果出现了维修事件，他们将会致电宝固，宝固会把客户指引回您的售后4S店，除非咱们是一家综合修理厂不具备这样维修能力的时候，我们才会换另一家，这样能够保证客户的忠诚度通过延保和德式精养的项目共同得到一个捆绑。所有的维修将会由我们预先支付维修费用，不需要车主进行任何的垫付。
　　我们在跟经销商集团合作，包括跟273、优信、赶集等等大型平台合作的时候，大家都会问到两个问题，第一是你为什么说理赔得起？第二是你怎么赔？我相信大家都在问这个问题，因为你不是一个保险公司，一个服务公司，为什么说你们就能赔得起，你们有多少的注册资金，你们有多大的资金池？
　　为什么我们的结构是能够让这些平台信赖我们？车主和经销商与宝固之间是通过几个法律关系来完成的，车主在经销商购买一个宝固的质保，车主作为甲方，我们作为乙方，经销商在事前已经跟宝固签订了一个经销商的协议，协议约定你可以代售这样一个服务并且相应获得佣金。上面都是服务关系。翟总也提到我们向保险公司投保了一个责任险，也就是说当宝固不负责任了，或者我远嫁国外了，在这种情况之下，如果我没有负责任，那么车主可以直接找到太平洋保险来进行赔付，因为宝固没有负责，所以客户可以直接向保险公司获得这样的承诺，也就是所有宝固卖出的服务合同都有保险公司做背书。这就意味着未来客户的每一个承诺将会得到兑付。可能因为我的背景，所以我对于法律关系会尤其的尊重，我相信契约精神，契约精神是无论是口头还是书面的，有这样一个约定，将会履行它。我们通过法律结构这样的安排风险，能够保证我们的服务将会被兑现。
　　在底层，保险公司，中国太平洋保险，还有具有三百年历史的英国LLOYD’S会共同向宝固承担这样一个责任和风险。
　　理赔，首先车主拨打宝固400电话，接受指引回到原厂修理厂，修理厂告诉我们相应的维修金额、替换部件是什么，获得我们的授权，之后车主进行车辆维修，我们支付费用，客户直接把车取走。
　　为什么说你能够赔得好、赔得快？这取决于我们跟保险公司的联动，我们的服务费里面大部分投给了保险公司，这是对于我们自己资金的监管，这是合作共赢的年代，你有你的专业、我有我的专业，我们的专业是在于我们知道哪些是好的经销商，我们做好落地的培训和服务，我们知道哪些是好的维修商，我们对维修商提出的理赔申请第一时间予以受理，但是谁具有最好的赔付能力，谁有最大车辆定损查勘团队，一定是保险公司，保险公司有巨大的资金池，保险公司有1万多人地面定损查勘团队，能够实施到达每一个修理厂对故障原因进行判断，同时4S店、综合性修理厂的理赔我们认。
　　我们跟有一些二手车电商合作的品牌之中，我们对于修理网络进行进一步打开，授权的修理厂我们认，这是我们的签约授权，还有一种叫做即时授权，也就是说实时授权，如果车主说现在修理厂离我太远，我希望在我家门口10米以外的店进行维修是否可以？只要是二类以上的，我们也认。这时候修理厂直接将单起赔案进行申报，我们就会授权，最大程度满足客户的各类需求。
　　我们的服务承诺。小额案件在2个小时内授权，大额案件最慢48小时内授权。也就是说在48小时之内，我们将会到达你们的店内进行查单，并且进行授权。
　　经销商获益。我们跟CTP的缘起是因为我们现在作为众多二手车电商平台独家的质保提供商，其实我们身上的担子非常重，因为这是一个互联网时代，每一个客户的投诉都可能引起一个公众事件。互联网精神，到底是先好后快，还是先快后好，在座每一位同仁都有这样的质疑，在这段时间我们有一个电商平台，优信说我们将会有大规模的去投入的广告，我们这么多年砸出来的牌子，我们这么多人力物力培养出来一个品牌，现在我们把全部的售后交给你们，你们接得住接不住？这是一个沉甸甸的托付，所以我们一直以来身上肩负着这样的责任，我们相信我们必须要尽全部的努力协同好我们的合作各方，包括太保，包括其他检测公司一起为客户服务。
　　我当时跟翟总谈的是请把你挑选A类的经销商、维修商告诉我们，我们将会对他们进行大规模的送修，所有维修的资源都会倾入到这些平台之中。我们也会把优质的资源推送到你们的平台之中。
　　除了德式精养的销售利润，长期以来加上一些创新项目之后对这个项目销量产生的推动之外，还有一点是未来我相信大家都会更加关注客户的忠诚度，这到底是不是你的客户，未来他还会不会回来？4S店尤其关注这一点。NADA跟流通协会一样是美国最大的一个经销商联盟，每年都会办年会，公布一个数字，其实是人都有行为习惯，比如你老去一家咖啡店，那个就是你的老地方，你老去那个饭馆，就是你的老地方。同样，客户总去一家4S店的时候，那个4S店也会成为他的老地方。通过无形产品一次一次带他回到一家4S店售后的时候，客户在这家店里就会形成售后的行为习惯。调研显示：如果有一次这样的产品捆绑他回来的话，他再次在这家店里购车的几率从原来28%上升到48%，这是一个很可观的数字。除了购车之外有更多的销售机会，比如保养、精品配件等等都会产生。
　　在我们挑选出A类维修商之后，除了送修资源以外，我们将会开放更多的在用车延保销售产品，比如一年、两年，三大件、六大件或二十大件，我们都会逐步放开给到各位，这样能够帮助大家不仅提高汽车延保方面的销售利润，同时帮大家更好去锁住你的忠诚客户。
　　关于销售效率的问题。以前大家更关心的是实体销售，现在更关心的是金融延保这种无形产品的销售，这是一种销售能力。是不是能够在一次销售之中完成多次的车交，决定了这个企业的未来。
　　以上其实就是我想讲的几点企业的受益。非常感谢大家的聆听，多谢！

