【汽车点评·访谈·原创】
在预约本次对郑州日产市场公关部部长霍静的专访前，其实心里是没有底的。因为，通过渠道我们得知，其实霍部长对于本次上海车展的专访并没有太多计划，也并不会接受太多采访。不过还好，当得知我们想进行一次面对面的交流后，霍部长还是欣然接受了我们的采访邀请。在采访中，我们对于一些关心的问题进行了交流，其中包括了企业发展、产品计划以及市场前景等等，而霍静部长也欣然回答了我的每一个问题。
作为东风风度品牌来说，我们最关心的当然还是产品，MX6的上市为其在SUV市场带来了不错的竞争力。不过MX6也并不是完美的，新车完全是延续东方日产老款奇骏的技术和设计。在这方面霍静女士表示：其实MX6有4个卖点，这4个卖点源于奇骏并高于奇骏。为什么这么讲？因为这四个卖点首先保留了老奇骏的特点，包括原来的CVT，变速箱，包括它的引擎，还有它全驱模式，还有就是他整个的大天窗，大空间，原汁原味的保留下来，最主要的就是他原来的日产专业四驱平台，是保留下来。这一点，这个车型来讲，特别是符合现在都市人需求，就是他们希望平时出行也作为一个代步工具，周末偶尔旅行一下，偶尔还能满足西藏，青藏穿越的梦想。而另外一点，MX6车型12.28万元至16.98万元的售价，使它也有一个非常好的性价比，所以我们是说MX6叫源于奇骏，但是又高于奇骏。
△ 霍静部长表示，正式12.98万元至16.98万元的售价，使MX6拥有不错的性价比。并让该车实现源于奇骏，又高于奇骏的目标。
“对于2015年来说，最关键的就是把东风风度这个品牌的打造出自己的特点，并且让消费者很快的接受它，认可它。”在谈到2015年东风风度的最想干的事时，霍静提到：“2015年对于我们来讲，东风风度是一个非常重要的、品牌真正发力的时候。从2013年的时候，东风风度在上海车展已经宣布要开始进行作为东风三大马车下的一大马车，那么风行、风神、风度，为什么到2015年第一款产品才出来，是因为这个中间，包括整个产品的规划，他的排序，包括整个的研发院的各种各样的筹备，还有一些工厂的提携一下，筹备了在两年之后，第一款产品，选择了延续郑州日产的SUV传统，采用了一款SUV车型来做，所以说我们是希望通过第一款性价比非常高的产品，来讲品牌给很快的在消费者当中树立起来。”
在采访中，我们还了解到在2015年到2017年郑州日产，将会陆续有将近八款产品推出，其中在东风和东风风度上面，会有六款，而东风风度下一款车型将还是一款SUV，而后会陆续推出MPV。由于技术和研发还处于保密期，所以新车源于什么车型目前还不得而知。不过可以确定的是，未来东风风度将基本保持平均每年推出一款新产品的节奏。
对于东风风度品牌主攻SUV市场的战略，我们有一些疑问，就是中国的SUV市场已经存在普遍的同质化竞争，那么东风风度的SUV产品，对于竞争对手来说又有哪些过人之处？对于这个疑问，霍静部长解答道：作为东风风度来讲，关键是要有自己的特点。东风风度SUV的特点就是，继承了郑州日产SUV鼻祖的传统。大家也知道，中国第一款的SUV，就是帕拉丁，他就是诞生于郑州日产的，那么帕拉丁带来了中国消费者对于SUV的概念，同时通过引进了达喀尔拉力赛让中国消费者认识到了真正SUV的魅力所在。那么东风风度在未来要选择如何在细分化市场让消费者记住它，让消费者认识它，也就是说他要传承郑州日产这种SUV的血液，那么不仅是在外形上，同时也是在专业四驱平台上，打造出真正SUV的魅力。也就是说，东风风度生产出来的SUV，一定要满足消费者对于越野，对于都市SUV的需求。我们觉得现在市面上，有这么多的SUV，有所谓的真正SUV，有伪SUV，有各种各样的SUV，那么SUV真正的定义，含义到底是什么？我们希望通过我们的产品，告诉消费者，SUV其实是真正为了解决人们，对生活梦想的追求，就是不甘于平淡的生活，在平淡的生活当中，除了代步，除了家庭、工作，那么怎么样能让自己的梦想，让自己的人性，本质得到释放的一个SUV，我想这才是未来东风风度想要给人民带来的SUV。
