采用了与凯美瑞相同底盘的汉兰达，悬挂的属性体现的自然是舒适性，但是在通过颠簸路况及减速带时，感觉悬挂有些偏硬。

　　试驾的这款2.7升车型双VVT-i技术的发动机，最大功率140KW，最大扭矩252Nm。与之搭配的是一款6速自动变速箱，正常驾驶时几乎感觉不到变速箱的换挡动作。50km/h的状态下，发动机比较安静，当油门深踩时，噪音立刻传入车内，提速感觉比较一般。值得一提的是，汉兰达油门比较敏感，踩油门时会有推头现象。这个莽头大汉似乎不懂怎么样温柔起步。

　　在40km/h的状态下，笔者尝试急刹车，这台车反应迅捷，制动有力，表现就像一台小型车灵活，245的大脚也为制动提供了有力的保障。

　　● 编辑点评：

　　笔者对汉兰达的全新认识就是其宽广的空间及多变性，它的空间表现丝毫不亚于商务车。笔者亲身体验了一下，在第二排和第三排座椅放倒的情况下，1.75的身高可以轻松的躺在后备箱里。试想一下，如果您想要在野外露营，除去上百万的房车汉兰达将是你的最佳选择。

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