　　主持人：杨总、翟总，我个人有一个建议，刚刚说某家企业有十几个明星做代言人，德式精养如果代言人不用花钱去请明星，德式精养推出翟总，在用车延保请杨总，德式精养项目不仅是一个低风险、高利润，而且还有高颜值，是又能赚钱又好看的一个项目。
　　刚才说了这么多，我们更多讲的是创新，刚刚翟总的结束语有一句话，我们不为颠覆，只为共赢。我个人很认同这句话，对于德式精养项目而言，它其实也没有做根本性的颠覆。德国CTP集团的基因和传统还是要专注在技术和产品本身，德式精养项目其实一贯秉承了CTP集团全球领先的核心技术，是这样一种核心技术让我们在推广品牌时能够大胆提出七天无理由退换这种业内唯一的非常有勇气的承诺，当时媒体上评价为CTP集团一反常态，到底是任性还是自信。接下来让我们请出我们技术总监为大家展示一下德式精养项目的领先技术和可靠的产品。由于他有大量的道具要使用，不能走到舞台上来，有请工作人员到我们观众席前方来，请徐工为我们做演示。有请德国CTP集团中国区技术总监兼首席培训师徐学伟先生为大家做技术展示。
　　徐学伟：大家下午好！下面由我为大家介绍德式精养的核心技术，我们叫体验式营销，包括在店面推广顾问式销售的方式来呈现我们德式精养的销售。我们的演示用两个最具核心竞争力、核心技术的产品做演示。
　　首先介绍一下演示用的一些道具，旧机油和新机油、汽油以及水和发动机保养核心产品。我们通过什么方式来引导客户消费呢？在店面是顾问式销售，从你要卖变成顾客要买，需要一个引导，我们通常在店面给客户做一个现场体验的演示来呈现销售方式。
　　先做第一个演示，首先跟客户沟通一个问题，包括在座各位一定会遇到这样的问题，刚刚新换的机油跑了几天之后，一看机油已经变黑了。我现在通过试验的方式给大家再现一下这个产品。先把旧机油加到试管里面，这个试管就是我们模拟的发动机。这个试管中的旧机油很脏，常规更换机油的方式大多都是你去一个店里面，跟经理讲车要换机油，这个车通常检查一下机油油位，直接开到工位上，进行放油，我模拟一下这个场景。我们把车举起来之后，进行一个机油自然重力放油，当放到这个状态时，我们会把螺丝拧上，然后更换掉机油过滤器，然后把新拧出来的机油加到我们发动机里面。之后会启动发动机，检查有没有漏油。刚刚新换的机油颜色跟刚才更换的区别不大，已经又变黑了。这是什么原因？在每次更换机油的时候，废机油不可能百分之百排放干净，总有部分机油残留在发动机内部，新机油有很好的清洁功能，加入发动机时，一启动，混合着旧机油污泥，很快颜色变了，会导致我们的顾客我们的店更换我们机油品质，以及流程上有问题，从而导致顾客对我们店面服务不满意，从而造成流失。
　　如何避免这个问题？如何保证客户在换了机油之后行驶一千公里，机油还像新换的一样干净？就用到蓝海豚发动机的清洗剂。我们做一个实验，把我们产品加到发动机的旧机油里面，怠速运转15分钟以后，正常更换机油即可。现在把我们产品加到模拟发动机里面看一下之前之后的变化。现在把发动机清洗剂加到旧机油里面，一定要保证15分钟的怠速运转，之后正常更换机油即可。现在把这个机油放掉，在排放时，机油排放非常顺畅，机油非常干净。这个发动机被清洁以后很干净，在清洁的发动机里面加入我们刚刚新换的机油。这个机油非常干净，和我们刚才给大家呈现的常规更换机油的方式有区别，相信作为一个顾客，更愿意选择第二种方式，机油换的非常干净，并且跑一千公里之后去看，机油完全像新换的一样干净。
