你是否在城市中心体验店、核心商圈体验过问界新M7 Ultra？新车上市那天余承东表示：“问界新M7 Ultra带来四大升级，加量不加价！外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼，将让更多用户享受到高端、极致的出行体验，是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’。”赛力斯汽车总裁何利扬则表示：“问界新M7 Ultra超凡而来，我们承诺全力以赴，让问界新M7 Ultra上市即上量，让每一位用户，在最短的时间内拿到自己的爱车。”现在，我们拿到了这款车。

外观造型更悦目，如果初见问界新M7 Ultra，其外观设计便让人眼前一亮。车身线条流畅而富有张力，每一处细节都经过精心计算。

贯穿的灯带、精雕细琢的发光LOGO体现着高级与精致，但得益于领先的热管理布局技术，比上款车型小很多的散热格栅巧妙隐藏在灯带中。

车顶这颗采用了全新设计的旗舰级192线激光雷达，最远探测距离250米，对比业界提升20%。雷达扫描频率20Hz，对比业界提升100%。可识别最小3cm物体，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。

除了车顶这颗激光雷达还有3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，360°全范围覆盖，可实现对动静态目标（含异形障碍物 ）的全场景和全天候感知。

由此，问界新M7 Ultra搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不依赖高精地图，高速领航和城市领航实现全国都能开，有路就能开。

问界新M7 Ultra的车身尺寸为5020×1945×1760mm，二排三排均为隐私玻璃，且隔热防紫外线，从后期用车成本来看，省去了贴隐私膜的费用。

隐藏式门把手早已成为常规配置，靠近车辆，弹出速度很快，AITO的标识同样经过雕琢，车门厚实，但开启非常轻盈，四门标配电吸门，关门更从容，如果您的宝宝正好在呼呼大睡，家人的上下车关门不再会吵醒宝宝，引发新一轮的哄睡。

车尾同样采用与车头呼应的贯穿灯带设计，尾部设计圆润。电动尾门高度可调，后尾箱地板高度合适，搬运物品相对轻松。

拉开车门，一股奢华与科技交织的气息扑面而来。内饰设计简约而不失格调，高级材质与精湛工艺的结合，让人瞬间感受到前所未有的舒适与尊贵。

开门上车后，位于A柱左侧的摄像头可以人脸识别，踩下刹车，座椅位置、方向盘位置、后视镜的位置、HUD高度及亮度以及用车偏好都会做出相应的调整，全程无需动手，人性化的细节考虑非常周全。

而最引人注目的，莫过于那块几乎占据了整个中控台的超大触控屏幕，它不仅集成了最新的智能互联技术，更是将车内的每一个角落都紧密相连，让驾驶者能够轻松掌控一切。应用适配率提升至95%，让车机协同更顺畅，控制更自如，体验更便利。基于HarmonyOS的分布式能力和超级终端理念，为用户提供多人多屏多音区、多屏跨设备投屏、一键投屏、异账号分享等功能。

新车支持双手机50W无线快充，升级无线充电区域材质，采用风冷系统定向冷却手机发热部件，而且防滑处理，万一有个急加速急刹车，手机也不会掉落。

新车全面升级了座椅材质，采用Nappa真皮，触感更柔软、更顺滑。支撑性、贴合性更好，标配舒云头枕，带来极致舒享的乘坐体验。

第二排座椅带有座椅通风、加热和按摩功能，可以通过后排屏幕调节，也可以唤醒“小艺，小艺”帮你完成调节。

五座版车型对于三口之家或出行人数在5人以内的搭配我认为更合适，宽大的座椅让后排每个乘员都舒适，相比六座版本中间过道更方便照顾小孩子。

后备箱空间非常大，后排座椅支持比例放倒。暗格可以放置一些零散物品，且双液压杆支撑，不用腾出一只手去扶着盖板，更方便放置物品。

如果你对车内的音响有格外的要求，那问界新M7 Ultra一定是你的crush。它升级搭载了华为首创的全新汽车音响中置高音单元——星环散射体，它首次将建筑声学领域的施罗德散射技术带入了车载音响领域，声音扩散角提升2.5倍，均衡性提升40%，让人声更清亮，声场更均衡，即使是再微小的声音细节也能做到层次感分明。

