汇集了国内众多知名车队和国际顶尖赛手、堪称目前国内越野拉力赛之最的2014中国越野拉力赛（CGR）已正式落下帷幕。此次赛事之难从完赛率上就可见一斑，退赛、受伤、故障使各参赛车队叫苦不迭，最终，郑州日产爱好者车队历经重重困难，凭借其量产锐骐皮卡与用户赛车手，勇夺T2量产组冠军。

　　没有上百万的赛车改装投入，也没有顶尖车手助阵，郑州日产在本次中国越野拉力赛的成绩却意外的出色。到底是什么支持着郑州日产荣耀登上了敦煌的收车台?

　　固本：冠军皮卡 化繁为简的参赛之道

　　顾名思义，越野比赛的主角就是赛车，众多参赛车队为争夺桂冠都将赛车改装到无懈可击，但因本届赛事一开赛就直接进入到高强度的沙漠路段中，导致不到半程就有近十台赛车因“体力透支”而先后退赛，其中不乏有顶级赛车。郑州日产的三台原装量产锐骐皮卡凭借其量产“优势”，除了零配件能够在赛事中进行简单的替换与修理、自救排险；其搭载的原装发动机的耐久性及其瞬间的爆发力也表现出色，在CGR的赛场上成功树立了锐骐皮卡品质可靠的形象。

　　作为量产车参赛的锐骐皮卡，根据中汽联越野改装要求，只进行加装防滚笼、桶形安全座椅、辅助避震等安全性及适应性改装，以15万不到的改装费用完全颠覆了“玩赛事就是在烧钱”的越野游戏规则。通过锐骐皮卡凭借其轻微改装、及零配件通用化的“量产优势”将后续的赛车维护难度减到最低。以原装品质代替繁杂的改装去挑战国内最难的长距离越野拉力赛，锐骐皮卡经受住了极端天气和复杂路况的考验，挺过了高难度的赛段和长期征战的机械疲劳，以参赛锐骐皮卡赛车全部完赛的表现，印证了郑州日产旗下锐骐皮卡的耐久性、经济性及通过性，捍卫了锐骐皮卡的可靠品质。

　　所谓“兵马未动，粮草先行”，面对史上最难CGR的考验，众多改装赛车为迎合其发动机“口粮”的要求，专门备好了高纯度的油料；而对量产赛车出征的郑州日产爱好者车队而言，二十年的皮卡研发经验造就了郑州日产对其发动机技术的信心，油品的适应力也通过了大越野对赛车“心脏功能”的检验，展现出了锐骐皮卡量产发动机在高强度综合路况与品质参差油品情况下，保持的强劲动力的输出。郑州日产秉承着化繁为简的量产实力，以结实耐用与高通过性、越野性的完美契合，再次树立了 “冠军皮卡，皮卡冠军”的形象。

　　溯源：越野冠军 不走寻常路

　　随着大越野赛段难度的提升及赛事设置的国际化，许多车队重金聘请的国际团队形成了一种趋势或是惯例。反观郑州日产一直秉承着“相信，相伴，相成就”的企业理念，坚持选择普通用户来作为主力车手参赛。在从笔试到实战、培训到锻炼的形式下，选拔用户车手的同时，更传递出企业“脚踏实地，坚韧不拔”的品牌性格。在历经两年的驾驶技能训练以及国际顶级赛事的锻炼后，再次登顶CGR，实现从青涩的爱好者到本土越野冠军的华丽转变。郑州日产爱好者车队传承着郑州日产的品牌理念，以“超越自我，追求卓越”的车队精神在中国越野拉力赛的赛场上谱写着属于自己的一篇乐章。

　　探索制胜之道需要时间和经验的积累。十年前郑州日产携量产帕拉丁参加达喀尔一炮而红，众多厂商看到了赛事营销的商机后纷纷投入进来，配备最豪华的赛车和最专业的车手团队。基于对锐骐皮卡“冠军皮卡，皮卡冠军”品质的信心，近两年郑州日产依然使用原装量产皮卡参赛，凭借其冠军品质和自己培养的用户赛手连续四次获得顶级越野比赛量产组冠军。

　　对郑州日产来说，赛事营销的意义已经超越了凸显产品追求名次，而是带着回馈用户的诚意，让更多有越野梦想的人参与进来亲身体验顶级赛事的魅力；不断为用户提供精神上的满足，提升自身对用户的价值，逐渐积累起用户对郑州日产的信任。赛场和市场的双重肯定，来自于郑州日产深耕品质提升产品竞争力和“溯源”服务理念的开创之举。如果说品质是郑州日产成就的必要条件，那么与用户“相信，相伴，相成就”就是郑州日产的制胜之道。