△ 霍部长表示，东风风度生产出来的SUV，一定要满足消费者对于越野，对于都市SUV的需求。
在MX6上市时候打出的口号“敢闯敢担当”，霍部长也表示“其实说实话喜欢SUV的人，是有情怀，是有梦想的，喜欢SUV是因为他不甘于现在的平淡生活，他总有一颗想出去挑战的心，他也想承担更多的对家庭和社会的责任。”而郑州日产，在霍静看来其实也同样具备“敢闯敢担当”的品质。不管是从在国内最早提出SUV这个概念，还是引入达喀尔拉力赛，再到后来建立CDV细分市场，将NV200引入到中国。这些都是一种敢闯敢担当的表现，同时霍静也希望，不过是郑州日产这个企业是这样，郑州日产的员工以及消费者，也都能够具备敢闯敢担当这种精神。
除了SUV市场以外，霍静女士还对于其他汽车细分市场进行了分析：MPV包括像所谓的微客升级这种细分化市场，在中国来讲，实际上还是具有非常大的蓝海。因为中国有百万级的微客消费者，中国二、三、四、五线城市的消费者，对于产品的升级实际上是非常迫切的。加上中国二胎政策的逐步开放，再加上人们面临的一种换车需求，四世同堂的一种需求，所以对于未来来讲，升级MPV是非常需要的。对汽车厂商来讲，这个蓝海还是比较巨大的，所以郑州日产有一个特点，就是不做轿车，而是专注在SUV，MPV，CDV，皮卡这些细分化市场上。其实轿车的同质化越来越严重，在轿车这个细分化竞争非常的厉害，与其这样，在其他细分化市场实际上是大有文章所做的，郑州日产就是要牢牢抓住这些产品，并且推出符合消费者的口味的，能够满足他们需求的产品。对于未来来讲，这是有很大发展空间的，所以在未来，郑州日产在这个MPV产品上，也会以一个比较快的速度，来推出一些更加偏向城用化市场的车型。
对于目前正处于从“大宗”变为“大众”的转型期，郑州日产如何面对消费者的需求。霍部长为我们讲解了整个郑州日产所作出的变化：首先，为了满足更挑剔的消费者对于保养、维修等方面的需求。在2014年，郑州日产完成了一个营销改革，这个营销改革的主题就是以大众客户为中心，包括整体的扁平化的销售体系，原来是比较庞大的，各种组织结构，现在把它改革成了一扁平化的组织体积，就是让客户的声音，更快更有效，更及时的反映到总部来，让总部第一时间能够解决消费者这些需求。其次，就是建立了一个CRM的体系，以大数据营销为基础的CRM处理中心，能够快速的将消费者的反映，第一时间能够反映到产品研发包括售后服务上面。最后，也是比较大的一个改革，就是郑州日产在以往，多以40岁以上员工组成的团队为主，而从去年开始，以80后，甚至一些90后年轻的团队为主要的负责人进行改革。从去年提拔包括整个的团队组建，80后的整个体系，占了公司将近48%，所以以年轻人主导更加贴近现在消费者的需求，那么这个也是我们做的比较大的变化。所以通过一系列的东西来看，我觉得以客户为中心，并且在面向大众消费者的市场的来讲，郑州日产已经做好的准备。
在采访的最后，我们聊到了汽车与环境的问题。“实际上，郑州日产在做电动车方面设计很成熟的。”其实理解这句话并不难，在2013年郑州日产就已经开始介入电动车研发，而日产也是全球在电动车方面做的最好的品牌之一。郑州日产的电动车已经于一些国家电网和政府机构合作，给他们作为一个指定的运营车辆。但是因为大家也知道，电动车在中国来讲，目前还是再一个探索跟磨合的阶段，包括它很多的基础设备并不完善，这样也导致很多的厂商想去发展电动车，但实际上，发展与整个城市的规划节奏都是有关系。对于郑州日产来讲，除了像跟政府的一些合作，把帅客电动车作为一个发展的主要的车型，那么现在大家也知道，日产在全球，NV200电动车，实际上也是很多，像巴塞罗那等几个城市，已经选定NV200作为合作的出租车。郑州日产在很久之前就已经开始跟日产商量这个电动车的发展，在未来，其实对于郑州日产来讲，电动车将作为一个整个车企不可缺少的一个主要的事业部进行运营。
整个采访的过程顺利而流畅，在采访中我们也感受到霍部长对于郑州日产未来的胸有成竹。在此我们也特别感谢霍静部长对于本次采访的支持，祝愿郑州日产、祝愿东风风度未来越做越好。
