11系M Coupe车身设计

　　[汽车点评网 新闻]  上周，宝马发布了全系的1系M Coupe车型，尽管官方没有采用M1的称谓，但从车辆的升级方式，以及动力输出的水平看，1系M Coupe就是M系列的最新成员，而且是相当纯粹的M车型。

宝马1系M Coupe

　　M的设计理念是形式服从新能。所有的一切均以性能为出发点：最明显的外观变化就是前脸的大型进气口（与其他M车型一致），为此，雾灯显然是多余的装备。

宝马1系M Coupe

　　1系M Coupe比现款135i车型略大，长度增加5mm、宽增加53mm、高增加13mm，轴距保持2659mm。新车前轮距增加71mm，后部则增加了46mm，这样的设计自然也是出于性能提升的考虑。

宝马1系M Coupe

　　虽然车身尺寸加大，但由于使用了CFRP的碳纤维聚酯符合材料的轻量化车顶，仅此一处就降低了15kg，整车的重量为1495kg。

宝马1系M Coupe

　　底盘部分，和所有M车型类似，1系M的悬挂系统相比普通版1系更轻。前双叉臂后五连杆的悬挂结构几乎全部由铝材料构成。甚至连减震和平衡系统也大量使用了铝和铝合金材料。

2动力系统

　　动力部分，1系M Coupe采用与Z4 sDrive35is相同的N54直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率335马力/5900rpm，峰值扭矩达到450N·m/1500-4500rpm，在超增压模式下，峰值扭矩更是可达到500N·m之多。充沛的动力带来了1系M 4.7秒的0-96km/h加速时间，极速更是轻松达到250km/h的电子限速。

宝马1系M Coupe

　　动力爆发的同事，这款发动机的油耗和排放也有一个不错的表现。根据宝马官方提供的数据，1系M Coupe百公里综合油耗9.6L，每公里二氧化碳排放量为224g。

宝马1系M Coupe 发动机

目前仅有6挡手动车型

　　齿轮齿条式的液压助力转向，在提供随速齿比的同时还能更加准确的链接驾驶者和车辆。另外，与众多大马力后驱车类似，1系M Coupe也拥有后轴的限滑差速器，宝马称之为“可变M差速锁”（variable M differential lock），根据需要该系统甚至可以100%得锁死后轴，已实现最大的牵引力。

电动座椅太重了，对于这款1系是奢侈的配置

　　1系M的制动系统与M3类似，前360mm后350mm的刹车盘不用说，其材料也选用了盘面灰铸铁中心铝合金的搭配，二者以钢钉铆接在一起，留有空隙，避免热胀冷缩带来的挤压。

宝马1系M Coupe 内饰

　　内饰部分没什么特别需要介绍的——宝马的一贯品质和风格。但有一个细节还是值得我们关注，不同于M3里多个电子控制钮（有调节换挡时间的、有调节悬挂软硬的、在M5里还有调节动力输出的），1系M Coupe就是简单的方向盘、6挡手动变速器，仅此而已，回归了最纯粹的驾驶体验，相信也会带来更多的驾驶乐趣。（编译/汽车点评网 于声远）

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