　　另外我们发动机还有一个最大的问题，在国内因为汽油品质而导致的一些故障现象，我给大家呈现其中一种，我们每个汽车的油箱里面都有水分，需要定期去除水分，我们用一个试管模拟一个油箱。现在往油箱里面倒一点汽油。油箱里面是有水分的，汽油和水是分层的，水重油轻。水是如何进入到油箱里面的？一是本身汽油本身品质不加，含水，很难避免这样的问题；二是因为油箱里面是有空气的，我们加油时有一个场景，天气很热，拧开油箱盖子的时候，会有放弃的感觉，油箱里面有空气，空气本身含有水分，每天早晚温差大的时候，会有非常多冷凝水珠，日积月累导致里面的水越来越多；三是因为我们油箱盖子密封不严，老化，在高压水枪冲洗时漏进去的水。
　　水进到油箱里面会产生很大的破坏性，比如水和汽油相比，不可以燃烧，导致车辆出现失火、抖动甚至窜车的现象。水跟汽油相比润滑性非常差，直接导致高压油泵油嘴产生磨损，同时水产生腐蚀性，会使油箱缩短寿命，如果不定期去除油箱里的水分，就会使车辆出现抖动、失火。所以我们必须把水分定期去除，德国CTP蓝海豚产品可以做到这一点，不用拆油箱就可以把这个水分去除。
　　演示，用到蓝海豚清洗剂，只要加到油箱里即可。只要在油箱里面加入蓝海豚清洗剂之后，这个车在行驶过程中，由于车辆的速度以及油泵的搅拌，油箱底部的水分会跟汽油因运动而迅速混合，形成可以燃烧，它的原理是物理分解的原理，解决车辆第一个水造成的问题，不可以燃烧。第二个解决了水分造成的锈蚀的问题，我们蓝海豚产品加到汽油里面可以增加汽油20%的润滑性，通过可以形成一个保护层。所以水分的第一个问题可以用我们的产品非常轻易的解决。
　　市面上这样的产品是否也具有同类的技术呢？我们从市场上挑选了一个A品牌做这样一个试验。我们用同样方式对比一下，按照刚才的步骤做实验，如果这时候车辆发生水分一些故障现象，选用A品牌，我们确保在同等实验条件下来做产品对比与呈现。这里已经加了市场上A类的产品，看一下变化，通过行驶过程中油箱运动之后，汽油和水很快完全分成两层，CTP产品核心技术是纳米技术，我们产品不止具有非常强的清洗功能，同时具有非常好的润滑，A类产品水和汽油迅速分层，所以针对水分的问题，它没有办法给出一个非常好的解决方案。
　　现在德式精养用的所有的产品都包含了不可复制和拷贝的核心技术，叫纳米改变核心技术。通俗地讲就是清洗+润滑的配方，清洗和润滑在所有的化工产品里面是无法同时兼容，就好象是磁铁的两个极，同极向斥，清洗和润滑是同极，不可能同时存在，市场上的产品清洗功能很强的时候，往往没有好的润滑剂，而润滑剂好的产品往往清洗效果很差。德国CTP的产品经过TUV的认证，同时具备超强的清洗功能和润滑功能，可以极大的保护我们发动机首先在使用过程中非常安全，另外我们的TUV认证见证了我们产品的效果，是既安全又有效的产品，这是我们独特的核心技术。谢谢大家！

