何须朝三暮四？CIVIC（思域）定鼎1.8L黄金动力

　　最近，娱乐圈的头条无疑当是谢霆锋吃“回头草”话题，如果早知真爱何处？又何须“锋”回路转？在购车问题上，不少人也犯了同样的毛病，选择之前优柔寡断，选择之后又得陇望蜀。既然如此，就干脆来一款“爱之深”的完美座驾吧！CIVIC（思域）占据1.8L黄金排量先天优势，又凭借过硬实力占据王者之位，自然堪称最佳之选。

　　　黄金排量，成就魅力之选
　　1.6L还是1.8L？这个问题经常会困扰初次购车者。而事实上，稍微懂点车的人都会明白，数字上的一点差异可能带来的是驾驶体验上的巨大缺失，虽然我们不能单纯从排量上判断一款发动机的优劣，但是所谓的黄金排量一定是最具燃油经济性的，也就是说在同等条件下，发动机可以充分的发挥出应该有的实力，在满足需求的同时尽可能的少一些浪费，而并非只是“吃的少”。
　　举个例子，未成年人不一定比成年人跑的慢，但是如果是负重跑，未成年人则十有八九会处在劣势。在自重较重、或者承载量大的情况下，1.6L基本属于超负荷状态，不仅不会帮你省油，反而可能会损耗发动机，更别说糟糕的驾驶感了。相比之下，无论任何工况下都能游刃有余的1.8L显然更容易赢得青睐。
　　CIVIC（思域）主打采用i-VTEC技术的1.8L发动机，正是考虑到满足各类人群的不同需求，“1.8升排量＝2.0升的动力＋1.5升的油耗”的评价也绝非浪得虚名。当你需要提速向前时，104KW/6500rpm的最大功率， 174Nm/4300rpm的扭矩峰值可以让你瞬间体会到电影《速度与激情》或者漫画《头文字D》里的酣畅感受，而当你想要精打细算时，采用本田最新技术ECON（智能化绿色节能辅助系统）的全新CIVIC（思域），又将为你创造自动挡百公里耗油6.8L，手动挡百公里6.6L的“绿色奇迹”。
　　或许正是因为CIVIC（思域）敏锐的抓住了黄金排量的精准定位，才为王者之路奠定基础。时至今日，诞生40余载、历经九代辉煌、全球累计销量超过2200万辆的思域已经成为了中级车最具代表价值的车型之一，而在1.8L车型中更是展现出一幅傲视群雄的身姿。
　　　运动本性，引领时尚风潮

　　大凡关注过CIVIC（思域）的人，都或多或少的对其运动性能有所了解，尤其对于80后、90后的消费者而言，动力出色、操控优异的车型更是很容易激发驾驭的欲望。CIVIC（思域）恰恰将运动视为基因本源，完美阐述了运动中级车的不俗品味。
　　“前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂”，前后独立悬挂系统也许并非新鲜产物，但是作为衡量一款车型的操控性的重要配置却被很多中高级车型无情抛弃，其理由固然是为了降低成本，却遗憾的牺牲了驾驭者最期待的乐趣。单从这一点上说，CIVIC（思域）似乎就已经占据先机，更勿论出众操控性能为安全、节能等方面做出的贡献。
　　而为了进一步升级运动基因，东风Honda全新引入更具爆发力的2.4L Si版本，其最大功率达到152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，0到百公里/时加速仅需7.5秒，点燃血脉喷张的快感似乎只在瞬息之间。
　　当然，运动之外，CIVIC（思域）也力求完美。全系标配主副驾安全气囊、侧安全气囊、前排预紧式安全带、儿童安全座椅固定设备和ABS+EBD，除了LXi经典版以外，其它车型均配备有倒车影像和和7英寸分辨率为1024×600的电容液晶显示屏，而最高配车型还配备了VSA车辆稳定性辅助系统。如果再加上升级之后的DA+智能屏互联系统提供的丰富娱乐功能，大多数人恐怕已经很难从CIVIC（思域）身上找到什么遗憾了。
　　归根结底，CIVIC（思域）内外兼修，最大的获益者莫过于用户。所谓心有所属，方才懂得幸福滋味。

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