2014年8月18日，零公里石油化工有限公司在济南舜和国际酒店举行了“十年营销论坛”主题会议。在论坛场外，停着法拉利、玛莎拉蒂、路虎、奔驰等豪华汽车，在全国代理商的见证下，零公里移动保养车将国产的零公里润滑油加到这些顶级豪华汽车里。

此次为高端品牌车型换装零公里润滑油的幕后策划者，就是零公里石油化工有限公司董事长陆涛。

作为国内润滑油市场的一匹黑马，零公里的 “掌舵者”陆涛有自己特殊的爱好和魄力。

　　痴迷赛车的老总

能够采访到陆涛，对汽车媒体人而言是一件令人兴奋的事，不是因为他是公司董事长，而是因为他有一个特殊的爱好——热爱赛车。在《汽车观察》记者看来，陆涛是一位既懂政治又懂经济、既爱赛车又懂茶道、幽默且成功的人士。他不但喜欢看赛车比赛，而且自己亲自参加比赛，比如全国汽车场地越野锦标赛、世界汽车飘移系列赛等，每当赛事来临，他就会用专车拉着他那辆武装到牙齿的宝贝赛车出发。

关于与赛车的缘分，陆涛对记者说：“我非常喜欢赛车，F1赛车引进CCTV-5直播是十年前的事，那会看F1赛车比赛的人很少，能看懂的人更少。那时的我非常痴迷，对于F1赛车从车队到游戏规则，到技师团队、维修团队，甚至是更细微的赛车内容，我都非常了解。当然除了F1比赛，对达喀尔拉力赛也非常痴迷，因为在我看来，达喀尔拉力赛是对人的一种极限挑战，也是一种勇气的体现，因为它需要连续不停的驾驶，并且每次的路线都不是重叠的，每次都是一种全新的挑战，我特别喜欢这种状态”。从陆涛的话里，记者看出了他对赛车的热爱，更能感觉到他是一位充满激情勇于挑战的爱车之人。

伴随着中国汽车产业的迅速提升，近年来中国各类汽车赛事风起云涌，其中作为保护和充分发挥汽车发动机性能的润滑油是其中不可忽视的技术保障环节，润滑油性能的优劣被越来越多的职业车队所看重，同时也证明了润滑油性能在汽车赛事极限考验下的表现，成为广大车友津津乐道的讨论话题。于是，陆涛不仅对赛车感兴趣，对赞助赛事同样感兴趣。

我们知道，汽车比赛里F1赛车的广告收入是最高的，植入的广告有润滑油、香烟。“我认为赞助赛事，润滑油企业还是最有品味的，这样既能够宣传其品牌，又验证了其润滑油产品的性能。”陆涛对记者如是说。

　　敢于接受破坏性试验

2011年初，作为国产润滑油的后起之秀，零公里润滑油做出一个惊人之举，除赞助WDS世界汽车漂移赛等赛事外，首次与全国超级卡车大赛组委会签订合作协议，成为大赛唯一指定润滑油，同时，零公里润滑油还成立了冠名车队，伴随超级卡车赛手“野战狂飙”。“这是零公里润滑油发展史上的里程碑。”谈到此事，陆涛显得很得意。

像全国超级卡车越野大赛如此激烈的全国性专业赛事，不光是对车手技术的考验，更是对车辆发动机性能的极限挑战。发动机作为整部车辆的中枢，起着至关重要的作用。如何减少发动机配件间的摩擦，增强油品的热传导，减少发动机因摩擦产生的热量，同时应对发动机在高转速时对油品的强剪切以及减少油泥积碳的产生，这些都车辆的润滑油提出了十分苛刻的要求。此外，一场精彩的比赛除了发动机能够提供足够的功率输出外，整车的调校也起着至关重要的作用，而整车调校的前提是有高品质的润滑油保证各部件的运转正常，所以对润滑油的选择至关重要。

为了确保大赛的顺利进行，零公里润滑油与国际添加剂厂商展开深入合作，对油品进行详细研究与改进，进行了数十次的台架试验，经过多次调整与改进，研发出了适合中国赛车特点和比赛路况的“钢铁侠”柴机油系列产品，它是为满足极限性能和苛刻使用条件下高功率赛车引擎而特别设计的，能够最大限度保证极限驾驶条件下引擎的动力输出，具有优异的清洁性能，减少烟炱，降低磨损和沉积物的聚积，并在金属表面形成一层微薄的保护膜，有效提升金属表面柔韧度，大幅降低维修成本，有效节省能源，延长使用寿命。

在陆涛看来，超级卡车越野大赛给零公里润滑油带来的影响力是毋庸置疑的，借助比赛带来的影响，零公里不仅提升了品牌形象，而且提升了产品销量。当然，大赛给零公里也带来了更多的激情与动力，也让零公里感受到了更大的压力和使命感。残酷的比赛经过央视现场直播，受到全国几千万人直接关注，产品质量决不能有丝毫问题。

　　从赛车走向市场

近几年来零公里在赛车用油领域取得了非常大的突破，不管从技术还是产品层面上都有了很深的研发和制造经验，而这对于零公里在普通民用润滑油领域提升技术质量有着难得的战略意义。

纵观世界上的各种汽车大赛，赛车场都是汽车组装厂的试验场，很多新技术都是首先在赛场上应用，然后才逐渐应用到民用市场。目前零公里的产品已经在赛车市场上经受了严格检验，产品已经成熟，所以向民用市场转移势在必行，这也是零公里润滑油走向成熟的一个标志。陆涛对记者如是说。

