紧凑级轿车是每个厂商的必争之地，因为它们占据了该品牌大部分的销量，要有足够抢眼的外形，同级别中不错的动力表现，以及丰富的配置和足够大的载客或是载物空间，把这些元素集成到一款10多万元的车型上并非易事，今天就为大家推荐4款轴距超过2700mm的紧凑级家轿，它们可以称作同级别中的标杆性产品。
东风裕隆纳智捷可以说是一家非常年轻的车厂，从成立至今也不过3年的时间，不过诞生的年代也决定了他们不走寻常路的定位与决策，在最开始推出的大7 SUV身上就可以深深感受到“科技感”这三个字，在我们的生活全面数字化的今天，纳智捷全新的5 Sedan也将科技武装到牙齿，相比同价位的车型，这真的可以说是站在了世界的前列，引领了业界的潮流。
车头中网的面积非常大，横向的镀铬饰条包裹在倒梯形的轮廓当中，可以用有气势来形容，这样的设计也是非常大胆，同级别车型当中十分罕见。
头灯的设计非常到位，LED元素的加入非常迎合时下的潮流，不过它并不是日间行车灯，只是示宽灯而已。雾灯的设计非常出彩，周边与保险杠同色的线条包裹以及镂空的部分组合起来非常精致。
车侧线条比较丰富，翼子板上的L型转向灯搭配黑色网状装饰起到了很好地点缀作用。车身的腰线急速上扬，但并没有直接一笔划到车尾，而是与车窗轮廓连接在一起。
车尾相对设计比较简洁，L型的尾灯依然是亮点，保险杠面积很大，给人一种厚实感，底边的黑色部分营造了很好的运动氛围。
来到车内，棕灰配色的内饰带给人良好的第一印象，可以说有一种豪华车的氛围。中控区的这块屏幕是车内的重中之重，首先它可以与围绕车身一周的摄像头联动，在并线时，开启转向灯，屏幕会自动显示后视镜上摄像头画面，并且切换速度非常快，延迟很小。驻车时，摄像头会与倒车雷达联动，离障碍物较近一侧的影像会被放大，更好地提醒驾驶者注意安全。
除了行车安全方面的配置，中控屏幕的其他功能也是一个都不少，夜视辅助、影音娱乐应有尽有，同时我们注意到屏幕上还出现了一个HTC手机影像，别怀疑，5 Sedan这套影音系统是纳智捷与HTC共同研发的，在连接某款特定的HTC手机之后，可以直接通过屏幕直接控制手机，甚至玩儿个游戏都没问题。
纳智捷5 Sedan的座椅偏向舒适，弧形的环抱式头枕对头部侧向也进行了支撑，这样可以在驾车时更放松，对于后排乘客来讲，如果靠着睡个觉，头部也不会随着车身的摆动而晃动，非常的人性化。
2720mm的轴距能带来什么？那自然就是十分夸张的腿部空间，，长途旅行时，坐在后排将是一件多么惬意的事情，同时头部空间也达到了一拳左右的余量，丝毫不觉得压抑。
动力方面，纳智捷5 Sedan有1.8T及2.0T两款发动机可选，最大功率分别为113千瓦/125千瓦，最大扭矩分别是230牛·米/256牛·米，变速箱有5速手动与自动可选，这样的动力总成虽然谈不上多么强劲，但是日常家用还是富富有余的。
点评：纳智捷5 Sedan的亮点在于完整齐备的科技性配置，以及超大的后排空间上，这样的表现对于售价处在10.88-17.58万元的车型来讲，无疑是极度具有诱惑力的，相信纳智捷5 Sedan在销量上相比以前推出的产品会更上一层楼。
菲亚特 菲翔
菲翔是菲亚特推出的一款肩负重任的车型，它凭借着自身良好的素质在上市之初就成为了广受关注的焦点，相当不错的动力总成，以及超过2700mm的轴距让它有了资本挑战此级别的任何车型。
菲翔的设计可以说是特立独行的，头灯分置两侧，与中网并无交集，其造型并不规则，灯组内部构造也不复杂，但透镜的加入令它看起来很精神，也似乎带给它一种表情。雾灯周边采用了镀铬装饰，搭配上黑色的背板能够带给人不错的视觉效果。
车侧走的是简洁路线，线条非常流畅、自然，C柱下滑的较为平缓，搭配上微微上翘的尾门，给人带来一种掀背轿车的错觉。虽然轮毂尺寸不是很大，但对于其进行的抛光处理却能带来相当不错的视觉效果，这同时也成为了车侧的一抹亮色。