　　主持人：通过刚才各位嘉宾从不同角度的介绍，大家对德式精养项目应该已经有了比较充分的认识，如果让我来总结的话，我觉得德式精养项目其实推出三大创举，突破了行业的极致。
　　第一，CTP集团凭借全球领先的技术把精细化保养做到了极致；
　　第二，CTP推出手机版APP把客户体验做到了极致；
　　第三，联手宝固与汽车金融产品合作，把营销创新推到了极致。
　　这三大极致其实可以非常好的解决汽车后市场的客户“痛点”，就是最大的需求、最难解决的需求，这个痛点就是行业不透明、客户不放心。
　　接下来请出一位行业的资深人士为大家谈一谈他的看法和观点，用热烈掌声请出北京市汽车配件业商会副会长兼秘书长、北京天驶汽配配送平台联合创始人袁大晟先生。
　　袁大晟：大家好，首先非常荣幸能够在今天这样一个行业盛会里被邀请来代表北京汽车配件业商会进行发言。对于我来讲，现在这个发言想进一步抓住大家的关注是不容易的，成年人的关注一般是45分钟以后开始散了，今天的会议真的是异彩纷呈，前面每一位嘉宾的发言已经消耗了在座各位很多的注意力，我怎么样把大家剩余的注意力弄出一些味道来，咱们看能不能做一个佳酿。今天会议上我有两个兴奋：
　　第一，德国人来了。在汽车后市场服务领域，德国人来了。我来务点虚。中国从产业发展来讲，在近代最早的是洋务运动，洋务运动的时候最能代表先进生产力，中国当时晚清政府最向往崇拜的是德国。到民国政府的时候，民国也是德系军事顾问。改革开放之初，当时体改委在整个中国干部队伍中寻找一批中青年精英，他们准备去学习并且去复制一些西方发达国家经验的时候，选择德国。这些青年精英在国内有一年德语培训，到德国有一年德语培训。德国产业经验，很多模式，和我们中国之间自近代以来有相当多的联系。
　　毋庸置疑，在座所有人都知道德国汽车意味着品质，意味着奢华，意味着种种无可比拟的享受和最根本的质量保障，现在在汽车后市场服务领域中，德国人来了，我想真的是好消息，至少我同样作为一个汽车消费者来讲，是一个莫大的好消息，相信大家可能有同感。
　　第二，真的很高兴能看到翟鸿江今天有这样的成就。翟总在很多圈子里常常是锐意创新的意见领袖的代表。我们有一个文化沙龙，举办了三年了，我们探讨国学理念和经商经历融合，我们叫做企业修身，在这个过程中，翟总始终是一个意见领袖。
　　基于这两个兴奋，在今天的活动中，更给我一个震撼，就是无精养、不养车这个理念的提出。刚才翟总介绍项目过程之中，我最初看到这六个字的时候感到很大气、好霸气，如果这个理念真的落地以后，很可能将来这个行业中很多的从业企业遇到消费者首先提出的就是你有精养吗，如果有精养我就来跟你交流，没有精养就打一个问号。翟总不仅要打造一种标准，甚至正在做一个互联网用词：生态系统。是以保养为主线，把整个汽车终身的消费都统和在一起，在这当中涉及了保养、涉及了整车、涉及了保险，还涉及了金融，也涉及了互联网。翟总谈到不少，因为他做的是+互联网，不是互联网+。在这个意义上，真的是一种创举。
　　刚才主持人提到一件事情很值得大家一起分享，昨天苹果最新的产品发布会在举办，真的是一个非常有意思的巧合，为什么说有意思呢？因为在今天翟总整个演讲中谈到三个重要的核心理念，精、减、诚。而这三个理念跟我们大家所熟悉的，甚至一部分朋友们很喜欢乃至崇拜的“乔帮主”的做法有相当异曲同工之妙的。
　　乔布斯这个人是一个极端性格的人，同时又是追求极致的人，CTP在追求三个极致。乔布斯非常喜欢简约，在硅谷买的大大的屋子里几乎没有家具，只有床垫和几个折叠椅，经常让大家去他家里去开会。结婚以后，他的新婚妻子说得买一个洗衣机，于是他整整用了两个月，每天吃完饭跟她老婆讨论到底哪个洗衣机最好，最后锁定德国米勒洗衣机。乔布斯这个人走到任何一个地方都用极致的思维发现创新的点，他本人罹患癌症，在医院里接受治疗时，还跟医生、护士说你们医疗方式太慢了，哪些改进你们的医疗技术才是一流的。
　　其实简是艺术思维。毋庸置疑，苹果的成功是把极致的艺术品位和极致的艺术创新进行极其完美的融合，这是苹果到今天大家难以超越的，至少是乔帮主开创的这个时代难以被超越的。翟总说我们在不断做减法，大道至简，CTP项目在中国落地过程当中引用很多传统智慧。
　　什么是诚？我个人理解，就是灵感。在人们评价乔布斯的时候，他的传记最后一页谈到他是一个很聪明的人吗？他聪明，但是他不很聪明，但他绝对是个天才。他永远知道这个行业未来是什么样的模式，不懈地追求，能看到那种景象的感觉是无法用逻辑完成的，他绝对是一个天才。我们正常常人不敢以天才自居的时候，如何有灵感？就是真诚。中国有句老话，诚心诚意去追求，即使不能一箭中的，但是不远矣。用真诚的心去追求目标时，你离成功就不远了。
　　刚刚到会场时，张总跟我说了非常朴实但让人很感动的话，我们在实施我们整个项目当中，必须要求所有产品质量绝对是一流的，同时我们服务的流程必须是一流的，我们宁可损失我们的利润，但我们绝不在我们的质量上打折扣。这套思维其实是所有成功企业的思维，包括我们所熟悉的苹果同样是的，是所有成功企业的共性。
　　在经过这样一种认知、看法之后，我相信我下面的话也是今天很多到场嘉宾共同的心愿，就是由衷地祝愿CTP项目，“无精养不养车”的理念、事业在中国落地生根，并且快速获得成功，因为它所凸显的不仅仅是商业价值，还凸显出精神价值。我们希望在苹果身上那种极致的艺术和极致的科技融合之后所获得的成功，能够在汽车后市场、汽车后市场服务中能够表现德国的品质和中华思维文化精华理念，这样的结合同样能造就我们在中国乃至在全球的成功。谢谢大家！

