即使到现在，丰田坦途在国内的发展也是步履蹒跚，艰难的前行着。皮卡这类车型最早起源于国外，早在最初大多人对于皮卡的印象还停留在农用工具车的范畴。当时的皮卡种类和数量少的可怜，因此也很难让人们对于它产生关注。直到现在，这一现状终于开始有所改观，面对着竞争对手不停在努力创新，2014款丰田坦途也将开始了全新的转变。
自从07年开始上市销售的丰田坦途，拥有几十种不同的配置车型，繁复的车型配置难免会让消费者出现选择综合症，不过你大可放心国内基本上不会出现如此之多的配置车型。从另一层角度上讲，这为购车省去了一些幸福的烦恼。
不过，丰田坦途依然提供了比较丰富的车型版本，根据消费者不同的使用需求，坦途的座舱和货舱的结构也是多样化的。通常情况下，购买坦途的用户都会选择一些个性选装配件，保证实用的前提下个性的体现也是非常有必要的。而售价方面，基本上都会在预期之内，当然我指的是在国外。
接下来，就要说说2014款坦途的最新变化。新款坦途共有五个版本车型，他们分别是SR、SR5、Limited、Platinum和1794共五个版本。车体结构方面，则分为标准双门版、四门双排座和全尺寸的四门CrewMax版。
2014款坦途的车头前脸造型上更加硬朗，粗壮的横幅格栅展现出极其坚实的力量感。其实2011款坦途的前脸也足够震撼，只是伴随着时间的流淌缺少些时尚的气息。新款坦途大量的使用了镀铬装饰，大灯的造型也是经过了重新设计而成，搭配粗狂的前运动保险杠将前脸设计的充满力量感。
进气格栅的样式根据选装包配件的不同，造型上也可以进行选择。除了刚才说到的一款非常粗狂的格栅造型之外，还有两款野性相对较弱更斯文的格栅造型。不过我个人认为，纤细的格栅造型和坦途自身的尺寸对比有些不太搭调。
大灯的造型有所改动，只是并不明显，灯组内依然使用的是卤素大灯，也许是考虑到雾天行驶时卤素大灯的穿透性比较强。大灯内部还配备了LED日间行车灯，谁说硬汉就非得是粗狂的风格，坦途的大灯就很时尚。
新款坦途的车身侧面改动不大，基本上延续了现款车型的风格。无论是四门版还是两门版车型，车身前后比例都非常协调，宽大的车身，大气磅礴的气势时刻在刺激着你去将它征服。
轮圈的尺寸目前还不得而知，三款轮毂的造型都比较出众，轮胎则是普利司通动力侠的H/L系列，之前老款车型使用的则是邓禄普轮胎。
车尾的造型不是重点，功能方面才是最为关心的。新款坦途在后保险杠处配备了专用的房车托钩和电源接口，目前现款坦途的最大拖拽重量达到了4.7吨，相信新款坦途至少能够保持在这个数字。尾灯造型上有了细微的改变，只为了增加新鲜感。
外观点评：全新的丰田坦途在外观上更加凸显美式肌肉感，车头造型给人的变化十分惊喜，三款进气格栅造型都非常不俗。整体造型要比现款坦途精神了许多，面对着强劲的对手，丰田此次新推出的坦途在外形上予以强有力的回击。
内饰方面，新款坦途的变化更加明显，每一处细节都体现出精致化的做工，三种内饰风格分别营造出不同的艺术气息。中控台的造型极具科技感，视觉上效果上也足够震撼。不同的内饰风格，所使用的材料也不相同，三种内饰的主题可以用时尚、运动和豪华来形容。
方向盘的造型是丰田家族目前最新的设计，多功能按键的数量也足够齐全。新款坦途的仪表盘充满了机械感，虽然造型上采用了常规的布局，但是圆形仪表周围凸出的设计很有特点，仪表中间还带有行车电脑显示屏。
新款坦途共有三种座椅颜色，马鞍棕的真皮座椅搭配桃木装饰极具奢华质感，宽大的座椅尺寸提供更舒适的坐乘感受。后排座椅的腿部空间相当夸张，这也是坦途应有的表现，除此之外，后排座椅的中央扶手带有两个水杯架，并且配备了空调出风口，非常照顾后排乘客的舒适性。
新款坦途的后排座椅和储物空间搭配非常灵活，可以按照车主的需求进行选装。值得一提的是，后排座椅的下方可以储藏军需物品，在国内的话也可以放置其他物品。
动力方面，新款坦途将搭载三款大排量自然吸气发动机，其中4.0L V6发动机的最大功率达到了270马力，最大扭矩376牛•米；4.6L V8发动机最大功率310马力，最大扭矩443牛•米；5.7L V8发动机的最大功率为381马力，最大扭矩543牛•米。传动系统上，4.0L车型配备的是5挡手动变速箱，其余两款使用的则是6挡自动变速箱，五档手动变速箱的挡杆形式采用的是怀档式的设计，6挡变速箱挡杆则是传统布局。
新款坦途的四驱结构和老款车型相同采用的是分时四驱结构，可以在两驱、四驱、高速四驱和低速四驱四种模式间切换，只通过中控台上的旋钮操作即可。
编辑点评：作为一款非常实用的多功能车型，在国内却是一片尴尬景象，在街上零星的看到一辆坦途就会引来众多的关注。确实，坦途的霸气非常能够吸引人，而且在美国的售价是无比的让我们羡慕。拥有一辆坦途完全足够代替一到两种车型，唯一的问题是，国内对于皮卡车型的政策何时开放才是我们最为关心的话题。
