● 讴歌MDX：优惠十万不稀奇
讴歌MDX同样是一款比较特殊的车型，因为这个价位的日系车型基本只有丰田的产品，但陆地巡洋舰系列车型主打的都是出色的越野性能，而讴歌MDX则是一款以出色公路性能为卖点的车型，所以它的竞争对手咬准了欧系的豪华SUV车型。
车型定位决定了MDX在竞争中的优势不是特别明显，因为它的竞争对手们除了出色的性能之外，还有大众认可的品牌、高贵的出身和血统，以及不差钱的大批顾客群体，所以尽管他们的价格都比MDX贵，但似乎不用太愁销量。MDX就不同了，讴歌品牌在国内的认可程度本来就不够高，本田也向来不是豪华车的代名词。
但其实从性能上，MDX并不怯以Q7、X5为代表的竞争对手，它的SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）四轮驱动力自由控制系统可以保证任何路面上都是四驱状态，同时可以使前后桥的扭矩在30：70——70：30之间调节，而后桥的两个轮之间还可以实现100：0——0：100的扭矩调节。这套系统目的并不在于提升MDX的越野性能，而是提升公路的操控性能。
2010款讴歌MDX进行了一些改变，外观变得更加咄咄逼人，内饰方面主要增加了一些实用的配置，而整车最大的变化则是将变速箱从5速手自一体增加了一个档位，不过，2010款比之前的09款贵了5万。
讴歌MDX面临最大的尴尬就是价格，因为在2007年最初进入国内市场是的售价只有67万元，尽管销量并不是很高，但是相比他的性能来说还算物有所值的。后来国家的消费税政策调整，3.0L以上进口车型的消费税大幅上涨，从而使MDX的价格从67万一下飙升到84.2万元，尽管现在MDX从只有一款车型增加到4款，但显然价格相比以前还是有了大幅的上涨。我想这是很多潜在消费者难以接受现在价格的根源，也正因为此，现在的MDX才不得不大幅降价到之前的水平。
对于MDX来说，性能不是问题，但品牌永远是软肋
我认为，降价之后的MDX还是有自己特色的，首先在价格上它填补了豪华中型SUV和大型SUV之间的一个空白，比如奥迪Q5和Q7之间，奔驰GLK和ML之间的。可以说价格上在两个档次之间，但性能上向高一档次看齐，不管他最大的品牌问题当然是无法回避的，而这也是购买这一价位车型消费者十分认可的。
● 编辑总结：
当然了你也能够看出来，上面几款车除了1系，其他几款动辄都是四五十万的起售价，不是一般消费者能够负担得起的，所以并不适合所有想要买车的人。不过话说回来，俗话说树挪死人挪活，最近车市的伙伴似乎就像回到了差不多十年前，那是是个什么新款的车都加价，比如凯越。马自达6、致胜，现在回过头来看看，他们那个不是跳水冠军？所以即便我们在选择适合自己价位车型的时候，尽管不一定能找到优惠5万以上的车型，但如果那些车又玩起加价的把戏，那么趁早离他们越远越好吧。