　　主持人：谢谢大晟的点评。今天200多人的会场已经坐无虚席，其实我们在整个活动邀请和组织过程中收到了全国各地很多热情朋友积极的参与，但是由于场地的局限，我们没有办法邀请更多的朋友来到现场。但是工作人员在组织过程中，搜集到了很多业内人士的问题，他们对德式精养项目、对CTP集团都有各自的关注点，本场活动最后我想用大概20分钟到半个小时时间请出今天活动现场的几位嘉宾，把一些热点问题做一些解答和阐释。
　　从温纳先生先开始，您能说出两个中国词汇吗？

　　温纳：你好！大家好！
　　主持人：大家都知道德国是全球汽车工业的一个风向标和旗帜，刚才您在演讲过程中也对中国的汽车产业提出了一些自己的看法和观点，想问比较实在的一些问题，我们目前的汽车后市场有几个热词，我不知道德国或全球的汽车后市场这几个词是否也受到了充分关注？即互联网、资本、金融。
　　温纳：我个人认为这个问题蛮复杂，这三个发生在中国以及其他国家的同时，可以带来建设性，也可以带来破坏性。如果这些不谨慎处理，潜能破坏性，我个人认为无论是在互联网、资本运营方面或在保险配套等等方面，我们都必须以谨慎的态度去整合和处理，才能够真正的回到我们最基本的服务或客户群需求，我们才能提供他们真正所要的。这三方面都必须要有很理性、很谨慎、很智慧的结合。

