熟悉Venza 威飒车型的有识之士一定知道他的来历，没错，他最早诞生自丰田北美市场，当时的Venza 威飒是以一种绝对崭新的姿态和全新的概念设计去深度挖掘北美地区消费者对于全能型汽车的认知。当然了，如果我是一名地地道道的美国人，那么我兴许还是会对皮卡更感兴趣，不过我的孩子们应该更会对Venza 威飒饶有兴致吧。

　　自从2008年问世至今，Venza 威飒并没有进行严格意义上的换代，而各位现在看到的这款车型只不过是基于初期型号的改款而已。之所以没有进行换代，其初衷并不难理解，因为他并不处在丰田销售的最主力阵营之中，而且对于附加在他身上的多重身份而言，我们有理由相信多功能的战略意味必将大于形式上的换代举动。

　　丰田Venza 威飒与汉兰达、凯美瑞关系非常紧密，事实上，在北美的生产过程里，Venza 威飒是与后二者共享平台技术的，这也就意味着他可以完全享用后二者的动力传动系统以及共享一部分相关关键零部件。而考虑到市场定位，他必然会将汉兰达的动力系统收纳其中。型号为1AR-FE的直列四缸发动机应用十分广泛，这具机器除了搭载在汉兰达（目前该车型已升级到3AR-FE）上面以外，雷克萨斯RX270同样也使用了这具机器。

　　只可惜，由于广汽丰田保守性的产品思路，搭载3.5升发动机的车款并未一同引进，但是现有的2.7升车型一样可以满足你对动力的日常使用需求，起码他不会像小排量发动机那样肉。起步时，Venza 威飒呈现出典型日系车反应敏感的态势，一下子就窜了出去。至少在3000转/分之内，动力输出源源不断，再之后的表现就变成了稳重的线性输出。由于是中大排量机种，因此后程发力并不绵软。

【1AR-FE发动机可加注92号汽油】

　　相比汉兰达更低而平的车身对于操控稳定性也是有利的，且质量更轻，相比传统SUV，此种轿车化的设计概念赋予了Venza 威飒日常用途必要的驾驶乐趣，也就是说你可以驾驶着他去山路上小试牛刀，但最好是上坡。

　　比起这种极端的驾驶方式，如果是我，我坚决会驾驶他去长途自驾游，仰仗空间利用率很高的车内空间设计，尤其是可整体放平放倒的后排椅背，车上物品被塞得满满当当的，这种满足感别提多好了。此外，前排和后排均设计有多处大尺寸储物格，其中空间最大的要属中央扶手箱，这里至少可以放下8瓶罐装饮料。Venza 威飒还有一处很小的地方让我满意，就是位于中控台座椅加热旋钮下方的隐藏式手机安置座，固定座底部与扶手箱内部是相通的，当手机连接线与扶手箱内部的USB/AUX接口相连时，连接线可完全隐匿于连接通道之中，使中央通道位置看上去依然非常整洁。

　　说到长途自驾游，这里有一点值得肯定，就是Venza 威飒2340公斤的最大允许总质量，也就是说，他能提供555公斤的负重。不过当你满载行李准备盛装出行之前，最好事先对油耗提前做好心理准备，要知道他可没有ECO PRO模式。虽然美国油价很便宜，但我们可是在中国。话说回来，Venza 威飒可以加注92号汽油，可算是个小小的惊喜。

　　对于Venza 威飒身上散发出的MPV式元素，或许就是美观与实用兼顾的座椅和宽敞的腿部空间了。长途旅行必备的先决条件不能缺少舒适性，而他恰恰可提供一套完美的舒适型座椅，特别是柔软度非常令我满意，以至于在试驾当天我根本不想从车上下来。柔软度虽不能被量化，但我只用一根手指便可轻松在其上面按压出一个深坑。面对与凯美瑞同等的轴距，后排腿部空间比较充裕，特别是将椅背角度调整后，身体可完全放松下来，而膝盖距离前排椅背仍有一拳距离。

 
【全车座椅柔软度极高,车内可提供多处大容量储物格】

　　此外，全系均配备8向电动可调真皮驾驶座（附带腰部支撑、位置记忆）/4向可调电动真皮副驾驶座（附带腰部支撑），并且这两个座椅也一同配有电加热功能（为何不能再将通风功能加上呢？）。面对于Venza 威飒这般表现，竞争对手又如何呢？具备多重身份的车型，或许只有本田歌诗图才能配之，然而歌诗图似乎更愿意向轿车化靠拢，SUV、MPV式的功能配置和空间似乎都要逊于Venza 威飒。很多时候，评价一辆车的外观绝对是一项仁者见仁智者见智的话题，我们本无心去强调Venza 威飒设计的好与不好，只不过他从诞生之初就从未发生本质改变，特别是其整体样貌，而细节修饰的改变也恰恰表明了其作为中期改款的另一面。至少在我看来，HID投射式前大灯配合LED日间行车灯的组合方式实属当前的主流趋势，而分量感十足的19英寸铝合金轮辋则彰显出Venza威飒有力的外向性格，这些也都本是符合该车型最初的设计初衷。

 
【电加热外后视镜集成了转向灯、倒挡联动、盲区显示、迎宾和位置记忆五项功能】

　　对于运动性的一面，Venza威飒车身运用了大量空气动力学改进手法，使其获得高速行驶时的稳定性和操控感。为了减小行驶时的漂浮感，工程师通过降低前保险杠底部的高度和升高后保险杠的底部，并采用光滑平坦的发动机底罩，以此让空气加速流出。同时，更平滑的保险杠侧面形态也令车身侧面形成有效通过气流，最大程度规避空气阻力并有效降低空气噪声。

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