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能否满足日常需求? 晨风使用体验报告

能否满足日常需求? 晨风使用体验报告

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2015-01-29 06:43:39来源:汽车点评类型:原创编辑:陈宇珣

  【汽车点评·新闻·原创】

  现在国家大力发展电动汽车,不仅推出数万元的补贴,还在一线城市兴建充电站。但目前来看,电动汽车真的适合咱们老百姓吗?为了解答这个问题,点评君特意开一辆启辰晨风按消费者的日常使用习惯在城市里测试,并将经验和结果分享给大家,希望对想买电动汽车的您有参考价值。(注:本文数据皆采集于北京地区)

一、电动汽车在城市充电方便吗?

  目前,大部分能合法上路的国产电动车都可实现四种充电方式:1、公共充电站:2、自建充电桩;3、4S店;4、家用接口充电。现在点评君一一展开来说:

  A、公共充电站。它们长得像加油站,只是由红色换成绿色,多由慢充桩(约220V)和快充桩(约380V)组成。对晨风而言,接入慢充桩需4个小时充满电,而快充桩仅需1个小时即充了80%,但由于后者对电池短时间充电会导致热量过高,因此不建议到80%后继续充电。

  据北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露,北京目前有1600多个停车位充电桩,1200多个小区充电桩。而点评君确实也注意到带“国家电网”字样的充电站越来越多。

  然而,就在点评君正开着晨风寻找这些充电站时,发现很多站点并不能用。它们堂堂立着“国家电网电动汽车充电站”的牌子,却专供环卫车和出租车、公交车使用,不对私家车开放。后来点评君致电国家电网,才得知目前仍没全部对外开放,私家车用户可登陆“北京市智能充换电网络管理服务平台”来查看附近的充电点。

  即使查明了对外开放的公共充电站点,点评君也强烈建议您事先实地考察,以免到时出现差错。在3天前,点评君曾在附近一个4S店快充站顺利充电,然而3天后,工作人员却告知用电量已超负荷,只能暂停充电。他们曾向国家电网申请扩容,但至今还没有回音。

  随后,点评君便驾车到9公里之外的清华大学公共充电站。然而,由于这个公共充电站和一家绿色租车公司合作,绝大多数车位被自驾租车占用,仅腾出两个空余的快充站。然而点评君走近一看,有一个已经彻底不工作了(系统打不开),另一个却发生系统紊乱现象,电卡插进去不到1分钟便终止充电。

  此外,即使网上报道北京交通大学“拥有2个快充站”,但点评君亲自去看后,发现它们早已蒙尘,暂不能用。只有北京理工大学的较令人满意,但车位非常紧张,得排长队,点评君只有利用凌晨时间去充电了。因此,点评君以这段“心酸血泪史”提醒大家别临时抱佛脚,一定要提前做好工作!

  那么,相关部门对这件事怎么看?在2015年1月24日由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的2014全球新能源汽车大会上,许心超表示,这些建好的充电桩将逐步向公众开放,而且针对用户在网上搜不到分点的问题,他说“易充网”很快将上线,用户能看到一幅完整的充电桩分布地图,此外,他还强调和百度地图等商家合作,必须做好推广工作。

  B、自建充电桩。很多国产电动车品牌都很重视推广,以启辰为例,凡是购买晨风的客户,都获赠1万元家用充电桩(含工时费),4个小时即充满。

  据点评君到北京的启辰4S店了解,在购买晨风前,买家必须先和物业沟通好,否则充电桩将会难以安装。如果物业很配合,那就简单多了,因为安装过程并不复杂,4S店会派专门工作人员上门服务。

  此外,如果买家急着用充电桩,那只能不上报国家电网了,20天就能装好。但电费须按商业用电的标准;如果买家提前上报国家电网,就得等漫长的两个月才能装好,但好处是电费按低廉的居民用电标准,而且能享受无阶梯电价,还多了一个电表。就目前来看,大部分消费者都采用后者。

  C、4S店。在北京,有很多4S店都安装了公共充电桩(见下图),即使你的爱车不是该店所售的品牌,也能自行去充电。但是,4S店车位很紧张,尤其是快充桩的数量往往很少,一般才2-3个,因此,你可能需要排队。虽然慢充桩会多一些,但由于它们无需插卡,因此电费全由4S店掏,这就造成一部分4S店不愿对外使用,点评君在启辰大兴4S分店就遇到这种情况。

  D、家庭接口充电。这是最慢的充电方式,往往得充上8-10个小时,但好处是不用建充电桩,十分方便。但目前不是所有国产电动车都提供这个插口。以晨风为例,需等到2015年3月份后才提供家用充电转换头。

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