　　主持人：充满德式风格的回答，理性、智慧、严谨。刚才很多业内人士要么在台上分享经验，要么在台下认真倾听，台上在座有一位资深媒体人，搜狐汽车事业部陈宇先生。您在汽车后市场有很丰富的经验。
陈宇：做了19年的汽车媒体，一直在汽车后市场。
　　主持人：德式精养项目在+互联网方面也有自己的一些创举，从媒体的角度，您如何评价德式精养项目的互联网化？
　　陈宇：给我两个印象比较深，一个是翟总的PPT，第二个是现场演示比较直观，这个产品目前是机遇挑战并存。机遇是现在整个大的环境，关于维修以及相关的办法，和国家互联网+的政策，还有消费者的需求，这都是一些机遇。另外PPT讲到产品和服务必须要有专业的品质，这是基础，之后才有可能进行进一步的发展。关于挑战，我采访汽车后市场企业数百家，有很多企业在营销方面，包括用户体验方面，各有千秋，这需要重点重视的，要有大的环境、好的产品，还要有一些好的营销手段。刚才APP和讲解直观的方式很好，汽车养护的一些产品近二十年来层出不穷，C端方面进行启动，还要把咱们方案进行落实，还要有一些新的方案要出来。关于启动B端，B端盈利分配很好，还有现场展示的方式很好，但是要做的话，任务比较艰巨，毕竟需要大量的地推。

　　主持人：非常客观和理性的评价。会议开始我宣读嘉宾名单时，我宣读了一大串4S集团的名单，今天我们现场吸引到了国内众多顶级的4S店集团领导的参与，非常荣幸今天请到了霍书增先生，您是在4S店领域非常资深的一名学者，明年1月1号开始，国家推出《汽车维修行业转型升级的规定》，这个政策的发布对于4S店行业来说是机会还是挑战？因为诸多业内同行都在关注这样一个政策，同时伴随这样一个宏观背景，德国CTP集团德式精养项目今天正式亮相，我们项目加上这样一个新政，会对4S店集团带来哪些变化和影响？

　　霍书增：观点1，任何一个政策的出台都会有正面和反面，也都会有积极的作用与反面的作用，从这个角度来说挑战和机遇并存，但是挑战大于机遇。
　　观点2，目前4S店遇到的困境，大家基本都有自己的体会和认识，甚至很多人都会有自己的切肤之痛。这个政策的出台打破垄断，强调规模化、效益化、专业化。从这个角度上来讲，4S店将会面对市场被分割。4S店就像饭店一样，曾经只有你这一家有经营的权利，只有你这一家经营是合法的，其他街边店没有资格的，找不到销售的渠道和途径，当街边门店都可以做的时候，4S店市场一定被分流，虽然被分流，但是仍会保留一部分，这个挑战的意义更大。
　　观点3，当4S店经过大浪淘沙，沉淀下来一些，这些将会生存比较好。4S店管理者水平、管理者效应、看问题的角度和很多行业相比是不可同日而语的。我们会发现很多行业都有破产、亏损的，但是为什么4S店的亏损浮出水面的时候，大家都喊“狼来了”，4S店出现亏损是很正常的，这个事情本身是很平常的事情，我们以平常心来对待。
　　观点4，CTP集团德式精养项目，这个项目的提出我很赞同、很欣赏、很佩服。德式精养不仅仅是一个概念，在我理解更是一个产品营销的方式，市场上有很多好的产品，但是好的产品不一定能够卖得好。推广一个品牌、推广一个模式，首先要选准一个高度，只有高度才能有强大的势能，长江黄河的水从高处流下来才能流的远，如低洼起步不可能流的远。另外切准了一个角度，德国是世界汽车的发源地，把精养这个名字占领了，就像一个小孩一样，我的成绩不是年级第一，但是语文学的比较好，有自己的标签，如果我字写的不好，作文写的好，大家也会记住，打上一个标签，吸引注意，就胜利了一半。何况它不仅仅是一个概念，而且有很多自己的独门秘笈，或者有自己的门槛。
　　第一这个概念注册了，第二有自己的APP，第三和保险相结合。一个概念的提出大家可以效仿，但是门槛设置很高，当三者具备需要两三年时间，两三年的时间，我相信CTP会走得更远。
　　CTP是德国的企业，有优秀的人进行组合和推广，相信对4S店会是很大的推进作用。希望大家共同帮助4S店走出困境，帮助4S店就是帮助我们自己，让每个人都能走得更好。谢谢大家！

