12月8日，根据乘联分会最新公布的销量数据显示，11月乘用车出口（含整车与CKD）60.1万辆，同比增长52.4%，环比增长9.1%，1-11月乘用车厂商出口515.1万辆，同比增长17.2%。11月新能源车占出口总量的47.3%，较同期增加2.3个百分点。11月自主品牌出口达到52.5万辆，同比增长52%，环比增长9%；合资与豪华品牌出口7.6万辆，同比增长54%。

11月新能源乘用车出口28.4万辆，同比增长243.3%，环比增长19.3%。占乘用车出口47.3%，较去年同期增长26.3个百分点；其中纯电动占新能源出口的57%（去年同期74%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的61%（去年同期59%）。

伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中插混占新能源出口的42%（去年同期26%），虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。

11月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪（128,067辆）、奇瑞汽车（48,066辆）、吉利汽车（15,629辆）、特斯拉中国（13,555辆）、上汽通用五菱（12,514辆）、上汽乘用车（10,824辆）、零跑汽车（9,348辆）、光束汽车（6,617辆）、小鹏汽车（5,057辆）、长城汽车（4,546辆）、长安汽车（4,189辆）、广汽埃安（4,065辆）、东风汽车（3,940辆）、极星汽车（3,312辆）、沃尔沃亚太（2,788辆）、赛力斯汽车（湖北）（1,612辆）、领途汽车（1,204辆）、一汽红旗（1,091辆）、广汽传祺（1,081辆）、北京汽车制造厂（1,075辆）、江淮汽车（972辆）、智己汽车（965辆）、东风本田（960辆）、智马达汽车（904辆）、蔚来汽车（419辆）、江苏悦达起亚（408辆）、上汽大通（321辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。

从海外体系建设上，部分自主品牌的CKD出口占比较高，长城汽车CKD出口占比54.1%，上汽乘用车CKD出口占比7.9%、比亚迪CKD出口占比1.6%，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产体系建设，长城汽车、上汽乘用车都表现很优秀。