车尾线条依旧简单，但十分规矩的线条搭配上较为圆润的尾灯却能带来一丝复古的韵味。尾箱上的镀铬条贯穿左右，起到拉伸视觉效果的作用。保险杠底边采用了黑色饰板装饰，搭配上镀铬的尾排，看起来运动感十足。
拉开车门进入车内，上深下浅的内饰配色立刻给人带来一种放松、居家的感觉。中控区明显偏向驾驶员一侧，在行车时操作起来更方便。
音响主机虽然看上去比较简单，但是平常大家能使用到的功能却是一个都不少，除了基本的收音机及CD功能之外，扶手箱内部还设置了USB与AUX音源接口，方便您欣赏自己移动设备内的音乐。
空调采用了手动调节的方式，三颗大大的旋钮不仅使用了镀铬饰条来装饰，手感也比较出色，通过简单地图形标记，上手没有任何困难。空调控制区下方设置了储物格，底部整体采用防滑胶垫覆盖，细节做工值得肯定。
方向盘比较粗，整体采用了皮质包裹，握感不错，三幅的造型看起来比较具有力量感。后方的仪表盘可以算是车内的亮点之一，虽然只是简单地双圆式布局，但通过配色以及数字显示的水温、油量表，看起来还是具有很强科技感的，中央的液晶屏幕能够显示非常丰富的信息，当前车速、油耗、里程等信息都能从这里查看。
菲翔采用了浅色皮质座椅，非常厚实，舒适度及支撑性均属上乘，在顶配版本上还会加入电动调节功能。
来到后排，因为菲翔的轴距达到了2708mm，所以腿部空间绝对是能得到保证的，前排调整好坐姿后，后排乘客的腿部空间至少有两拳左右的余量，想翘个腿绝对是没问题的，但是后排中间地台较高，如果中间有乘客乘坐的话，肯定不会很舒服。
动力上，菲翔好像要将涡轮一用到底，全系均采用了一台1.4L TJET涡轮增压发动机，不过其分为高低功率两个版本，低功版最大功率88千瓦，最大扭矩206牛•米，高功率版最大功率为110千瓦，最大扭矩则达到了230牛•米。变速箱方面，菲翔的自动挡车型全部配备6速干式双离合变速箱，对于售价10.88-15.88万元的车来讲，已经是相当厚道了。
点评：菲翔凭借着绝不同质化的外观，2708mm的轴距带来夸张的后排空间，全系的1.4T发动机，以及双离合变速箱这些高端的硬件配备获得了不错的关注度，其10.88-15.88万元也在合理范围之内，在紧凑级别车型中还是相当具有竞争力的。
雪铁龙C4 L
C4 L绝对是法国车中的异类，并不是它特例独行，而是因为它摒弃了之前法系车当中许多让人摸不着头脑的设计，这种回归大众的设计在市场上也获得了相当不错的反响。
整车设计的非常饱满，双人字形的车标很好地融入在中网当中，在讲求家族设计的今天，这也成为了雪铁龙家族的设计语言。头灯造型犀利，但并没有使用氙气光源或是配备透镜，LED日行灯并没有集成在灯组内，而是放置在雾灯的下方。
C4 L中的“L”并不是加长的含义，从车侧的线条也可以看出整车并没有被拉长的痕迹，整体显得紧凑、运动，整体比例非常协调。涡轮增压车型在翼子板上设置了THP标识，车门下沿的折痕与腰线和后翼子板上隆起的肌肉线条形成了很好地呼应。
车尾线条依然饱满，尾门上的镀铬条将两侧的车灯连接起来，视觉效果非常连贯，尾灯虽然采用了卤素光源，但是加入了横向的灯带设计，点亮时能够获得不错的视觉效果。
内饰部分的设计线条相当丰富，出风口周边采用了不规则的银色装饰，下方的小屏幕集成度很高，不过带来的副作用就是想一眼找到自己需要的内容可真是不太容易。
在音响控制区的下方车辆设置了双区自动恒温空调，拟人化的风向调节方式让使用变得非常简单，在中控区最下方是音源接口和空调过滤的开关。
方向盘采用了四幅的造型，握感良好，黑银搭配凸显出相当不错的质感，多功能按键用来控制定速巡航和音响单元等，距离拇指的位置比较合适，驾驶时手不离开方向盘即可操作。
一键启动的按键被设置在了方向盘的左后方，仪表盘使用了传统指针与数字相结合的显示方式，能够显示非常丰富的车辆信息，中间大大的时速表让车主以后很少再去关注传统的指针了。