　　主持人：下面一个问题请教一下于昊先生，刚才我们对4S店集团的一些情况做了一下点评，通常我们会认为修理厂、快修行业和4S店集团更多的是一种同台竞技的关系，刚才说狼来了。德式精养项目，很多专家非常认可，您认为德式精养项目真的就是一本独步天下的武林秘笈吗？它是一个无坚不摧的利剑吗？既能够适应4S店集团，也能够适合我们修理厂和快修连锁企业吗？这样一个项目、这样一家企业对于快修连锁行业、修理厂来说，会带来怎样的价值？您的观点？
　　于昊：对于4S店来讲，4S店的机构和结构，包括流程，相对没有修理厂层面灵活，尤其是顾客的接待流程、跟顾客互动的流程，4S店相对比较欠缺，而对于修理厂方面，这方面比4S店更加灵活。CTP针对修理厂层面，其实满足了修理厂很重要的一个痛点。修理厂和4S店整体的痛点，要说一个痛点的话，就是顾客。这个顾客可能拓展到顾客的信任、顾客的黏度，甚至顾客的互动。
　　CTP德式精养就是在突破原有修理厂、4S店的瓶颈。举例，人去看病，如果是一个导诊的护士把药给你开了，你就走了，连医生都见不到。德式精养就起到这样一个作用，满足一个修理厂营销痛点的同时，还把顾客黏住了，这个是用服务，用透明、数据化的信息黏追，让客户非常信服。看上去是一个顾客，但还有很多关于营销方面的内容。CTP这个产品光产品不行，背后还有很多支持这个产品的，包括营销的内容，顾客体验的环节。这当中还有很多顾客可以看到数据，看到一些照片，以前传统做养护的很多产品基本就是坏了，我给你做养护就完了，实际上顾客根本不了解车的健康情况，CTP这个产品不仅仅要看到，还要体验到，还要了解这个车辆的一些常识。这样就增加了车主和修理厂，包括4S店的互动，这样让这个产品变得特别的丰富，有血有肉，看上去是产品，其实背后有一个很庞大、很细腻、很成功的方案，我觉得这个产品将来成功是指日可待的。

　　主持人：接下来想请教一下阚院长。您是院长，今天是9月10号教师节，是否更应该称您为阚老师。既然是老师，想问您一个有点创意的问题，德式精养不是一个产品，也不是一个项目名称，其实有非常丰富的内涵，应该说是一个特别完整的项目。您也做过空调项目，在汽车养护领域，单纯的产品运营和一个项目的运营，类似德式精养今天发布的项目运营，有什么差别吗？德式精养这样的项目比单纯的产品效果的差异会有多少？

　　阚先生：这个问题特别好，在座各位很多都是同行，这里有三个关键词：产品、效果、诊断。大家都想一想汽车修理企业和4S店的产品到底是什么？如果这个问题回答不了，会发现我们各种成本都往里填，但效果仍然好不了，客户用钱换产品。我认为我们这个行业中很多人认为我们的产品是配件，有的人认为我们的产品是用品，有的人认为我们的产品是服务，还有的人认为我们行业的产品是技术。当我们认为我们的产品是配件时，车主就去汽配城了，当我们认为我们产品是技术的时候，车主随着几个技术好的人开小店去了，当我们认为我们产品是服务时，我们收入没有增加。我们这个行业的产品是给车辆的保障。换句话说医院的产品是什么？不是开药，不是大夫给你打针，是大夫给你开完药以后病好了。
　　德式精养是给在座的企业提供了一个可以卖给消费者的产品，这个产品不是有形产品，而是一种结果，是一种保障。
　　我跟大家强调一个词：项目。以前在这个行业当中，有很多类似公司给他提供或推销、销售各种各样的产品，包括养护类的、维修类的、添加剂等等非常多，所有这些项目在推动和销售过程当中，在座很多人都烦了，又来一个，又来一个，相信你们都遇到够。这里有一个问题，一个企业到底想小什么样的效果？一个项目由六个方面组成。我们研究院推出“空调项目”四个字，这个项目企业怎么运作？这个项目技术标准、技术内容和技术标准有没有？这个项目如何销售？这个设备的效率，我们花钱买一个设备或花钱买一套设备，这个设备多长时间或用第几台车收回投资？客户开发。这六个东西结合在一起组合成一个项目包。
　　德式精养项目包括门头、LOGO的设计，产品的组织方案等等是项目体系。项目是一个体系，项目是一个内核的东西，所以德式精养这个项目我认为应该有非常大的空间，这个空间的结果是由刚才看到的团队推动和运作的能力决定的。谢谢大家！

