亮点一：外形设计在传承经典的基础上加入更多锋利线条。

　　一直以来，TT都是以圆润的跑车形象示人，而这一代TT不同于上两代车型，在保持整体圆润的基础上，细节部分加入了很多硬朗的线条，比如有棱角的头灯、六边形的中网、充满肌肉感的侧进气格栅、侧面比直的腰线等等，这些都让全新TT看起来要凶猛很多。

　　亮点二：矩阵式LED大灯

　　作为全球汽车界最著名的“灯厂”，奥迪在大灯上当然不会输给对手，全新TT配备了矩阵式LED大灯，所以它的头灯可以实现对单个光源的开关以及角度控制，而且每个光源可以实现64级亮度调节，再经过电脑的控制可以实现几亿种照明模式，同时，它可防止其他道路使用者因被强光刺激而出现眩目的情况，并足以确保道路上始终灯光明亮。全新TT还有前后动态转向信号灯，也就是说，在你打转向灯时所有LED灯组会由内向外依次点亮，简直是炫酷到没朋友。

　　亮点三：虚拟驾驶舱

　　当你第一眼看到全新TT的内饰时，一定极为诧异，怎么会如此简约？！甚至连块中控显示屏都没有，几个按键也是屈指可数，而当你真正了解它之后，一定会改变看法的。

　　简单来说，让TT车内变得简约的就是下面这两个技术。

　　第一项技术就是TT全新的空调出风口，远远看去它与老款车型并没有太大区别，但是仔细观察你会发现，出风口的中间集成了空调的显示屏和控制旋钮，正是这个设计让中控台的按钮数量一下减少了很多，车内当然看起来更加简洁。

　　另一项新技术就是被奥迪称作虚拟驾驶舱的全新仪表盘了。这个全新的仪表盘采用了一块12.3英寸大1440 x 540像素的显示屏，它整合了仪表盘和中控显示屏的功能，因此中控显示屏也被取消了，这让全新TT的车内看起来空了不少。这样设计不仅可以使大家更便捷的搜寻到自己想要得到的信息，而且大大增加了安全性，平时开车的时候再也不用扭头看屏幕了。

　　为了满足各种工作状态下的不同需求，虚拟驾驶舱还提供了两种显示模式，在正常驾驶中转速表和时速表可以以正常的大小显示出来，中间的区域就会用来显示一些车辆信息或者MMI系统的调节。当你需要更清晰的观看中间的信息时，还可以通过方向盘上的视图按钮把屏幕切换到信息娱乐模式，在该模式下转速表和速度计则会缩小到两个角落，把剩下的屏幕都用来显示你需要的信息。有了虚拟驾驶舱，驾驶员开车时再也不用左顾右盼的观察各种信息，可以专心享受新TT的驾驶乐趣了。

　　亮点四：轻量化为车身减重

　　奥迪的观点是：在适当的地方使用最佳数量的最佳材料，用来获得最佳的性能。早在第二代奥迪TT推出的时候，奥迪ASF空间框架结构就利用钢材和铝材组成复合材料，让第二代车型成功的在初代车型基础上减重90千克。这样的轻量化理念伴随着科技的进步，在第三代奥迪TT上再次得到体现。

　　第三代TT采用智能多材质复合结构，前部和底部应用高强度和超高强度钢材打造，而上部结构则由铝制的铸件、挤压型材和铝板组成，很好的兼顾了高安全性和轻量化，使得新车比第二代车型再次减重了50千克，实际重量仅有1230千克，重心降低了10mm。

　　入门级小跑车一直是各行各业里年轻精英们的最爱，而今天这篇文章的主角奥迪TT是一款相当小资的双座双门小跑车，作为奥迪旗下的一款经典之作，该车以拉风的外形、高端的品质以及在同级车中较低的价格迎来了不少消费者的目光，宝马Z4、奔驰SLK等豪华品牌小跑车都将成为其主要竞争对手。

　　从上表中数据也可以看出，与同为德系豪华品牌中的宝马Z4和奔驰SLK相比，奥迪TT明显有着一边倒的优势，除了长度上略输给宝马Z4以外，其他尺寸和动力数据均属于最优。事实上，全新奥迪TT在尺寸上相比上一代车型还有所缩小。

　　编辑点评：目前TT Coupe和TT Roadster已经开始接受预定，而TTS两款车型则暂时没有引入国内。不过，鉴于全新一代奥迪TT的性能已经几乎可与上一代TTS媲美，并且外观更为前卫，科技配置也更为丰富，是否值得购买，想必您心中已经有所答案。而新车价格则有待30号上午见分晓。