迈腾作为一汽大众的旗舰车型吸引了不少“粉丝”，而它的历史使命也将要结束了，接替它的就是一汽大众一款纯正轿跑车CC。早就有传闻CC将在2010年6月上市，而在上市之前PCauto抢先得到消息目前已经有现车到店，并有试驾车供消费者到店试驾。据店中的销售人员介绍，这款车将于7月初上市，现接受预定，但提车时间还不能做出明确的表示，另外，2.0TSI车型的入门价格可能定位在27万元左右。
迈腾CC应该说是今年一汽大众最值得关注的车型了，因为它是有史以来一汽大众最动感、最张扬，也有可能是引进国产后移植保留最完整的车型，该车国产后将成为一汽大众未来最高级别的大众车型。CC是“Coupe+Car”的缩写，它代表了既有Coupe车型动感的外观，也拥有轿车一样的舒适性。
从外观来看迈腾CC和迈腾相比区别很大，不会出现前段时间辉腾叫人看成帕萨特的笑话。前脸机舱盖上两条凌厉的锋线一改大众一贯低调的作风，张扬动感的节奏悄然而生。大灯、保险杠和进气格栅和迈腾相比都有了很大的变化。修长的车身比迈腾看起来更加宽大，高度上确低了50mm，尾部稍稍上翘的设计低矮稳健的流线化跑车造型非常明显。此外经典的无框车门窗设计也突显着跑车的元素，极具动感的弓形车身走线拉长了整体的视觉感，冲击力得到了进一步的提升。
我们此次拍摄的车型是2.0TSI车型，内饰和进口版本相比配置被全部保留，例如ACC自适应底盘、自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6气囊等安全和舒适性豪华配置。由于高度降低了50mm的原因坐在车内和迈腾比起来略感压抑，不过真皮桶型座椅和仪表板还是体现出很好的豪华感，整体效果令人满意。
中控台上的设计有些帕萨特的风格，不过方向盘采用了第六代高尔夫的设计，质感和手感方面都体现出运动的节奏。据商家介绍在高配车型中还将搭配拨片换挡功能，由于采用了桶型的赛车座椅，迈腾CC的座椅包裹性很好，另外座椅可以调节到很低的位置，你也可以感觉到“贴地飞行”的快感，但视野上会受一定的影响。
迈腾CC搭载的2.0T发动机，与目前在售的迈腾2.0T为同一款发动机，是大连生产的2.0TSI汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率为147Kw，280Nm的最大输出扭矩可以从1500转持续到5000转。一汽大众首先推出的迈腾CC装备一款高配2.0T发动机，售价应该会比迈腾2.0T车型拉开一个档次。
总结：虽然迈腾CC在动力组合上没有给消费者带来新的惊喜，但是移植过程简配的情况也没有出现，如果在售价方面定价合理的化，我们有理由期待迈腾CC在市场上获得不错的表现。可以说它是中高级轿车中唯一一款技术、运动、豪华于一体的四门Coupe轿跑车。
