1POLO GTI 试驾室外实拍

【汽车点评·南昌实拍·原创】

外观篇：

　　对于大部分喜欢汽车的朋友来说，相信“GTI”这三个字母都不会陌生，最早或许是出现在杂志中，然后是在游戏中，而当高尔夫GTI国产后，我们在大街上见到它的几率就变得越来越大了，驾车穿梭于南昌城的大街小巷，身旁总能碰到一些发出闷骚声浪的"小钢炮"从你的旁边呼啸而过，他们有些是车主为了张扬个性，随心所欲自行改装的私家车。当然，也有不少是各大汽车厂商推出的原厂高性能版本车型。我们今天的话题就从GTI开始，不过此GTI并非我们常说的高尔夫GTI，而是它的孪生弟弟--落户于上海大众的Polo GTI。看看这台"小钢炮"是否如它的名字一样的名副其实，借着这次上海大众室外试驾会的机会，一起和小编的镜头看看吧！

　　前脸方面，Polo GTI采用了与Golf GTI一样的进气格栅，均为上下两条红线包裹的黑色蜂窝状样式中网进气格栅。配合熏黑的头灯，将GTI的风骚表现的淋漓尽致。前保险杠上熏黑设计的进气口和两边的雾灯则与海外版Polo GTI一致，与普通Polo相比，黑色框架边缘有棱角设计，更加彰显力量感。车身外观与普通版区别不大，但是标志性细节十分的明显，辨识度极高。

　　车身侧面，和普通版polo相比较变化不大，polo GTI相比polo在尺寸上没有丝毫的改变，改变更多应该是增加的车身空气动力学套件，例如两边的侧裙以及尾部的扩散器等，Polo GTI相比Polo在尺寸上没有丝毫的改变，两车的长/宽/高均3970mm/1682mm/1462mm，轴距为2470mm。最显眼的要数GTI标志性的战斧式轮毂了，银色亮面与红色卡钳的组合会让相当一部分人都Hold不住的。在轮胎方面，Polo GTI采用的是215/45 R16 86H的韩泰轮胎，就是门把手做的有点简陋。

　　Polo GTI的前大灯采用了双炮筒式设计，边缘有银圈包裹。转向灯被规规矩矩的切割到了内侧偏下的位置，大灯组内部进行了熏黑式处理，　看到前大灯的配置很多朋友未免有些失望了，海外版车型配备的是氙灯加LED泪眼设计并且还有大灯清洗功能，而国产版车型则配备的是卤素前大灯和雾灯，转向灯镶嵌在车身侧部，视觉效果和海外版GTI相比还是有一定差距，但是眼神犀利且十分凶狠。

　　车尾的不同比较明显，不仅车顶的扰流板比普通版车型更大，保险杠下沿也采用了双色材质，并且整个后保险杠的造型也更加有力。排气管因为搭载了TSI发动机所以转而使用双出设计，依靠以上几个部分的差异，尾灯也是采用卤素光源，并且进行了熏黑处理，彰显钢炮运动气质，足以轻松分辨POLO和POLO GTI了。车尾标示左侧为上海大众，与普通车型一样，右侧的“POLO”字样被“GTI”替代。

外观小结：

　　外观相较普通polo变化不大，通过GTI专属运动套件的加入，使得GTI运动基因的延续，外观动感而且富有攻击性。

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2POLO GTI 内饰空间配置

内饰空间篇：

　　坐进车内，可以发现Polo GTI经过细微改变的内饰风格更加趋向运动与时尚，而纯黑色内饰一直也是激发驾驶欲望的因素。尤其是当你的目光注视到运动方向盘和挡把以及座椅密布外露的红色针脚处理时，即刻让你感觉到车内更有GTI的味道。Polo GTI在内饰方面除了浓重的家族式气息外，也进行了运动元素的武装。纯黑内饰、D字形三幅式运动方向盘、偏向驾驶员一侧的中控台等，都是年轻人十分偏爱的设计。内饰设计与普通版本的POLO完全一样，只是全黑色的内饰更添了一丝运动感。工艺保持POLO原有的良好之外，内饰材质的选择也没有因为售价提升而有任何改进，依旧是全车硬邦邦的，曾经大众引以为傲的材质优势现已完全丧失了。

Polo

　　GTI在内饰方面除了浓重的家族式气息外，也进行了运动元素的武装。纯黑内饰、D字形三幅式运动方向盘、偏向驾驶员一侧的中控台等，都是年轻人十分偏爱的设计。GTI标准款式的运动型方向盘，虽然相比高尔夫GTI的方向盘失去了多功能按键，但是手感和材质方面并没有逊色，贴合手型的设计和红色缝线都令人喜爱。运动范儿的方向盘是GTI的内饰特点，加上打孔真皮包裹红色缝线和金属材质的点缀，运动感油然而生，并且分列在3点和9点位置的凹槽能给予双手非常舒适的握感，皮质的手感也是极为上乘的。

