1总述/奥迪S3对比高尔夫R

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　　一般来说，消费者对于一辆新车的价格恐怕是最最敏感的（土豪除外），但是总有一群车，带着没那么显眼的配置和甚至超越品牌价值的“咂舌”价格，准备悄悄的从你口袋中“偷”走一分分血汗钱。真的是咱们的消费者“人傻钱多”，还是这些定价“奇怪”的车真就这么超值？难道我就真没有更好的选择了？本着给你一双慧眼的原则，今天咱们不妨聊聊这些定价“奇怪”的新车。

　　大众全新高尔夫R和奥迪S3

　　前阵子，大众非常“低调”的推出了基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫R（以下简称高尔夫R）车型，售价40.78万元。而在2014广州车展上，奥迪全新S3（以下简称S3）正式上市，售价39.98万元。也许不是非常了解两车的消费者会说了，一个高尔夫卖40多万，人家奥迪还比它便宜，这太“奇怪”了。

 ▲大众全新高尔夫R

▲奥迪S3

　　其实仔细一想，这样的想法也颇有道理。两款新车同属MQB平台打造的性能车。底盘结构相似，搭载同样的新一代EA888 2.0T发动机（输出功率S3为210kW，比高尔夫R多了4kW，峰值扭矩均为380N·m），同样的6速湿式双离合变速箱，同样的电控离合器四驱系统（虽然S3依旧“厚脸皮”的挂上了quattro标），仅仅在配置上有小幅度的区别。

▲两车均搭载一台新一代EA888系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，S3车型搭载的发动机功率略大于高尔夫R。（图为奥迪S3搭载的发动机）

　　S3在某些配置上相比高尔夫R需要选装，想要“完整版本”多多少少会增加一些购车成本。比如选装无钥匙进入和无钥匙启动需要花5700元，电磁悬挂需要14400元、带拨片的方向盘需要花2500元选装（其中有些配置在高尔夫R上是标配），但是据点评君了解，S3在店面一般有2万元左右的优惠（具体数额以店面为准）。虽说看上去好像是高尔夫R的“标配”更丰富，但是算上优惠，奥迪S3的性价貌似要比高尔夫R略高一些，就算是花钱选装上这些“花边”配置，也比较超值。

注：●表示已标配 ○表示该配置需选装 - 表示未配备

 ▲大众高尔夫R的“标配”配置要更加丰富一些

▲奥迪S3可选装全LED大灯，价格为25000元人民币。而高尔夫R想选装也没有这个项目。

　　至于性能，虽然点评君还没正式驾驶过高尔夫R，但是从数据上看，S3的官方标称的0-100km/h加速时间为4.9秒，高尔夫R需要5秒（但也比老款车型快了0.7秒）。同样的平台、相似的悬挂结构相信操纵性也不会差的太多。如果你硬要说S3多了一个后备箱增加了后轴负荷导致影响车辆操纵性的话，那点评君只能说三厢造型的S3 1505kg的整备质量比高尔夫R的1519kg还要轻呢！所以别较真，点评君相信两款车的性能应该是不相上下，不分仲伯并且均充满驾驶乐趣的。

 ▲点评君相信，两款车都充满了足够的驾驶乐趣

　　至于实用性咱们就不废话了，对于这样的性能车，这不是硬性指标。但是在绝大部分技术指标相似的情况下，奥迪卖的比大众便宜的确是少见。但其实这次很可能不是奥迪卖便宜了，而是高尔夫R卖贵了。为啥？在许多国家和地区，S3售价都是比高尔夫R要高一些的。例如在英国，高尔夫R售价为29900英镑起步，是比S3要便宜740英镑的。难怪点评君的小伙伴说，大众这回用实际行动证明了“神车”的地位，“四个圈儿”根本不是对手。

 ▲在S3之上，还有性能更加强悍的RS3车型。

　　不过，需要澄清一点的是，并不是说奥迪就堕落到和大众的产品一个“style”上，严格来说，虽然高尔夫R和奥迪S3性能、价格不相上下，但是在S3之上，还有性能更加强悍的RS3。所以说到底，奥迪终究是比大众品牌定位更高端一些。

 ▲如果你是高尔夫的“铁粉”，那么请毫不犹豫的买买买吧！

　　买个S3就算不看性能，好歹我也能占个奥迪品牌的“光儿”，显得高大上，毕竟是个豪华品牌。同样的钱买个高尔夫R那真的只能说太“低调”了，说自己开高尔夫也不怕得罪开帕萨特的领导。当然了，如果你是狂热的高尔夫爱好者（非脑残粉），高尔夫R是“真爱”，那么为挚爱买单点评君也非常理解和支持，只是这钱花的有点儿多而已。

　　关于两车的维护保养成本，点评君也将在未来做以详细的比较，预计价格也会是不相仲伯，敬请期待吧！

2唐/进口极光及国产极光

　　比亚迪唐普通版和极速版

　　1月20日，比亚迪唐的预售价正式发布，其中唐普通版车型预售价为30万元，而唐极速版的预售价为60万元。对，你没看错，比亚迪的车都卖到60万了，这世界是不是太疯狂了呢？

