1如缩小版的欧蓝德

　　三菱全新的城市SUV ASX劲炫在国内首次亮相是在4月份的北京车展上，而且还正式发布了中文名称——劲炫。这款新车其实是今年2月份在日本上市的RVR中国版车型，将于本年的第三季度进入国内市场销售，预售价在18-24万元之间。而深圳车展在即，届时这款车也将会在车展上再度亮相，近日这台展车在广州的经销商处进行巡回展览，我有幸抢先实拍了这款新车，对这款车感兴趣的朋友不妨继续阅读下文。

　　注：本次实拍的车为即将参加深圳车展的展车，其实它就是日本销售的RVR车型，厂家把它用作展车的用途，说明了未来正式进口国内的车型在外观配置方面不会作出太大的改变。当然肯定会改变的就是把右舵改为左舵，因此这一次实拍的车型其实就是右舵版本的ASX劲炫。

● 外观：如缩小版的OUTLANDER EX

　　ASX劲炫是一副标准的紧凑型城市SUV的身材，它的长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比OUTLANDER EX要小了不少。而由于它的前脸采用了与EVO、OUTLANDER EX劲界相同的鲨鱼嘴造型，整个车头造型跟OUTLANDER EX劲界相仿，再加上比OUTLANDER EX劲界要小的尺寸，因此它看上去就像是小一号的OUTLANDER EX劲界。不过实际上它的轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和OUTLANDER EX劲界是相同的。

　　目前三菱旗下的车型最吸引眼球的地方相信是前脸，面积大得夸张的鲨鱼嘴造型中央格栅，杀气十足的前大灯营造出十分凶悍的表情，它似乎想要用这种方式来告诉你它的与众不同。当然，ASX劲炫身上拥有了家族式的所有元素，只是由于尺寸比OUTLANDER EX劲界小一号，因此它看上去要比OUTLANDER EX劲界稍微善良一点。

　　如果你觉得它目露凶光的眼神令你感觉到不安，那你不妨从车尾45度角去欣赏它，这个时候运动和力量感的身材一目了然，周身布满肌肉的线条清晰可见，或许从这个角度你会细细地品味到它的独特魅力。

　　在样式漂亮的尾灯、动感的后保险杠、醒目的雾灯和轻巧的扰流板映衬下，ASX劲炫的车尾给人的感觉并不是传统SUV那种沉稳厚重感，而是时尚和动感，这正是紧凑型SUV需要的味道，或许它正要告诉你：太老实太流线的造型已经“OUT”了。

　　相比之下，它车侧的线条则是干净利落得多，上扬的腰线清晰而锐利，为它增添了几分动感，看着有一种跃跃欲试的感觉。而使用大幅度向外凸的翼子板设计虽然是众多厂家一贯的做法，但这的确是更能突出它的力量感，就像男人的两块肌肉一样。

　　它的前后轮胎都是使用了尺寸为215/60 R17的横滨轮胎，但相信进入国内销售的车型会有所不同，轮毂的尺寸估计会减配为16英寸。

2内饰配置：以运动风格为主

● 内饰配置：以运动风格为主

　　坐进ASX劲炫的车内，除了是右舵这一点你会有点陌生的感觉外，相信大部分地方你都会有一种熟悉的感觉。其实它那全黑的中控台设计与OUTLANDER EX颇有几分神似，只是它的布局会更简洁和年轻一些。

　　它的多功能方向盘也是一个比较熟悉的地方了，跟OUTLANDER EX也基本保持一致，虽然没有了太多的新鲜感，但好用才更重要。在这个多功能的方向盘上集成了包括音响系统调节、定速巡航、蓝牙电话和换挡拨片等功能，这些日常经常使用到的功能在方向盘上都基本上能找到。

　　ASX劲炫的多媒体系统布局十分简单，样式就像我们平时在电脑城购买的导航仪一样。这个多媒体系统把常用的功能都以按键的形式排列在LCD屏幕两侧，操作起来会更直接，更容易上手。不过最左边按钮的位置在设计上有点不足，离驾驶员有点远，并不能伸手可及，驾驶时使用不大方便，而且还对安全驾驶有所影响。

　　它那炮筒型的仪表十分吸引，表盘上红指针、黑底白字的设计十分醒目，使得读数更清晰。由于这一次实拍的车是在日本销售的车型，因此这个仪表显示的信息只能支持日文，当然进口国内的车型肯定会有中文显示。

　　ASX劲炫挡把的样式简约而美观，真皮包裹的挡把头手感舒适，而这次实拍的车型使用了6速CVT变速箱，一款以舒适平顺性为主的变速箱。除了可以使用挡把进行换挡操作外，为了提高驾驶乐趣，它还配有手动换挡拨片。这对镰刀式的换挡拨片不仅样式好看而且还十分好使，还是驾驶乐趣的保障。

3空间：天窗是亮点 人性化不错

● 空间：天窗是亮点 人性化不错

　　先来说说它车内的一个最大亮点——全景天窗，它的面积占了车顶面积70%以上，这样大的天窗让你在郊外游玩时能更好的享受到阳光的明媚，能更好地亲近大自然。不过由于车顶面积有限，天窗的面积也比较大，因此天窗没有地方可以收起来，所在它是不能够打开的。

　　ASX劲炫的座椅在包裹性、舒适性方面有不错的表现，而且带有HI、LO两挡的通风功能，调节按钮就在座椅坐垫的左侧（副驾为右侧）。它的头枕是按人体工程学设计，头枕的面积较大，使头部得到更舒适的感受。

　　它的后排座椅可以按比例放倒，也可以整体放倒来为行李厢腾出空间，但操作起来会比较麻烦。原因是安全带是扣着座椅的，要把座椅放倒先得把安全带从扣里面拉出来，操作起来还算简单，但人性化方面稍显不足。

　　ASX劲炫的车内秉承了日系车的传统风格，车内提供了为数不少的人性化储物格。就中控台附近就已经有多个可以用来搁置塑料瓶饮料的地方。

　　至于行李厢方面，ASX劲炫的行李厢容积还是比较可观的，尤其是放倒第二排座椅后。但其实在不放倒座椅的情况下，它的行李厢也足以应付日常使用的需要了，不放倒座椅的情况放进2个高尔夫球袋完全不成问题。

　　在行李厢的下面还有一些储物格，但在日常应该是用作放置工具使用，既然行李厢下面的些许空间都用上了，这也意味着它没有为你准备备用胎。

● 发动机：使用2.0L 4B11发动机

　　ASX劲炫的发动机采用的是2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，也就是4B11型发动机。为了实现高动力输出和降低油耗，采用了可变气门正时及升程电子控制系统(MIVEC）。这款发动机在转速达到6000rpm时可以输出最大功率146马车（107kW），在转速达到4200rpm时可以输出最大扭矩为194Nm。

总结：

　　这款车将会在本年第三季度正式进入国内销售，据了解，这款车主打女性用户。目前城市SUV已经逐渐成为主流，为了更好的抢夺市场，各大汽车品牌近期都相应地推出了自己的城市SUV产品，以更好地细分市场。按现在的情况来看，城市SUV的销量十分不错，有些产品还长期维持在加价提车的阶段，可见这细分市场是汽车厂家必争之地。而至于ASX劲炫能否凭借自己的优势开拓出属于自己的市场，现在可能言之尚早，或许我们更应该拭目以待。