对于一般的工薪家庭来说，一款10万元上下的三厢紧凑型车无疑是一个比较合适的选择。这个价位的车辆在动力性、安全性和经济性等方面都能等达到不错的平衡，而紧凑型车的尺寸也比较合适，日常驾驶便利，而周末开车出游时，即便满载5人，后备厢仍能提供不错的储物空间。悦动在这个价位上一直拥有不错的销量，如今挑战者荣威350也杀入这一区间，它们在价格、品牌、空间等多个方面的表现都很接近，究竟谁更值得购买呢？就让我们比比看吧。
● 外观：荣威350新鲜 悦动中庸
汽车的外观谁更漂亮实在无法说清，因为每个人的审美都是不同的。两车外形基本处在同一设计水平，只是风格上略有不同。荣威350的设计理念是“展翅”，所以它的车型设计比较大气有力，而悦动带有现代的流体雕塑特征，线条非常流畅。
左图：350前大灯 右图：悦动前大灯
从车身尺寸来看，两车也是各有千秋，悦动在车身长度上领先了21毫米，而荣威350则在宽度和高度上分别超出了13mm和2mm。应该说这一两厘米的差距很难从视觉上察觉，下面我们还要具体介绍他们的空间情况。
左图：350后视镜 右图：悦动后视镜
巧合的是两车的轴距同为2650mm，在车身长度落后于悦动的情况下，荣威350在轴距上追了上来。两车的侧面线条都很好的反映了各自车型的设计特点，荣威350笔直的腰线高高扬起，为车身增添了不少动感，而悦动的波浪形腰线则看起来更飘逸一些。
左图：350尾灯 右图：悦动尾灯
两车的车尾都很好的延续了车身设计的整体性，350车尾的线条依然简洁利索，甚至带有一些轿跑的感觉，反观悦动的车尾也延续了自己流畅柔美的特点，尾灯的形状都和头灯十分相似。从图片来看两车后备厢开口的高度也相差无几。
荣威350在高低配车型上有两种不同的轮毂，但轮胎的尺寸都是205/55 R16。而悦动则是全系标配8幅铝合金轮毂，但在低配车型上仅使用了185/65 R15轮胎，而高配车型上将轮胎的宽度升级到195。从效果上看，荣威350更宽更大的轮胎显然更漂亮，但悦动标配铝合金轮毂更厚道一些。
● 中控内饰：荣威350时尚 悦动传统
荣威350的内饰在高低配车型上有一定区别，高配车型采用了仿木纹装饰条，而低配车型上则使用银色装饰条，从目前的流行趋势来看，我想更多的人还是愿意选择更加年轻时尚的银色装饰条吧。
荣威350高配车型中控
悦动自动挡车型中控
而在悦动的身上，这样的问题同样存在，自动挡车型在档把周围以及门板上使用了很多老气的仿木纹装饰，而手动车型则在这些位置使用了更具活力的银色饰板，不过悦动上的木纹装饰使用面积较小，实际效果要好于荣威350。
左图：荣威350方向盘 右图：悦动方向盘
我们以350和悦动高配车型的方向盘来比较，无论是造型还是功能，我认为350的方向盘都要胜出一筹。外形上两款方向盘均采用三幅式设计，不过350的方向盘更有设计感，而在功能上，悦动的方向盘只有音响控制功能，而350的方向盘还带有蓝牙电话功能。
我想除了那些不喜欢数字仪表的人外，绝大多数朋友还是会认为荣威350的仪表更加漂亮。350的水温和油量显示没有采用传统的指针式，而是以更为美观的冷光源电子显示。黑底白字的液晶屏也比悦动的蓝光更有质感。
荣威350仅有驾驶席为一键升降车窗，而悦动则是顶配车型的驾驶席为一键升降，其他三款车型只为一键下降。不过从使用的便利性来说，悦动的按键集成在带有倾斜角度的门板扶手上，使用更加方便。而350的后视镜电动调节按键更大更好用。
● 乘坐空间对比：荣威350后排头部空间更大
在比较乘坐空间之前，先让我们看看他们座椅的椅型和配置表现。350的前排座椅有一定的包裹性，不过后排座椅比较平直，高配车型后排有三个头枕，而下图中的低配车型只有两个头枕。
荣威350前后排椅型
悦动前后排椅型
悦动的前排座椅侧向包裹性要略强于荣威350，后排座椅方面两车处在同一水平，不过悦动的全系车型后排都只有两个头枕，这也算是大多国产现代车型的一个通病。
荣威350高配车型配有电动调节座椅和腰部支撑
悦动的座椅没有太出彩的配置
在座椅的配置方面，两车均为全系标配座椅高度调节，荣威350的3款高配车型拥有真皮座椅和手动腰部支撑调节，而讯逸、讯豪版车型更是配备了座椅电动调节。悦动的座椅配置相对就比较简陋了，除顶配车型为真皮座椅外就没有其他出彩的配置了。
荣威350的空间表现令人满意，身高185cm的编辑在驾驶位置调整到合适后，头距离车顶还有4指的空间，而在前排不动的情况下来到后排，编辑的头部空间反而扩大至一拳，而腿部也还有四指的余量。
悦动的前排空间同样十分出色，178cm的编辑调整到合适位置，头顶还有一拳的余量。前排保持不动坐入后排，后排头部只剩下一指的空间，这和悦动的曲线有一定关系，而腿部空间上表现出色，有两拳的余量。相比荣威350，后排头部空间略显不足。
● 储物空间对比：荣威350更人性化
