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如今的韩系品牌，随着实力的日渐丰满，已经不再局限于自身的品牌定位，而是想要开始向上“拔拔高”，开始涉足更高、更豪华的车型级别。从之前的现代捷恩斯、雅科仕，再到如今即将在上海车展上市的起亚K9；从中大型再到豪华型（D级），随着级别的增加，价格自然也是水涨船高。就拿今天点评君要说的K9来说，一款韩系品牌的高端旗舰车型，起售价或许要到60万元以上，您会觉得贵吗？或者说，它真的敢卖那么高吗？且听我们为您一一分析。
说到起亚的高端车型，估计好多人不人都不太熟悉一款车型——欧菲莱斯。当时作为一款中大型轿车，也是卖到了30万元以上。直到2013年，起亚K9（海外定名为“K900”）的推出，从而成为了最新的旗舰车型。彼得·希瑞尔的设计、5090/1900/1490mm的尺寸、3045mm的轴距、极其丰富的配置、3.8L V6+8AT的动力组合、首款前置后驱车型，K9还是具备一定的“硬实力”。
和许多起亚与现代的车型关系一样，K9正是基于现代的旗舰车型——雅科仕（点击查看更多）平台打造，因此两者的定位及各方面因素都很接近。从起亚的车型定名规则来看，K9自然要高于现有的K7（凯尊）；即使是相比于现代捷恩斯，无论是从车身尺寸，还是动力及配置来看，K9也要略高于它。而后者的售价区间已经上探到了60万以上：37.8-64.88万元（点击查看更多）。因此来看，起亚K9在国内的售价，相比捷恩斯应该要更高一些。
作为进口车型，我们先来看看这款车型的海外售价：起售价为59500美元（约合人民币36.9万元）；而再来看一下它的同门师兄——现代雅科仕：其2014款的海外版车型，售价为61000美元（约合人民币37.8万元）。从这点来看，两款车型在海外的定位及价格区间还是比较接近的。
接下来，再看看雅科仕在国内的售价：73.8-132万元（你没有看错！），入门级的3.8 L V6 GDi车型的起售价就是73.8万元，反观动力、尺寸、配置都一样活接近的起亚K9，根据其品牌的定位及售价的策略，即使K9要稍低于雅科仕，但其定价也不相差太远，怎么也要在60万元以上。
虽然起亚一直标榜自己的K9是一款豪华级轿车，但目前来看，无论是从车身尺寸、配置、还是动力等，源自“ABB”三强的国产奥迪A6L（38.30-74.26万元）、华晨宝马5系Li（43.56-77.86万元）和北京奔驰E级长轴距版（39.8-79.8万元）等中大型车，应该是其最直接的对手。而且综合考虑品牌影响力等因素，起亚还是存在明显差距，因此错位竞争才是最好的选择。
虽然前三者的起售价要更低，但单纯从动力这个方面来看，K9的入门级车型搭载的就是3.8L V6 GDi发动机，最大功率已经达到了246kW（335Ps），而点评君从上述的三个竞争对手中（均为国产），分别选取了相同排量级别的入门版车型作为参照，其售价基本都在60万、甚至更高的区间。而且不要忘了，起亚K9跟它们还有一点最大的不同：前者可是纯进口的身份，各种税费等也要考虑在其中。
| 起亚K9与对手的横向对比 | |||||
|
车型 |
起亚K9 |
宝马535Li 行政型 |
奔驰E320 L |
0 type=radio删除 | |
|
售价（万元） |
未公布 |
74.26 |
68.86 |
59.8 |
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|
发动机 |
3.8L V6 |
3.0T |
3.0T |
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|
最大功率 |
246kW（335Ps） |
228kW（310Ps） |
225kW（306Ps） |
200kW（272Ps） |
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写在最后：结合上述三点来看，起亚K9的起售价在60万元，应该不是什么大问题，毕竟从综合实力及定位等方面考虑，这款新车还是具备这个级别的“硬件”。至于消费者买不买账，还得您自己来权衡。当然了，即将在下周开幕的上海车展上，起亚K9的售价会给我们带来惊喜也说不定。只不过，点评君预计这款车型的优惠力度也会不小。
