官方指导价：14.99/15.99万元
昂科拉是个异类，也许你已经看过各大媒体的评测、试驾，但还是一头雾水。简单来说，昂科拉是SUV流行化的产物，她不是一台纯粹的SUV，而是一台开起来有趣、工艺精良、配置高端的小车，同时也满足了城里人对于SUV的向往，贪心不为过。
●外观内饰：小号昂科雷，内饰高端
Encore整体的线条非常工整，简单，就我而言也喜欢其丰满的身材。昂科拉充分继承了昂科雷的大方气质，有着浑厚的车身造型又不会让你感觉太过臃肿。开着这车上街，霸气十足又易于操控，各种讨喜。
昂科拉的内饰设计得也是颇有格调，而最为值得一提的理应是内饰颜色的搭调。有象征运动的燕尾黑，有注重家用的豆蔻米，还有两者兼具的马鞍棕(进取型与精英型仅有燕尾黑内饰可选)，实拍的车型就是马鞍棕色的设定，实车视觉效果非常出众。
冰蓝色的仪表台跟英朗的几乎一模一样，只是少了运动挡所以不会变红色罢了。方向盘也是一亮点，虽然造型还是那样，但是棕色的缝线使其看来精致了不少，方向盘上集成了常用的音响控制按键。中控台面板上的按键还是比较多，新用户需要一定的时间来适应，除非您之前的座驾是英朗。
●空间配置：坐姿很舒适，配置丰富
昂科拉车身长度、宽度、轴距都不如其他SUV，唯独车身高度一项胜出，足见其身材之紧凑。不过看到实车的时候真的吓一跳，昂科拉给人的感觉就像是身高1.7米的小学6年级学生，完全超班了。无论是实际高度，还是引擎盖隆起的线条，还上扬的腰线，又抑或是黑色的下半部车身，要的都是这效果。
昂科拉真的高，高大威猛的车身直接造就车内的高海拔空间，模特试乘驾驶位，调至舒适坐姿后头部空间非常充足，非常SUV，只是手动调节的座椅有点美中不足罢了。
昂科拉倾力打造一种豪华的感觉，因此即使是一款车的入门车型，也毫无保留了装配了相当丰富的安全配置，各种电子辅助齐全，安全气囊也足够，同时还有上坡辅助、弯道控制以及翻滚感应系统。但也有不足之处就是，入门级是不配备倒车雷达的，这点成本，省得不应该。
不仅于此，自动天窗、行李架、还有18吋轮毂(七辐铝合金)，都为标配，由此可见，昂科拉对第一视觉印象非常看重：在我的队伍里，绝对不允许丑小鸭的存在...
●动力底盘：1.4T动力足，6MT更有趣
动力部分是Encore的卖点之一，采用的是来自欧宝的1.4LEcotec涡轮增压发动机，别克在售车型中还没有如此低排量的选择。140匹的马力推动1500+kg的Encore来说不是什么难事，还有1.4T发动机有着更高的燃油效率。
别克Encore自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。不过相比之下，来自欧宝的进口六速手动变速器似乎更加值得期待，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档，根据以往经验，欧宝的MT变速器手感都相当不错。
Encore有前驱和智能可变适时四驱系统可选，这套四驱系统并不具备非常强悍的越野能力，依旧以经济节能为主。正常路况或低负载路况以前驱模式驱动，遇到雪雨湿滑路面或低附着力的路面时，则以四轮驱动，一旦前轮打滑，最多可分配50%的扭矩到后轮，保证一定的通过性。
编辑点评：我想昂科拉一定能是有备而来的，它一开始就打算与众不同，因此你几乎找不到它的对手，如此也避免了和以逍客为代表的传统城市SUV正面竞争。把更高一级的做工和配置塞进一部小车，再装上大轮子抬高底盘，看似无厘头的组合，其实是给目标客户的小心脏重重的一击。
新车指导价：14.59-15.59万