　　主持人：宝固的杨总，一枝独秀，所以我把你放到最后，最美丽的花要在最后的时刻盛开。宝固在资本运作方面非常成功，相继有多轮融资已经完成了，现在汽车后市场的资本运作或投融资的热潮也非常火爆。商业的本质是赚钱，问一个跟赚钱有关的问题，您觉得作为汽车后市场的从业企业，如果想获得资本的青睐，应该具备哪些能力？

　　杨晴光：感谢主持人的问题，这是一个特别难的问题。其实我们获得资本的青睐是机缘巧合，我们没有过多去寻找风投或者是资本，而是因为我们一直以来就是在这样一个很小众的行业里面去浸染，大家发现真正这一个行业里需要配套服务的时候，我们就在那里，所以可能我们合作的这些巨头才会对我们伸出橄榄枝。由于我们没有过多经验去寻找他们，而更多的是他们寻找到我们的时候，我们看什么样的资本对我们是有帮助的，是你给我们钱我们就要吗？对于我们这样一个传统产品或传统服务来讲，钱并没有那么的重要。因为我们其实盈利相对来讲是简单的，跟互联网烧钱项目来讲还是有本质区别的。但是我们要想跑得更快，肯定是经过资本的助力才可以，我们就会对资本有一个要求，你只是给我钱，还是你能够在我的业务腾飞上有一个除钱之外的帮助，所以我们选择战略投资人的时候也会去挑他的相应资源，共同去做好这个配套，一定是1+1>2。

　　主持人：由于时间关系，不再给现场来宾留互动提问时间，会后大家可以单独交流。我一直没有向翟总提问，因为今天大家听了很多，我也听了很多，想问你一个问题，希望你能够诚恳地跟大家做交流。我刚才在候场时，在VIP室看到有几个投资人，投资机构的代表，我们这样一个汽车后市场的发布会为什么会有投资人的身影出现？听了整场发布会，现在有几个疑问，我们一直说德式精养项目不是一个单纯的项目，非常的完整，但是大家有没有想过德式精养在未来两到三年通过大面积的市场推广积累之后会形成一个什么样的局面，我们的APP会积累大量车主的真实数据，我们的渠道覆盖了4S店集团、快修企业、修理厂、二手车，包括上门保养，很多渠道做了打通。您最后又提出心联网的概念，要把一家创立了十多年有非常好的现金流和盈利的企业拿出来分享，做心联网，做合伙人制度，我总感觉翟总您今天不够有诚意，德式精养的背后似乎还有一盘更大的棋局，只是我个人能力有限，猜不出这个棋局是什么。您能否诚恳地跟大家展望一下德式精养项目是美好吗？广阔吗？充满挑战吗？到底是怎样的一个前景和未来？

　　翟鸿江：有认识我的人可能都认识这位主持人，其实这个问题我一点准备都没有，真心话。我没有所谓的计划，没有所谓谋划更大的棋局，我们有一种情怀。我没有想过这个项目最后给我赚多少钱，但是我有一种情怀，在未来三到五年，德式精养这个项目成为所有中高端门店的必备项目，我们德式精养站，走遍每个大街小巷，看到我就乐，这就是我的情怀，至于这个项目最终挣多少钱是水到渠成的事情，我主要的时间和精力就放在这个事情上。从现在开始记住六个字，“无精养 不养车”，把公司所有资源、所有培训的人的力量全部集中到这一点上，我又说服了我们董事长，未来把我们这个盈利的公司拿出来股份制，让更多的人一起做，说的人越多越好。就这点小情怀，棋局不敢说，没有。谢谢！

　　主持人：时间关系，本场对话环节到此告一段落，感谢各位用整整一下午时间参与聆听德式精养项目的新闻发布会。听到现在，我觉得CTP集团在温纳先生的带领下，在全球市场已经闯出了一片良好的新天地，CTP中国公司在张明广先生、翟鸿江先生的带领下，不仅屡创奇迹，并且还给我们推出很多新的思考。这一切的一切让我们非常惊喜，在我们全场来宾的见证之下，在众多合作伙伴齐心助力之下，我们衷心地希望CTP能够再上新台阶，再谱新篇章。祝愿CTP集团越来越好，祝愿德式精养项目在不久的将来为中国汽车后市场再创出一片新的奇迹。
　　（结束）