10万元是不少家用车消费者理想的购车价格区间，在这个价位你可以选择一款自主品牌高端配置或是合资品牌入门级的紧凑型车，例如比亚迪速锐和北京现代悦动。那么在它们之间消费者该如何选择，通过今天的对比文章你就能找到答案。
为什么选择比亚迪速锐和北京现代悦动进行对比？
速锐是新一代自主品牌车型中很具代表性的车型，相较早期的自主车型有了很大提升。包括全新的设计、丰富的配置、前卫的动力总成以及实惠的价格等。自今年8月上市，速锐就受到了市场的热捧，关注度也很高；而悦动作为一款老牌合资紧凑级车，有着保有量大、同级车中较高的性价比以及技术成熟等优势。那么在这两款价格类似的车型中，我们该如何选择呢？
外观对比：速锐提升明显 悦动时尚简约
从外观造型上来看，由于速锐依然采用F3的车型平台打造，因此造型上与F3有共通之处，不过，速锐已经明显的摆脱了当时F3车型遭受非议的模仿痕迹，如今的速锐更多的是自主设计。悦动的造型以简约为主，相比速锐多了几分圆润，而车身侧面的波浪形腰线使它圆润的外表多了些时尚动感，改款后造型更显前卫一些。
速锐和悦动除了在车身长度上有比较明显的差距，其余如车宽、车高和轴距上的差异均不大。前脸设计上，比亚迪在以往的模仿学习中逐渐形成了自己的风格，前进气格栅由于车宽的原因并没有悦动宽大，镀铬装饰的格栅具备一定层次感。改款悦动采用四横幅式的前进气格栅，更加趋于现代的家族式基因，上扬的前格栅造型与整体的U型造型也配合的相得益彰。
比亚迪速锐的头灯相比悦动来说更为修长，这也和车身造型形成了很好的呼应。不过遗憾的是，两车头灯内都未加入LED日间行车灯，而高配速锐的头灯内部比悦动多了透镜、前大灯自动开闭和头灯延时关闭等配置。悦动的雾灯处加入了镀铬装饰，而速锐则采用黑色塑料材质的装饰罩。
速锐的车身侧面比悦动显得修长，不过悦动更具流线感。高配速锐采用16寸的合金轮毂，低配悦动采用15寸轮毂，在轮毂造型上还是悦动的更加前卫。高配速锐的外后视镜拥有转向灯和电动调节功能，而低配悦动具备外后视镜电动调节功能，未配备外后视镜转向灯。
车尾造型上速锐更显紧凑，悦动则显得更大气一些，两车车尾都增加了镀铬装饰横条。悦动的尾灯面积更大，不过在配置上高配速锐比低配悦动多了LED尾灯。两车都配备了后风窗加热和倒车雷达，高配速锐增加的倒车视频影像是低配悦动不具备的。
比亚迪速锐采用佳通Comfort 228系列轮胎，此系列轮胎是佳通的舒适系列，综合性能和性价比都比较高，速锐的轮胎规格为205/55 R16；悦动采用韩泰OPTIMO H426静音舒适系列轮胎，同时拥有不错的防滑性能，轮胎规格为185/65 R15。
速锐有5种车身颜色可选，分别为水晶白、瑞亚银、赫拉红、德兰黑和爱琴蓝。由于速锐刚于今年8月份上市，因此目前我们并不能统计出究竟哪种颜色在将来二手车市场上会更畅销且保值；而悦动较为畅销和保值的颜色分别是晶银、映灰和炫黑色。
外观小结：速锐承载了更多比亚迪的原创设计，但并不比以往充满抄袭痕迹的车型差。相比悦动的造型，速锐则更为年轻化，更适合年轻人，而悦动则更显中庸。
内饰对比：速锐全面升级 悦动用料需提升
比亚迪速锐的内饰同外观一样，也进行了大刀阔斧的升级，除了小部分部件还存在着借鉴的痕迹，其余部分都维持了原创设计，并且在用料和做工上都有了提高。而悦动虽说在去年进行了改款，但造型的改动并不明显，用料和做工也没有进行提升。总体来说造型方面是见仁见智的事，不过在中控台的用料上我们看到了比亚迪的诚意。
速锐全新的方向盘在造型和配置上有了显著提升，不过这个方向盘的造型却很像某一日系品牌的设计，与悦动的三辐式方向盘相比，速锐的四幅方向盘拥有更强的时尚和科技之感。配置上，高配速锐的方向盘采用真皮包裹，并配备多功能按键，而低配悦动都没有包含（上图为豪华型车型方向盘）。
速锐的方向盘多功能按键较大，且基本为汉化按键。左侧多功能按键包括多媒体系统控制、音量控制和车载蓝牙电话控制；右侧为确定按键以及盲区摄像头控制键，摄像头位于后视镜的下方，可以在停车或者转向时开启。