座椅采用了黑色皮质，主要是以舒适性为主，整体非常厚实，坐感不错。来到后排，一切以实力说话，2710mm的轴距使腿部拥有相当不错的空间，在身体没有完全坐直的情况下，腿部空间仍能达到两拳左右，外加相当不错的头部空间，使后排乘坐品质得到了非常良好的保障。
动力系统C4 L采用的是一台PSA集团与宝马共同研发的1.6T发动机，最大功率120千瓦，并且在1400-4000转都可以持续输出240牛•米的最大扭矩，匹配来自日本爱信的6速自动变速箱，让车辆在燃油经济性上有所提高，换挡的平顺性上也得到了一定程度上的提升。
点评：雪铁龙为了夺回中国市场份额，在C4 L这款车型上下的功夫大家是有目共睹的，不论是顺应国人的三厢设计，还是更加符合操作规律的中控内饰，又或者是同级别车型中表现相当不错的后排腿部空间，这都让C4 L重新获得了人们赞许的目光。
现代 朗动
从当年的伊兰特一路发展到今天的朗动，现代可以说在摸索中前进，不论是外形的设计还是配置、做工的提升，以今天的眼光来看已经不可同日而语。其10.58万元-14.98万元的售价在此级别中还是相当具有竞争力的。
从前脸来看，整车的设计可以用动感来形容，面积不大的镀铬中网将现代的H车标融入其中，舱盖上的脊线外加线条英朗的保险杠构成了一副运动健将的形象。
头灯灯罩向外凸出，内部则更是“销魂”，弧线的镀铬饰条围绕着透镜展开，精致之余带有一丝妩媚。雾灯处加入了黑色饰板以及L型的镀铬饰条，整体与车头搭配起来协调一致。
来到车侧，朗动显得十分紧凑、动感，流体雕塑的设计语言展现的一览无遗，双腰线的设计分别收尾于后窗及后雾灯处，向外凸出的轮拱则带来一种跑车的肌肉感。门把手采用了镀铬装饰，对车侧进行了很好的点缀。
车尾的设计很好地延续了车头与车侧的流动感，牌照区及保险杠的弧线形成了视觉上的呼应，除了常规的倒车雷达之外，倒车影像也出现在朗动身上，这无疑为新手提供了更好的福利。
与流动的外形相比，朗动的内饰则可以用“科幻”这两个字来形容，整体造型相当犀利，但功能分区又十分明确，并不会给人凌乱的找不到操作区的感觉，另外值得一提的是，中控区采用了大面积的软性材料包裹，与硬塑料比起来不论是在触感还是质感上都上了一个档次。
中控区设置了彩色大屏，功能自然不用说，导航，音源扩展等一应俱全，整体黑银色的搭配也与车厢内氛围融合在了一起，并没有任何突兀的感觉。
U型的空调控制区设置了单独的液晶屏幕，双区恒温空调的当前状态都能一目了然的显示在上面，同时我们还能看到主驾座椅除了加热功能，还配备了通风功能，不过副驾驶可就没有这么好的待遇了。
方向盘采用了皮质包裹，按键功能丰富，影音系统、蓝牙电话、定速巡航都可以从这里控制，另外后方还配备了换挡拨片，可以增强您的驾驶乐趣。
双炮筒式的仪表盘采用了黑蓝灰三色设计，整体带来一种悬浮感，视觉效果还是相当到位的，中央的区域设置了三个提示区，分别为行车电脑、油量及水温显示和各种车辆警示灯。
受到车辆造型的影响，也加上体验者身材魁梧，前排调整好驾驶坐姿以后，腿部表现没有问题，头部空间则显得比较紧张，好在天窗的存在能够缓解一部分压抑感。
来到后排，朗动的轴距达到了2700mm，所以腿部空间表现还是相当不错的，将近有两拳左右的空间，不过头部与前排相同，受到溜背的造型影响，表现并不是十分理想，不过对于正常身材的乘客来说是绝对够用了。
动力方面，朗动搭载1.6L与1.8L两款自然吸气发动机，虽然在数据表现上并不是十分抢眼，但是搭配的6AT变速箱，两者经过长期的磨合，可以说在换挡平顺性上还是有着相当不错的表现，当然，如果您不喜欢AT变速箱，朗动还有6档手动变速箱供您选择。
编辑点评：以上为大家推荐了4款轴距达到或是超过2700mm的紧凑级轿车，不过这好像也就是他们唯一的共同之处，在外观或是配置方面可以说他们各有特色，所以您想在紧凑级这个级别当中挑选一辆大空间车型的话，并不用纠结，这4辆车型当中肯定会有一辆适合您。