底盘性能更强大：全系依旧是插电式增程系统。1.5T汽油增程器最大功率152马力，最大扭矩216牛·米；后驱版车型使用的最大功率272马力，最大扭矩360牛·米；四驱版则在此基础上增加了一天最大功率177马力，最大扭矩300牛·米的前置电动机。

动力方面完全不用担心，属于加速踏板踩下多少就会有多少动力随时输出，超车毫无压力,日常驾驶属于动力过剩的类型。

先进的隔音技术和高品质的内饰材料，营造出近乎静谧的乘坐空间。无论是城市道路的喧嚣还是高速行驶的风噪，都被有效隔绝在外，让每一次出行都成为一场享受。座椅设计符合人体工学，包裹性与支撑性俱佳，长途驾驶也能保持舒适的坐姿，减少疲劳感。

中控屏幕驾驶设置界面可以调节驾驶模式、悬架软硬度、以及车辆模式（强制纯电、纯电优先、智能、燃油优先。）

悬架方面，前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架，全面升级到了CDC可变阻尼减振器，具备三挡模式，毫秒级调整。随车辆时速变化、路况变化对阻尼自动调节，降低车辆俯仰，控制姿态起伏，过坑舒适不颠簸，制动平稳不晕车，驾驶质感更豪华。

如果您喜欢像开船的驾驶质感，可以将参数按照上图调整，会带来丝滑绵密的驾驶质感。几种模式都试过后，问界新M7 Ultra驾驶体感偏向于舒适。尽管新M7定位为一款中大型SUV，但其操控性能却丝毫不显笨重。精准的转向、稳定的悬挂系统以及良好的车身姿态控制，让驾驶者在操控这款车型时能够感受到足够的信心和乐趣。无论是在城市道路还是复杂路况下，问界新M7 Ultra都能展现出其出色的操控性能。

另外，3D显示不论是停车还是观察周围路况都是一个非常好用的功能，大大降低了车辆剐蹭的风险以及对交通参与者的伤害，当然，也可以看到自己的车停的正不正。

智驾能力和安全能力更上一层楼：这套CDC系统实现了与ADS的预瞄联动调节，凭借全场景感知能力，与摄像头、激光雷达等传感器深度融合，路面扫描频率20次/秒，最远识别距离250m，ADS协同联动CDC减振器阻尼自动调节。另外，HUAWEI DATS 3.0华为动态自适应扭矩系统可以实现智能调节扭矩，过弯侧倾更小，稳定性更高，麋鹿测试成绩提升至75.5km/h，有效提升驾控安全性。

智能驾驶一直是问界全系车型的看家本领，领航辅助功能很强大，开启后，早晚高峰类型路况交给车辆车辆自己，等红灯、自动起步、跟车、打转向灯转弯灯都能实现。能缓解驾驶压力，让驾驶者更加从容不迫，开到单位还没开始工作就精疲力尽的情况不会发生。当然，以上一切还是需要驾驶员随时做好接管准备，切不可完全“大撒把”。

最后，关于用车成本，增程版本身没有续航里程焦虑。但如果您家里可以有自己的私人充电桩，按照每度电5毛钱的价格，电池容量42度，也就是20元左右就可以把电充满，城区代步，成本比坐地铁还低。当然，油箱容积60L，满油满电就正常开，续航里程1000公里不是问题。

AITO问界车型一直不缺话题，对于新M7 Ultra来说，综合素质强，智能驾驶体感出色，开这辆车每一刻都是享受，如果您近期想要换一台智能的车，这台车应该出现在您的愿望清单中。