速锐的仪表盘为自发光式，在开启车辆后便呈现出蓝色的背光，不过防尘罩设计的并不算合理，在日照较强的情况下仪表盘会出现反光的情况，当你将挡把调至“S”运动模式下，它会变成紫红色背光。而悦动的仪表盘则显得普通了些，不过蓝色的背光非常醒目，也不会出现速锐的反光情况。
高配速锐配备了单碟DVD、中控液晶屏、车载电视、6扬声器、GPS导航系统、倒车视频影像和自动空调等，配置十分丰富；而低配悦动装备的是单碟CD、7扬声器、倒车雷达和手动空调等配置。
内饰小结：内饰的造型究竟谁更美观同样是见仁见智的事，但我个人认为速锐的内饰显得更前卫一些，更适合年轻人，而悦动的内饰与外观形成了很好的呼应，较适合年龄稍大的人群。在用料和做工方面，悦动表现中规中矩，而速锐还是很显诚意的。
空间对比：车内空间相差不大 满足家用
比亚迪速锐的轴距为2660mm，前排乘坐空间比较宽裕，向内滑动的天窗开启形式也没有对前排乘员的头部空间产生明显影响；后排乘坐空间表现一般化，不过足矣满足日常家庭使用（上图体验者身高178cm）。
悦动的车内空间表现与速锐相差不大，在同级别车型中处在中等的位置，前后排的腿部空间表现不错，不过车后部的溜背造型令其后排的头部空间稍有不足。
速锐行李厢容积为450升，行李厢底部平整，开口位置较高并且带有一定弧度，取放大件物品时略显不便。后排座椅不能放倒，后排中央扶手处也没有预留开孔，限制了速锐的行李箱承载能力。
悦动的行李箱容积为475L，比速锐略大，行李箱内部也要比速锐更为规整。悦动的后排座椅同样不能按比例放倒，不过拥有连接后排和行李箱的通道。
两款车的座椅同样宽大厚实，坐垫填充物可以提供足够的承托力，不过包裹性均表现一般，也都没配备腰部支撑调节。高配速锐采用真皮座椅，而低配悦动则为织物座椅。
速锐的外接音源接口位于中央扶手箱内，内部空间没有悦动的扶手箱大。速锐和悦动的手套箱结构都比较简单，且空间表现都不错。两车后排座椅都具备中央扶手，扶手上拥有两个杯架，不过扶手的角度都不算太舒适。
空间小结：两车在空间上的差距不大，可以说打了个平手。不过需要说明的是，悦动的后排头部空间表现没有速锐理想，悦动的行李箱空间更大，而且在后排中央扶手处也预留了开孔。
动力对比：速锐具有亮点 悦动更为成熟
两车在动力系统上的差异比较大，速锐1.5 TID动力总成是比亚迪借鉴大众的1.4TSI（EA111系列）发动机，进行自主研发的1.5升涡轮增压发动机，这台发动机使用铝制缸体，大幅降低了自重。其最大功率113千瓦、峰值扭矩240牛米，在数据上的表现很不错。与发动机向匹配的是一台6速干式双离合变速箱，不过在实际测试中速锐的发动机与变速箱的配合并不那么默契，双离合变速箱所采用的换挡逻辑不够成熟，特别是在拥堵路段，这台变速箱显得很无助。而悦动搭载的是1.6L DOHC γ-CVVT发动机，最大功率为90.4千瓦，峰值扭矩155牛米，虽然动力性不及速锐，但满足家用不成问题。传动系统搭配4速自动变速箱，如果悦动换成6速变速箱，那么它将会更具竞争力。另外，悦动动力总成的稳定性是速锐所不及的，从发动机和变速箱的匹配上来说，速锐的动力总成也没有悦动成熟。
两车悬架形式类似，速锐采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，避震器初段阻尼偏大，导致车辆在通过一些颠覆较小路面时能够感到比较明显的震动，而在我们的绕桩测试中，速锐的避震器又表现出了足够的韧性，整体调校偏向运动；而悦动采用前麦弗逊独立悬架+后拖曳臂式非独立悬架，但在整体的调校上就有了一些差距，悦动的调校同样富有韧性，不过它更加偏向于舒适性调校。
动力小结：动力总成也是能够体现出比亚迪品牌进步的一方面，从速锐的动力传动系统上来看，涡轮增压发动机+双离合变速箱可以说是当前动力系统的发展趋势，比亚迪也顺应趋势，升级自己的动力总成。而悦动的1.6L发动机+4速自动变速箱相对来说技术更为成熟稳定，家庭使用也完全够用，但动力性不如速锐的动力组合。
