●动力方面:
GX7全系有三种排量可供选择,分别为1.8L/2.0L/2.4L,本次实拍车型为2.0L发动机最大功率为141马力,最大扭矩178牛米。在GX7刚刚上市的时候,大家对仅有1.8L发动机及手动挡车型并不是十分满足。果然,已经掌握了6AT变速箱技术的吉利给大家带来了带来了更高排量及6AT版GX7车型。
凭借6AT出色的平顺性及油耗表现,GX7在总成动力配置上领衔同级车。吉利这台6AT变速器源于DSI 6AT,是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器。吉利收购后,经过几年的研发,将DSI 6AT与自主发动机进行匹配,并安装到量产车上。
后悬挂采用的是E型多连杆+梯形副车架的设计,最大程度的在舒适性和通过性能中间取得平衡。让人不太满意的是新款GX7竟然将老款配备的全尺寸轮胎+铝合金轮毂改为了非原尺寸轮胎+钢质轮毂,这点略显小气了吧。
GX7的安全性经过了考验,在C-NCAP碰撞测试中,以50.3的高分获得了“超五星”安全评价,这个成绩是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩,取得如此的好成绩与GX7的安全配置是分不开的,GX7整车高强度双向钢材运用率达到54.2%,属同级车之最。它的车内安全气囊个数也达到7个,尤其膝部气囊的加入,能有效对腿部进行保护。还有其他一些如防鞭打座椅、行人保护、爆胎监测与安全控制系统等先进配置使GX7的安全性能更上一层楼。
试驾感受:
在试驾过程中,GX7的表现始终很沉稳在开着空调的情况下,两档内的提速还是比较迅速的,离合器的行程较长,不过在习惯后问题不大,对于一款还没过磨合期的新车来说,档位也很清晰。
底盘的表现很值得称赞,在紧急变道时,车身侧倾程度不大,急转弯时能感受到来自车底的硬朗支撑。编辑试车时特意挑了段没有修好的土路,面对坑坑洼洼的路段,独立悬挂的反应很积极,拥有良好通过性的同时,也有效降低车身晃动程度,以求保持舒适性。
总结:仅仅超五星安全认证就足以吸引眼球,全球鹰GX7的其他方面也表现不俗,作为吉利的首款SUV车型就已经达到较高的水准,外观无硬伤,内饰不粗糙,配置较丰富,能做到如此平衡无明显短板实属不易。对于消费者来说,GX7的高性价比是他们喜闻乐见的,而对于市场来说,随着GX7的加入,尤其后期6AT车型的面市,必将引起一番震动,吉利手握超五星安全和6AT两张好牌,从容不迫地向诸多对手宣战。厂商相争,消费者得利,好戏才刚开始。