　　POLO GTI的仪表盘也彻底改变了样子，POLO GTI的仪表盘与普通版车型不同，它取自高尔夫的仪表盘，完全使用了第六代高尔夫车型上更加高级的设计和功能，水温和油表植入转速和车速表中，在功能上增加了水温表的显示，中央液晶屏尺寸更大、效果更细腻。另外油量表也变为机械指针式，我觉得这比电子式显示会更加精确，另外中间行车电脑显示的内容也更加丰富。但是钥匙还是和普通的一样插钥匙的设计，没有一键启动按钮，灯光开关还是德系车一贯的作风，大众依然这样采用拉升旋钮设计。

　　多媒体系统方面，Polo GTI并无出众之处，配备的多媒体机头和最近刚刚上市不久的新捷达、新桑塔纳高配车型上的一样，好在功能性非常全面，音频输入方式AUX、USB及SD卡都可支持，并且还配有蓝牙电话功能，旋钮式自动空调，实用性非常可观。

　　GTI车型在内饰方面也有它的独特之处，这些车迷们肯定都知道，最抢眼的莫过于GTI专属方格织布与真皮搭配的座椅了，这套座椅也被称之为“JACKY”，如果说战斧式轮毂是外观的精髓，那这无疑是内饰的精髓。以“苏格兰格子”风格为主题制作的运动座椅，使用的织布与真皮搭配很多人认为可能是减配了，成本不见得要比全真皮座椅要低。座椅方面的设计再次证实了它只属于性能派，就是还是手动调节，没有电动座椅调节，小编坐进去腰部和腿部的支撑都有着非常好的改善，包裹性也非常到位，布面的座椅可以在一定程度长增加摩擦力，调整好坐姿头部空间有两拳的空间，在同级别车里面也算得上中上的水平。

　　后排座位空间相对于前排来说，小编实际感受来说，还是比较压抑的，头部空间只有四只手指的空间，调整好坐姿腿部空间只有两指的空间，对于高大强壮的男士们也只能勉强挤挤了。

　　天窗开关采用采用大众一贯的三段可调旋钮式设计，在很多车型上大家都已经见过而且非常熟悉，天窗尺寸适中，全部打开后对于这个级别的车来说基本适用了。

　　前面提到了空间绝对不是Polo GTI的优势，但是有总比没有强，就储物空间来说无疑更多的拿杯架来说事，但即便是这样还让小编找出了多少不便之处。前门内侧储物格设计还是比较人性化的，开口深度都非常大，饮料瓶杂物放进去没有任何压力，一键式玻璃升降开关，后视镜调节按钮带电加热功能，解锁开关，设计依然是那么简洁实用。相对于前排来后排的储物格就比较可怜了，只能放一些杂物和钱包，储物空间有限，副驾驶扶手箱空间还是非常大的，并且还采用了分区处理，非常人性化，挂档杆前有一个储物格和两个杯架，可以放卡片和饮料。中央扶手箱打开后，有一个较长的凹槽，可以放置零钱和各种票据。

　　Polo GTI的后排座椅4/6分割功能满足了不同装载要求。较老款车型，POLO GTI后备箱容积提升了10L，Polo GTI的后备箱地板十分平整，空间也相对规整，650mm纵深和950mm宽度使得它在一般状态下只有250L的容积，不过在放倒后排座椅的情况下能达到952L的容积。

内饰空间总结：

　　或许大多数和我一样的朋友对Polo GTI的储物空间方面的表现没抱太大希望，再想到对GTI情有独钟的朋友肯定也不会在意它的实用性,但是论做工和细节表现来说还是能满足日常需求也是非常到位的。

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3POLO GTI 动力底盘配置

底盘动力篇：

　　Polo GTI上换装的EA111这台1.4T发动机其实我们已经很熟悉了，来自国产高尔夫的1.4TSI发动机，最大功率为96kW，最大扭矩220N.m，这个参数和高尔夫完全相同，它被广泛应用在许多大众车型上，作为“小排量、大动力、低油耗、低排放”的代表，消费者对它的态度也是好评如潮。至于变速箱的匹配我想不用说大家也都知道，还是那台7速干式DSG双离合变速箱，在大众多数车型上都有应用，但换挡平顺和换挡速度快的优势同样明显。

　　Polo GTI底盘还是前麦弗逊后扭力梁经过重新调教的悬挂和底盘和普通版车型的感受完全不一样。国产版Polo GTI装备的悬挂采用了国产配件，所以车身高度和普通版相比虽然没有明显降低，但还是在一定程度上增加了车辆与路面的附着力。过硬的悬挂遇到减速带时，车身的反应明显要比普通版车型要来的更强烈，不能有效的缓解震动，导致长时间乘坐在后排的乘客会比较不适。在直线加速和“U”型弯上，Polo GTI车身姿态保持的还是非常不错的，起伏摇摆晃动幅度非常小，所以小编自己也在试驾会上亲身感受了一次“速度与激情”。

全文总结：

　　GTI作为大众汽车旗下一个被神化的符号，成为不少年轻朋友梦寐以求的车型，国产后的高尔夫GTI价钱确实比当年的进口版本低了很多，但仍然不是所有人可以负担得起的。此次上海大众引进国产POLO GTI之后，消费者拥有一辆GTI的成本变得更低了，就是这样一款小型车在披上“GTI”的名号后，其飙升的官方售价已经完全可以购买一辆高配置的高尔夫7了，能有多少人会对这三个字母情有独钟，成为它的拥趸呢?

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4POLO GTI 配置参数