前两天，油价又涨了。当我在酝酿这篇选题的时候，曾经想要不要写一篇混合动力车型的推荐，可是考虑到目前混合动力车型普遍的价格问题，为了防止被网友活活喷死，我决定改一下思路，推荐几个比较好开的AMT车型给大家。当然，像R8那种也是使用R tronic序列变速箱的，不在推荐范围之内，我们还是以大多数的普通老百姓需求为参考，说点又便宜又好用的车吧。
● AMT变速箱工作原理
AMT变速器，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，可以达到自动切换挡位的目的。其原理就是在手动变速器（齿轮式机械变速器MT）的基础上加装了电脑控制系统，来完成自动操作离合器和选挡的两个动作。
因为，AMT的主体仍然是齿轮组的MT结构，继续了齿轮传动所固有的传动效率高、机构紧凑和工作可靠等优点。它的传动效率跟手动挡变速箱是一样的，明显高于纯粹的AT变速箱（手动变速箱的传动效率约在95%左右，自动挡变速箱约在88%左右），而且系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，既能避免换错挡，不再需要离合器踏板，方便新手使用，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。也能有效地控制好换挡时机。
其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，ECU会将驾驶员的意图-加速踏板、挡位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等作为输入信号，再根据换挡规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制和有效配合。 可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。
● 奇瑞A1 1.3AMT 舒适型 5.68万
奇瑞A1的尺寸其实是介于小型车和微型车之间的，不过它的外形设计还是比较成功的，看上去比较协调，也很有点灵气。只不过推出这几年，销量始终不佳，这当然有价格的原因，要是卖QQ3那么便宜，早就火了。奇瑞A1目前只有一款AMT车型可以选择。
奇瑞A1
AMT变速箱也有N挡，将挡把从N拉到A/M即可行驶，AMT车型还有一个特点就是停车时候不用踩着刹车，也无须切换到N挡，但是由于必须得踩油门才能起步，在倒车时想极缓慢地控制好速度的话会有点小费劲。序列变速箱存在的换挡顿挫问题，在奇瑞A1上自然也不会缺席，这是由先天结构所造成的问题。
这款AMT变速箱有两种模式，正常情况下既为标准模式，一般会有2100rpm左右升挡，如果按下排挡座上的“E”键，就会切换到经济模式，这时候换挡的时机会被提前，在1800rpm左右，目的当然是为了能更节约燃油。
左下角的“E”表示经济模式，换挡时机会提前
虽然奇瑞A1只有这一款AMT车型，不过这款车型的配置还是比较适中的，5万多的价格，配有ABS、双气囊，还有倒车雷达，就算是比较齐全了。我个人觉得，倒车雷达对于AMT的车型更是有必要，至少我在倒车时感觉还是有那么一点费劲的，既不像自动挡那个松刹车就可以慢慢溜，也不能像纯手动挡那样离合半联动。
奇瑞A1的1.3升发动机只有在高转速下才能显得有力一些，而在低转速时就显得比较“肉”。而由于在A挡模式下由ECU自动控制换挡都是在较低转速时就升挡，因此要习惯它的平缓风格，如果太急躁的话，就会像我们的韩编辑一样，总是3000转以上换挡，油耗也会有随着上升，按他的驾驶风格目前的平均油耗在7.5升/百公里，应该说还算是可以了。如果能安安稳稳地让它自动换挡，并选择经济模式，油耗肯定还会有所下降。
