威麟V8的定位虽然是豪华商务MPV，但是能在具有魔鬼之路的达喀尔赛事中作为后勤保障工作车，威麟V8绝不是一朵温室中骄奢的花。因为在赛事中即使作为工作车，V8也要走同样艰难的路，也要爬安第斯山，也要穿过阿塔卡玛沙漠。这是一场磨砺，唯有经历风霜，优雅才会愈加弥久醇厚。然后，走下达喀尔赛场的威麟V8，我们不仅能看到豪华的配置，更能体验其超豪华的品质。
威麟V8虽然是首次参加达喀尔，但是在近上万公里的达喀尔征途中，没有“罢工”，超高的品质保证了后勤服务、车手和工作人员顺利的完成了赛事。虽然威麟V8没有和赛车走同样的道路，但安第斯的山岭，阿塔卡玛的黄沙，绵延阿根廷边界的戈壁威麟V8都经历过了，与赛车不同，未经改装的V8用真实的自己证明了其高品质。
工作车手李煜昌赛后说：“这次我驾驶的威麟V8没有经过任何改装，就是一部量产车型。虽然工作用车不用像参赛车辆一样，长时间保持满负荷、高强度的运转状态，但仍然需要随时保持紧张的工作状态，机械的运转强度已经要比在普通路况上行驶大上几倍。我接这辆车的时候才跑了20多公里，我亲手把它磨合出来后，发现性能更加强劲，可以说到了5000公里以后，这辆车可以驾驭的得心应手。提速、制动、转弯、上下坡表现都不错，无论什么样的路况，V8都能表现出来我想要的性能”。
威麟双星车队的技师补充道：“威麟V8在达喀尔赛事中表现出很多优势。首先是动力方面，V8搭载2.0T直列4缸16V涡轮增压发动机，马力输出高达125KW，235Nm的峰值扭矩在极低的1800转就能爆发，有效确保了每天的高负荷转移。在空调制冷时，发动机动力基本不受影响，即使在低速状态下也是如此，面对南美的高温才没有趴下。此外，发动机静音效果良好，4000转时噪音也无明显增大，高速风噪也非常小。油耗方面，V8加满一箱油能够满负荷跑到700公里以上。”
威麟V8作为一款定位于中高端的MPV车型，在达喀尔这样的严苛环境中经历了重重考验，已经证明了我国自主汽车的品质正在与世界顶尖汽车产品看齐。威麟V8承载着奇瑞进军中国高端MPV商务车市场的重任，据威麟工作人员透漏，V8将于2011年上市，相信随着上市日期的临近，凭借其超豪华的品质，威麟V8将会在中高端商务车市场展示出耀眼的光彩。经过了达喀尔的历练，威麟V8的卓越品质也必将会赢得消费者的信赖。
