座椅、空间篇

　　哈弗H8长达2915mm的长轴距保证了宽大的车内空间，坐进车内给人一种轩敞的感觉，很清新舒适。实拍车型装备了棕色座椅，此外还有米色和黑色座椅可选，棕色显豪华、米色显温馨、黑色显运动，基本满足了各类用户的需求。

　　H8豪华型前排座椅为电动调节，驾驶席带有三组记忆模式，豪华型和尊贵型前后排标配了座椅加热，豪华型还可以选装尊贵型配备的前排座椅通风、按摩功能，加上本身的舒适性，豪华感瞬间提升。　　

　　H8车门尺寸很大，硕大的开口让上下车变得容易，不过大车门的重量也是很大的，开关车门略显沉重，H8的车门采用了两道密封，静音上表现不错。

　　得益于宽大的车内空间，H8车内的储物空间也表现出色，行车必备、手边小件都能各就其位，而且放置妥当。

　　前后排扶手的空间都得到了有效的利用，前排扶手箱有上下两层，上层可以放一些卡片、票据，下层深度较大，可以放一些尺寸较大的物件。

　　哈弗H8配备了儿童安全座椅标准接口，副驾驶位置还可以选择将气囊关闭，符合了欧洲的安全标准，在这里也提倡使用儿童安全座椅，毕竟相对于车辆巨大的动能，孩子们还是显得太脆弱、太需要保护了。

　　动力部分，哈弗H8全系搭载了长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，匹配来自ZF的六速手自一体自动变速箱，最大功率160kW，峰值扭矩324N·m，这台发动机拥有缸内直喷、单涡轮双涡管、进排气双可变气门正时这些时新技术，在动力和油耗上表现正常，但毕竟自重达到了2吨，这样的动力配置只能说充足，不能说是充裕。

编辑点评：

　　哈弗H8历经波折，终于真真切切的出现在我们眼前并走入我们的生活，总的来说，无论外观和内饰，都没有给人“敢死队”那样“硬”的感觉，但内在上，H8真的下了硬功夫，无论是设计还是工艺，都体现了较高的水准，而在看不见的地方，H8前双叉臂、后多连杆的悬架系统借鉴了奔驰M级的设计，虽然成本增加，但对性能的提升效果显著，真真切切的体现了哈弗的诚意。再加上悉心设计的便利性、功能性配置，哈弗H8对得起自身的定位，有着优秀的内在修养，已经有资本去挑战合资品牌对手，是一款值得关注的品质车型。