1长安福特福睿斯外观方面

　　长安福特福克斯凭借其不错的运动性赢得了众多消费者的喜爱，但偏向运动的定位也注定会流失一些更偏好家用的消费者，福睿斯的诞生刚好弥补了福特汽车在这一领域的空缺。福睿斯车型的定位在我们熟悉福克斯之下，嘉年华之上。

　　了解新福克斯的人都应该清楚，该车采用了我们熟悉的C1平台，而福睿斯采用是经过改进升级后的C1 MCA平台，这也是福特首次采用该平台的第一款车型。在外观设计上，福睿斯依旧采用是“一个福特”的设计理念，整体造型与蒙迪欧有着很高的相似度，前部的“马丁”式格栅也是福特这几年的家族样式。

　　福睿斯的整体设计属于中规中矩的那种，虽然没有太多的亮点，但也不属于平淡无味的车型。福睿斯与福克斯在字面上有着很高的相似度，并且都为紧凑级车型，但在设计上有着完全不同的风格。福睿斯作为一款主打家用轿车而言，在外观设计上还是很出色的。

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2长安福特福睿斯内饰方面

　　福睿斯的内饰采用黑配米色的色调，烘托出一种居家的温馨气息。内饰整体布局与福克斯有很大区别，简约的设计风格很有居家亲和力。福睿斯在用料方面，低配车型中控台采用的是硬质塑料材质，而高配车型采用的是软质橡胶，并且带有仿真皮缝线装饰。

　　福睿斯简约居家的内饰设计风格完全体现出了该车的定位。虽然没有太高的配置，但作为一款低价位的入门紧凑车也是可以理解的，何况该车主打的就是低配车型，并且常用的配置一个也不少。

3福特福睿斯的空间和动力

　　福睿斯作为面向家庭的紧凑级车型，实用性是消费者最为关注的一点。前排头部空间没有任何悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整的情况下，身高180cm的男性乘客移至后排，头部空间的余量不足。

　　福睿斯的车内储物空间并不算多，而且基本都集中在前排。比如前门储物槽、中控台下的储物格、较深的中央扶手箱等等。后排乘客除了后车门储物槽外，低配车型并没有提供后排中央扶手，就更别提水杯架了。福睿斯后备厢空间有着很好的表现，448L的容积在同级别车型中也属于中上水准。

　　动力方面，福睿斯搭载的是1.5L Ti-VCT四缸发动机，采用双独立可变气门正时技术，最大功率81kW，最大扭矩140Nm。Ti-VCT系列发动机除具有极好的动力性之外，还可以根据发动机运行工况调整发动机正时，提高发动机的功率和燃油经济性。

　　在实际驾驶中，福睿斯换挡时机把控非常完美，车辆在驾驶时一直处于最佳的经济转速。同时这款6速手自一体变速箱在平顺性方面的表现基本可以达到合格的标准，在换挡时虽然能够感觉到轻微的顿挫感，但作为对于一款主打低价位的入门级紧凑车这种表现已经很不错了。

　　福睿斯的转向系统采用的是E-PAS电子助力转向系统，整体手感较为轻盈，在驾驶过程中可以很明显的体会到舒适的驾驶感。福睿斯采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体驾驶同样偏向于舒适，在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错。后悬挂虽然为扭力梁设计，但并没有太影响舒适性，横向的安定感也令人满意。

　　作为一款家用代步车，福睿斯所配备的1.5L发动机基本够用，虽然没有大排量车带来的猛烈推背感，但是这款新车的起步还是丝毫不含糊。动力输出在起步阶段的表现比较迅猛，可以让驾驶者轻松的将车速从静止提升到40km/h左右，这也让我对这款入门紧凑车在后段动力表现上多少有些期待。

　　在实际驾驶体验中，这台车的动力响应非常线性，减少了低速时不必要的突兀感。主要还是走舒适的路线，在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3500转以下很难体会到爆发力。即便是深踩下油门也仅仅会得到并不是非常明显的加速感，或许这款车真的只是为家用而生。仔细体验又会发现福睿斯的驾驶感觉又介于运动与家用之间，虽然没有突兀的爆发力，但还是能感受到这种力量在不经意的时候慢慢的涌出。

　　福睿斯给我的感受与预期的效果基本相近，起步阶段发动机表现非常的平稳，当你需要它发挥更强动力时，它丝毫不会令你感到力不从心。本次试驾主要以高速路段为主，车速达到120km/h时，此时将油门继续往下踩依旧可以感觉到动力慢慢涌出，虽然加速的较为缓慢，但还是能够感觉到的。

编辑点评：

　　长安福特推出福睿斯这款车型目的较为明确，瞄准就是家用车市场。在外观设计上福睿斯几乎可以满足所有年龄段的人群，拥有缩小版蒙迪欧之称的福睿斯在造型上还是很有卖点的。它以居家实用的设计和空间来打动消费者，就目前产品来看，福睿斯已经达到了该级别较为主流的配置区间。福睿斯的上市弥补了长安福特的在该级别车型上的空缺。

4长安福特福睿斯参数方面