▲新C级前排座椅除了八向电动调节和四向以外电动腰部支撑调节以外，还有可调节的腿部支撑和航空座椅头枕。这个可以前后调节之余还支持两侧调节，可以最大限度地贴合头部，而且非常柔软，非常舒适。
▲后排左右同样拥有非常舒适航空座椅头枕。因为是后驱车，所以后排地板中央还是无可避免有很高突起。后排出风口也没有缺席。在出风口下方还有220V三相、USB接口和点烟器三种充电口，非常齐全非常便利。
▲ATS-L稍有不足的是与动力匹配的依旧是6速手自一体变速箱，带有手动模式和拨片换挡，并且提供三种驾驶模式，换挡积极迅速，还富有极强的驾驶乐趣。
▲7速自动变速箱G-Tronic，这台变速箱相比起以前的奔驰7速在响应速度上有了不小的进步，使用拨片换挡也不会有慢半拍让人抓狂的感觉。
转向方面，ATS-L提升了一定的转向力度，给人的感觉稍重但不沉，更多的是一种扎实。其指向性的精准度依旧颇高，双手间的分毫之差也能清晰的传递至车轮，大可有车随人动，人随意动之势。
因为使用了可变齿比转向，所以前半段的转向比较迟缓，转向还是有一定的虚位；在入库掉头时也因为只有2.2圈的总圈数显得更加方便，不再手忙脚乱。转向虚位不算小，习惯下来会发现奔驰C级并不是像宝马3系那样需要实时紧绷神经，而是在任何时候、变线、转向时都很从容。
小结：如果追求大众化那么选择新奔驰C级是毋庸置疑，新时代的人们都追求个性凯迪拉克ATS-L立体感的外观是否更加漂亮，加上不错的动力已经深深的打动了消费者。
