一向以可靠和中庸而著称的日系，尤其是丰田系总算也坐不住了。近几年内丰田系列外观设计大变样，用更多锋芒的棱角，和科技感极强的内饰去赚消费者的眼球，这一招对丰田两大最重要的市场——中国和美国都十分管用。当然，同一车型，一南一北，一款欧版一款美版的套路丰田也开始玩起来了，那就是北有卡罗拉南有雷凌，两款车型共同围剿这一在中国最重要的A类乘用车市场。

　　从配置表来看，全新一代卡罗拉将提供12款车型，包括：1.6L gl、1.6L gl-i、1.6 gl-i真皮版、1.6L glx-i和1.8L glx-i都将提供手动挡和S-CVT(模拟8速)两种车型。另外，厂家还提供七种外观颜色，包括：超级白色、银金属色、灰金属色、黑云母色、铂青铜金属色、蓝金属色和红云母金属色。

　　全新卡罗拉外观上与欧版卡罗拉基本保持一致，前脸并没有完全使用丰田家族风格，而是在此基础上做了调整。

　　新车大灯与中网融合在一起，前脸的整体感很强。横条式上下进气格栅和雾灯周围都采用了镀铬装饰。远近光采用分体式设计，近光灯带有透镜，右上角集成了四颗LED灯。

　　第11代卡罗拉的车尾造型简洁尖锐且层次分明，亮丽宽厚的镀铬装饰条把两侧尾灯相连，修长的多边形尾灯采用了效果柔和的卤素光源，刹车灯则使用了醒目的LED光源。

　　卡罗拉的内饰采用了丰田家族最新的布局，整个驾驶舱以简约高雅的欧式风格为主题，采用上深下浅配色的中控台，被触感细腻的软质塑料包覆。细节之处的镀铬装饰条为其增加了一分靓丽。不对称设计风格和波动角度不一的曲线线条设计，使卡罗拉的驾驶舱更具有个性。

　　中控台顶部采用了软性材质覆盖，还和致炫一样在塑料上压出模拟的缝线描边，制造出真皮包裹的错觉。不得不说，这样讨巧的做法确实带来了不错的视觉效果，但李鬼终究不如李逵，一摸就分辨出来了，略有落差。

　　方向盘样式也用了现在流行的三幅式设计，不再采用原来不规则的形状，而是老老实实回归了圆形方向盘。紧凑的手感很有运动的感觉，丰田很久都没有给人这么强烈的驾驶欲望了。

　　幽幽的蓝色表底背光给仪表盘带来了浓浓的科技感，中央的行车电脑显示屏尺寸不小，还是彩屏显示，显示信息十分丰富，想要玩转还真得好好摸索一番。

　　新卡罗拉的座椅和现款卡罗拉的并无太大差别，厚实的填充物为座椅带来不错的舒适性，主要还是考虑到日常家用的实用性为主。

　　后排的乘坐空间将是新卡罗拉车内的最大亮点，不仅保留了平坦的地板，2700mm的轴距也为它带来了更加宽敞的腿部空间，有新卡罗拉在，相信后排挤挤装下4-5个大小朋友应该是没问题的，十分符合目前国内的家庭需求。

　　新卡罗拉的储物空间和现款也并没有太大变化，车内尽管随手可及的大尺寸储物格将为日常使用带来便捷，而450L的行李箱也能够满足家庭使用的需求。

　　第11代卡罗拉提供1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率89kW，峰值扭矩154Nm。1.8L最大功率103kW，峰值扭矩173Nm。新车除了搭载一台手动变速箱外，还将搭载一台S-CVT变速箱(模拟8速)，据悉，这台变速箱将更加有效的节省燃油。

编辑点评：

　　从2004年开始，一汽丰田就一直是COROLLA车型入华的主导者，从最早的花冠到后来的卡罗拉，这两个名称已经成为了COROLLA车型在中国的代名词，所以新卡罗拉在这点上有着天然的优势。全新一代卡罗拉在国内的主要竞争对手指向了同级别的凌派、科鲁兹、轩逸、新福克斯三厢、朗逸与同门的雷凌等车型，相比之下，全新卡罗拉作出了相当大的调整，新车在外观、内饰精致程度方面都得到了质的提升，而12款车型的选择也是它的优势。另外，舒适性也会是全新车型的一个卖点，而卡罗拉在品质上的保障和较低的使用成本也一直是它的优势。