300C的底盘设计是来源于奔驰E级，这也是为什么北京奔驰能够投产300C和E级根本原因。按照过去的看法和认识，美国车的操控不是强项，但有了德国人的帮助之后，300C有了明显的改善。不过有些令人失望的是，300C并没有将美国风保持到最后，内饰的一些设计和E级如出一辙，不文不武的风格让人觉得有些别扭。
〖克莱斯勒300C 发动机〗
〖克莱斯勒300C 细节〗
300C在美国的安全碰撞测试的成绩为正面五星，侧面四星，这得益与车身结构上借鉴了很多E级车的设计，同时还装配了前双气囊、侧气囊以及侧气帘。而在主动的安全装备上，TCS、ESP等常客也出现在了300C的身上，整体的配置水平非常出色。
● 林荫大道 3.6 精英型
林荫大道的背景就不用我们再次介绍了，这款上海通用的旗舰如今已经成为了新雅阁3.5L最强有力的对手。虽然在定位上两款车不属于同一级别，但是从在国内的影响上看，两款车的对手戏将会越来越多。
〖林荫大道外形〗
林荫大道使用的发动机是3.6升AlloyTec高性能V6全铝发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩为340牛·米，与之配合的是通用的5速自动变速器。这组搭配其实很早就出现在了国内的市场，最有名的莫过于凯迪拉克的CTS，因此适应性和运动性毋庸置疑。不过相比与雅阁的VCM，技术上的噱头少了，受到关注自然有所影响。
〖林荫大道内饰〗
林荫大道使用的底盘是通用的全新研发的GRWD底盘，这款底盘的优势在于有着出色的前后质量分布，操控性和稳定性十分出色。在保证车内乘员舒适的同时，也带给驾驶员运动车型的操控快感。其实上海通用在发动机技术上的吸引力不够，完全能够在GRWD底盘上得到补偿，因为已经确定了下一代的通用高性能跑车雪佛兰Camaro就是使用这款平台的短轴距版本。
〖林荫大道发动机〗
〖林荫大道后排〗
林荫大道作为中高级车型，在配置上自然不会马虎。环绕车身的全方位雷达，还有更先进的倒车影像系统，全中文操作的行车电脑，语音导航等高级配置都出现在它的身上。虽然在这一点上雅阁也做得很不错，但是林荫大道较大的轴距带来的空间性是雅阁无法比拟的，看来比来比去，个头上的差异技术永远没有办法弥补。
● 迈腾 3.2 豪华型42.98万
新雅阁在国内也许可以不把林荫大道放在眼里，但也许绝对不能忽视迈腾的存在。当然我们说的不是国产的1.8 TSI版本，而是纯正德国进口的迈腾3.2 FSI。在外观上，我们第一眼上很难将其与国产迈腾区分开来，只有当看到尾部的红色铭牌和加宽了的排气尾管，才理解德国人的张扬其实是一种自信。
〖大众进口迈腾3.2 FSI〗
作为进口车型，除了在做工和材料上的进步之外，在配置上也拉开了与国产车型的距离。方向盘换挡拨片、座椅加热功能、司机侧座椅按摩功能、带隐藏键盘的高级蓝牙车载电话系统、后侧窗及后窗高效防紫外线隐私玻璃等等。简直轻而易举的就将国产迈腾打入冷宫，而实际上这样的装配在新款雅阁的身上也未必能够找到。看来广本想找大众的“麻烦”还真的先要试好水。