目前，零公里可以制造汽油机油、柴油机油、摩托车机油、非公路车辆用油、传动系统用油、防冻液、工业油和一些车辆养护用品，涵盖的基础油分类包括矿物油（SJ）、半合成机油（SL）、全合成机油（SN、SM），按照API（美国石油协会恒定机油级别质量的标准）划分，汽机油中从最低级别到最高级别SF、SG、SJ、SL、SM ，柴机油中从最低级别到最高级别CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4都已经完全覆盖，零公里润滑油的“触角”已经涉及到润滑油领域的各个层面。

　　靠大趋势与团队

据记者了解，零公里润滑油从成立以来就持续保持着高速的市场增长，目前的代理商已经达到1600多家，市场覆盖除了港澳台之外的所有省市。与某些国际知名品牌在中国100家左右的代理商相比，零公里有着更多的网络优势，同时配套企业也在突飞猛进，涵盖了众多乘用车、商用车与工程机械企业，得到了众多整车企业的一致认可。

润滑油市场向来就是一个竞争十分激烈的红海市场，零公里何以能后来居上？陆涛对记者表示，零公里能发展到今天，有几个可以追溯的原因：一是，有一个优秀的团队，零公里的团队没有从社会上直接招聘回来的人才，包括营销团队和技术团队，都是从院校直接招聘过来的，是一步步培养出来的，平均年龄27岁，是一个非常年轻的团队。这个团队是一个没有受到外界干扰、很有特色的团队，尤其是营销团队。二是，感谢中国汽车工业高速发展的这十年，因为只有汽车工业的高速发展才能“压榨出”强有力的购买力，造就了润滑油的高速发展。三是，随着汽车工业的不断发展，过去粗糙型的用油方式向经济化专业性转型。现在国家重视环保、排放等问题，实际上是对润滑油提出了更高的要求，也给了零公里新的机会。

　　差距只在品牌

谈到国内润滑油与国外润滑油的差距，陆涛对记者说：“事实上国产的润滑油已经和北美、欧洲的要求标准很接近了。零公里润滑油从粘度值、抗磨性、抗氧化、磷含量、低温启动性能、低温泵送性能、气味等多项指标上，均达到或超过国标标准，在部分指标上，甚至超过了知名的洋品牌，而且还获得众多国际国内认证，如美国石油学会API认证、ISO9001B管理体系认证、以及奔驰、宝马、沃尔沃、大众等知名汽车品牌的官方认证等”。

另外，国产品牌在价格上也有明显优势，相同标号与技术品质的润滑油，国产品牌价格要比国际品牌更加亲民，同时生产集中度方面国产品牌也更占优势，这样运输成本也就更加节省。相比国际品牌严苛的代理要求和挑剔的市场选择，国内品牌要更加灵活，更加看重发展中小型代理商，而不是盲目的一味追求代理商的规模。

当然，差距的确是有，品牌宣传方面的弱势就是目前国内润滑油品牌面临的最严重的问题，毕竟一些国际品牌有上百年的品牌积累，而我们国产品牌只有十几年甚至更短。

对于国内润滑油品牌，也有让陆涛头疼的问题，就是假乱现象问题比较突出。与大家想象的不同，一些小的假冒伪劣品牌过去很便宜，但是现在却卖得比较贵，因为他们深知卖得便宜现在老百姓不会买，只有把价格提升上去，才会给人一种所谓的信赖感，同时还把产品宣传卖点做得非常突出，如何抗磨、如何抗氧化等等，还去国外注册商标，让消费者感觉是国外的品牌，这在很大程度上误导了消费者。陆涛认为，管理部门需要制定更加完善严格的机油行业标准，同时还要有相应有效的监管机制，这样才能保证良性的行业竞争。

　　用服务实现赶超

陆涛认为，零公里与其他跨国品牌的主要差距就是品牌营销。人家的品牌营销搞了上百年，我们才宣传了十年，要想超越不太可能。但是与国际品牌竞争，零公里也有自己的路线，国际品牌的竞争仰仗自己百年的大品牌，主要以大城市为对象，以大代理去做，零公里正好相反，更重视的是中小型客户和中小型代理商的开发，以这种群狼战术，密集型、紧凑型的战术进行市场推广。

零公里欲把市场做成扁平化，直接面对用户，就需要推出一些相应的服务。零公里的移动上门服务越过了很多代理机制，比如说二级代理商等，把企业办成服务型企业，把生产和服务结合起来，变成以服务为主，生产为辅的一个机构。今年零公里的任务非常明确，一定要在抓渠道建设的同时，还要抓服务的扁平化，这样将来才能和国际化接轨。陆涛对记者表示。

如何改进推广方式？陆涛对记者表示，在互联网时代，零公里要充分利用互联网来推广，通过互联网直接与用户沟通，这样就能够“零距离”推广零公里品牌。

此外，零公里也利用2011年成立的山东圣罗萨汽车养护维修有限公司为用户提供服务，把圣罗萨高端养护旗舰店建设成为汽车后市场服务的培训基地，同时也是零公里润滑油技术面对服务市场的一个基地，能够与用户直接接触的基地。事实上，圣罗萨养护中心还提供维修保养的上门服务，通过上门服务车上印刷的零公里标识也能起到宣传品牌的作用。

对于零公里的未来，陆涛对记者表示，零公里要坚持走自主研发的技术路线，品质永远放在第一位，快速地、有条不紊地建设代理商网络，不断优化产品、管理与销售，争取在汽车工业的下一个黄金十年把零公里做成最知名的中国润滑油品牌。