在日常的储物表现上，两车都设计了足够的储物空间。荣威350的中控台附近拥有多个实用的储物空间，方向盘左侧的小储物格带有专用于插卡的卡槽，这个设计比较贴心，日常高速和停车场的磁卡都可以放于此处。
荣威350中控台储物空间
悦动中控台储物空间
悦动的表现也不错，虽然少了方向盘左侧的储物格，但是其在中控台上设置了上下两个大小不同的储物盒。设计的亮点是这四个储物空间都是可以开闭的，增加了车内物品的安全性。
荣威350前后门板和中央扶手储物空间
悦动前后门板和中央扶手储物空间
而在门板的储物能力上，两车的前门门板都带有杯架和储物槽，而350的后门板储物槽并不实用，悦动干脆是没有。两车的前排中央扶手箱空间差不多，不过350多了卡片夹和硬币槽等实用的功能。后排中央扶手之出现在两车的高配车型上，且两车都只提供了两个杯架，悦动带有限位机构的杯架更实用一些。
荣威350高配车型支持后排座椅分折放倒
两车的后备厢容积差距不大，不过在实用性上荣威要强出一些。一个主要原因是悦动的后排座椅不能放倒，这大大影响了后备厢的扩展能力。另一个问题是悦动的后备厢开口稍小，圆润的线条虽然漂亮，但用在这里显得不够实用。
● 配置对比：荣威350配置稍高 inkaNet系统是亮点
荣威350共有5种配置，其中讯驰和讯达版为低配车型，讯智和讯逸版为高配，讯豪版为顶配。而悦动的配置比较简单明了，GL为低配车型，GLS为高配车型。
◆ 低配车型对比
荣威350目前基本以厂家指导价在销售，而悦动在不同地区有着几千到一万元不等的优惠，所以荣威350的讯驰和讯达版在售价上和悦动GL车型十分接近，下面就让我们对比一下它们的配置。
发动机电子防盗和行车电脑是低配悦动所没有的
在低配车型的配置比较中，荣威350多出的发动机电子防盗、刹车辅助和行车电脑显示是比较实用的配置，其中电子防盗能够大大加强车辆的防盗性能，而行车电脑也能给驾驶者提供诸如油耗、里程等有用的信息。而悦动多出的铝合金轮毂比较实惠，在减轻重量的同时也增加了美观性。
◆ 高配车型对比
由于悦动没有一款配置特别突出的车型，所以在高配车型的比较上，我选择了荣威350的讯智和讯逸版对比悦动的两款GLS车型。他们在市场上的差价也不是很大。
荣威350全系带有后视镜加热功能
乍一看配置单，感觉荣威350要领先不少，不过仔细分析这些配置，刹车辅助和后视镜加热是全系都优于悦动的配置，腰部支撑和座椅电动调节在上文也已经提及，真正多出的也就是是多碟CD和更多的扬声器。
◆ 荣威350顶配及inkaNet系统
讯豪版增加的配置以安全为主
悦动确实没有一款车型在配置上可以和荣威350讯豪版比拼，而荣威350顶配车型的主要优势放在了安全配置上，主动安全方面增加了一套间接式胎压监测系统，在被动安全方面则增加了前排侧气囊和前后排头部气帘。
inkaNet系统功能非常强大，它基于联通3G网络平台，不仅提供常规的路况、导航等服务，更可实现在车内查询新闻、股票信息等功能，另一个比较有特点的是对讲机功能，可以实现多辆350群组聊天的功能。不过inkaNet是需要选装的，好在价格并不贵，不同车型的选装价格从4000-6000元不等，且选装就送两年的免费服务。
● 动力总成对比：悦动动力优势明显
对家用车的动力不应该有太高要求，不过日常开空调满载的情况还是需要考虑的，下面我们就对两车的动力总成进行一下分析。
左图：350为4速自动变速器 右图：悦动也为4速自动变速器
在动力上，悦动在发动机参数上可谓完胜荣威350，两车都采用手动档车型5MT和自动档车型4AT的变速箱组合。不过由于发动机性能上的差距，在实际的加速测试中荣威350只跑出了15.2秒的成绩。而我们测试的使用老款发动机的悦动就已经可以跑到13.1秒，搭载全新γ发动机的2010款悦动应该会有更好的表现。
荣威350使用扭力梁后悬挂
两车在悬挂方面都采用前麦弗逊后扭力梁式的设计，对于一款完全家用向的紧凑型车来说，我认为这样的设计还是很合理的，既降低了成本，又为后排乘客腾出了空间，相信没人会买这两款车去飙车的。
● 全文总结：
从两款车型的对比结果来说，双方的外观和内饰基本处在同一水平，只是设计风格上荣威350更年轻时尚，而悦动相对成熟中庸。乘坐和储物空间方面，荣威350的后排头部表现强于悦动，储物空间的人性化设计也做得更出色。对比各个车型的配置后，发现荣威350在配置上也要有一定优势，其顶配车型的配置和inkaNet系统更让悦动没有还手之力。悦动唯一的优势来自动力，荣威350过于安逸的动力调教让悦动在提速能力上优势明显。
不过现实情况是悦动每月销售万余辆，而荣威350的销售才刚刚起步。由此可见口口相传的口碑对我们最终决定的影响力，悦动的市场表现很大程度要感谢之前伊兰特不错的口碑，而荣威350作为一款全新的车型，其质量、售后服务的水平还有待时间的检验，相信假以时日，荣威350一定也能够取得不错的成绩。
新车指导价：8.49-11.59万