　　首批唐的预售车型一共100台，其中极速版车型仅有两台。极速版车型比普通版加速更快，0-100km/h的加速时间仅为4.5秒，其实普通版也不慢，4.9秒的成绩与前文提到的奥迪S3一个水平，对于一台国产SUV来说，这简直是个非常可怕的成绩。

　　配置方面，两款车没有什么太大的区别，既然是比亚迪，又是这样的价位，那么配置一定是丰富的不得了，什么360度全景影像系统、12.1英寸TFT全液晶数字仪表盘、ESP车身稳定控制系统、EPB电子驻车系统、行车记录仪、氙气大灯、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、10.2英寸多媒体触摸屏、车载数字电视、蓝牙电话、GPS导航、定速巡航系统等配置悉数装备。

 ▲比亚迪唐的配置十分丰富

　　外观方面，极速版车型安装了更大尺寸的轮圈、高性能轮胎和夸张的空气动力学套件等，造型很十分“嚣张”、让人过目不忘。

 ▲比亚迪唐极速版的外观造型更加夸张，加速性能也更加优异。

　　动力方面，普通版车采用了2.0T发动机（151kW）+前、后两台高功率电动机（单个电机功率110kW）组成的混合动力系统，而极速版则对电动机进行了调整，使之最大可输出150kW的功率（总共451kW），达到4.5秒的0-100km/h加速成绩也就不足为奇了。

　　由于比亚迪唐已经进入了第三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，对于极速版来说，可以享受5万多元的购置税费减免。在补贴方面，目前该车还能得到3.15万元的国家补贴，而且在上海等出台了新能源补贴的城市，不仅可以享受牌照方面政策，更是可以再享受3.15万元的地方补贴。也就是说，极速版享受完补贴也仍需50余万元，而百公里加速仅仅比它慢了0.4秒的普通版在享受完相应的优惠政策后，仅仅花一台合资紧凑级SUV的钱（20多万）就能买到。

 ▲比亚迪唐还可以享受国家对新能源车的一系列补贴。

　　说回到极速版，60万元的价格的确有些令人咂舌，虽然速度更快，但是为了少0.4秒的“快感”而多花30万元的确有些“烧钱”的意味。其实对于自主品牌来说，这样的行为更多是为了产品宣传而做的“噱头”，这也是无奈之举。在这个靠炒作吸引眼球的时代，在这个对技术“崇洋媚外”的怪圈中，极速版的推出可能更多是为了激起更多人对比亚迪唐的关注吧。如果你只是个普通消费者，普通版的唐才是你的“菜”。

　　路虎揽胜极光和奇瑞捷豹路虎揽胜极光

　　2015年2月1日，奇瑞捷豹路虎揽胜极光（下文简称国产极光，进口车型简称进口极光）在上海正式上市，作为路虎的首款国产车型，价格无疑是最让点评君关注的项目之一。虽然之前许多小伙伴推测不到40万元的起步价没有实现，但是国产极光44.8-58.28万元的售价相比进口极光57.8-66.6万元的价格看似还是要便宜不少。但是，真的就这么简单么？

　　据点评君了解，现在进口极光的在终端的优惠已经达到了9万元左右（以北上广等大型城市的优惠为例，其他城市或有降幅，具体以实际店面优惠为准。），那就是说，57.8万元的进口极光入门版车型（2015款 2.0T 5门耀享版）优惠完价格为49万元左右，加上购置税、车船使用税及交强险以后，总价在55万元左右。而国产极光入门版车型（按照44.8万元计算）的相关费用结算以后，总价为50万元左右，也就是说，进口入门版车型比国产车型贵了大概5万元左右。

 ▲国产极光与进口车型在外观内饰造型上基本保持一致。(图为国产车型）

　　这么看，如果你单纯的追求价格便宜，那么国产极光是你更佳的选择。不过在配置上，进口极光略微比国产版本高一些。进口车型的离地间隙更高，达到212mm（国产车型170mm），并且多了胎压监测、无钥匙进入、电动后备箱盖、倒车影像、GPS导、车载电视、自动泊车入位等配置等配置。这些配置对于这5万元的差价虽然不能说很值，但是也是值得的。如果你“迷恋”进口车的制造品质，又对配置有一定的要求，那么进口入门版车型要更具优势一些。

 ▲国产车型将享受与进口车型同样水准的售后服务

　　在基础配置上，进口车型和国产车型均搭载了相同的2.0T+9AT的动力总成，外观内饰设计也基本一致。另外，无论是进口车型还是国产车型，它们均会在捷豹路虎的售后网络中同步销售，享受同样水准的售后服务。所以，除了需要纠结下几万元的差价和部分配置，进口还是国产车型的区别其实差不太多。至于具体的对比，点评君也会在之后为你带来更详细的文章。

　　总结：除了上文提到的几款新车，在市面上依旧不乏类似定价“特殊”的车型，虽然它们可能会使用配置、性能或是品牌等“烟雾弹”影响你的判断，但是只要你冷静的把持住自己对汽车最主要的要求，那么就不怕被厂商“忽悠”。也许你买不到十全十美的汽车，但是肯定能少掏些“冤枉钱”。关于新车的任何问题，欢迎在评论区留言并关注汽车点评的文章。