| 一汽-大众CC最新价格变化表 | ||||
| 车型 | 指导价（万元） | 现价（万元） | 优惠幅度 | 优惠比例 |
| 一汽-大众CC 2015款 3.0FSI V6 | 34.28 | 31.68 | 降 2.60 万元 | 降 7.58% |
| 一汽-大众CC 2015款 2.0TSI 豪华型 | 28.38 | 26.58 | 降 1.80 万元 | 降 6.34% |
| 一汽-大众CC 2015款 2.0TSI 至尊型 | 30.38 | 27.98 | 降 2.40 万元 | 降 7.9% |
| 一汽-大众CC 2015款 2.0TSI 尊贵型 | 26.78 | 24.98 | 降 1.80 万元 | 降 6.72% |
| 一汽-大众CC 2015款 1.8TSI 豪华型 | 26.88 | 25.08 | 降 1.80 万元 | 降 6.7% |
| 一汽-大众CC 2015款 1.8TSI 尊贵型 | 25.28 | 23.48 | 降 1.80 万元 | 降 7.12% |
| 杭州地区4S经销商 2015年8月18日行情 | ||||
●编辑点评：
除了细腻的工艺，大众CC的高科技配置也是国产车型中绝无仅有的。作为一汽大众进军高级车市场的主力产品，CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。随着消费水平的提高，很多年轻人加入高级车消费群体，并成为高级车消费群体中最为活跃的一部分，他们的消费需求更为苛刻，如何迅速吸引他们的注意，是进入高级车市场的关键。被誉为“最美大众汽车”的CC不仅在外观、内饰的设计、用料和做工上下足功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。
注：汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。
| 大众CC 1.8TSI 豪华型 | |
| 经销商报价 | 20.16-26.88万 |
| 厂商报价 | 26.88万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.8L |
| 最高车速(km/h) | 215Km/h |
| 0-100加速时间 | 8.8s |
| 工信部综合油耗 | 7.5L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4812/1855/1417 |
| 轴距(mm) | 2712 |
| 整备质量(Kg) | 1540 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 532 |
| 发动机型号 | EA888 |
| 气缸容积(cc) | 1798 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 82.5 |
| 冲程 | 84.1 |
| 最大马力(Ps) | 160 |
| 最大功率(kW) | 118 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | other_999 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45R17 |
| 后轮胎规格 | 235/45R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
新车指导价：24.99-29.29万
