有擂主就不缺少攻擂者，自从性能车蔓延到SUV车型级别，性能猛兽之争乐此不疲。以制造跑车闻名的保时捷，在看到豪华SUV的前景后，用卡宴印证了这一事实，并将保时捷运动性能的精髓也灌注到卡宴Cayenne身上，而以越野著称的Jeep也不甘寂寞，在旗舰车型大切诺基身上，挖掘出了大切诺基SRT8。
| 对比车型 | 2013款 大切诺基 6.4L SRT8 | 2011款 卡宴 Cayenne S |
| 厂商报价 | 119.99万 | 151.3万 |
SRT8是什么
SRT（Street Racing Technology）是克莱斯勒的街道与竞赛技术部门，始于1950年，其性质与奔驰的AMG、大众的R、宝马的M等大致相同。由于SRT推出的车型都是世界级的高性能车型，普遍都采用V8的HEMI发动机，所以简称SRT8，这也就是为什么我们会直接称呼Jeep大切诺基SRT8为SRT8。
大切诺基SRT8使用一台6.4升排量的HEMI V8发动机，能够提供最大功率334千瓦，最大扭矩624牛米。其在2800转左右时，就可以提供90%的最大扭矩；同时具有MDS可变排量节油技术，最大可提升13%的燃油经济性。与发动机相匹配的变速器为5速手自一体变速器，且配备的换挡拨片。
卡宴Cayenne的性能版本众多，我们选取售价接近的卡宴Cayenne S，指导售价为151.3万元，卡宴Cayenne S是高于卡宴Cayenne的一款，其上还有性能更强劲的Cayenne GTS和Cayenne Turbo，随之而来的售价也飙升不少。
卡宴Cayenne S搭载一台4.8升V8自然吸气发动机，提供最大功率294千瓦，最大扭矩500牛米，匹配8速手自一体变速器，同样配备了方向盘换挡拨片，与大切诺基SRT8所不同的是，两侧均可以控制加减挡。
| 产品名称 | 大切诺基 6.4L SRT8 | 卡宴 Cayenne S |
| 排量(L) | 6.4L | 4.8L |
| 最大功率(kW) | 344 | 294 |
| 最大扭矩(Nm) | 624 | 500 |
| 变速箱 | 5速手自一体 | 8速手自一体 |
| 0-100加速时间 | 4.9s | 5.9s |
大切诺基SRT8的售价比卡宴Cayenne S更低，而采用排量更大的6.4 V8发动机取得了官方给出的4.9s百公里加速成绩，无论参数还是性能都超越了卡宴Cayenne S，并且有消息其将来也会升级为8速手自一体变速器。
在性能上，大切诺基完胜保时捷卡宴，而我呢对于这样的性能怪兽不止停留在实行上，视觉和感受也同样重要。眼下的SRT8拥有十分不低调的夸张外形，而保时捷卡宴Cayenne S则更多体现了运动品牌的豪华气质。
既然是高性能车型，那么大切诺基SRT8的外观自然不能还是那副随时去off orad的SUV模样。经过SRT部门的打造之后，大切诺基SRT8整车周围都加装了个性化的空气动力学包围。
在车头的前杠上可以看到LED日间行车灯，中下部为黑色的进气口，样式俨然一副美式肌肉男的样子。SRT还配备了ACC主动自适应巡航系统，这是卡宴Cayenne S所没有的。
与硬朗的大切诺基SRT8不同，保时捷卡宴Cayenne S保持了保时捷圆润的造型风格，车身侧面依稀可见保时捷跑车的经典模样，大灯造型更贴合保时捷的家族特征，即便是性能出众的卡宴Cayenne S也没有太多强调性能的夸张设计。
保时捷卡宴Cayenne S配备的多辐轮圈很有性能范儿，轮胎规格为255/55 R18，但造型和尺寸却都不及大切诺基SRT8所配备的20寸大脚吸引眼球，轮胎规格达到了295/45 R20，另外车身也比普通大切诺基降低了2.54厘米。
内饰方面，大切诺基SRT8没有外观来的夸张，基本保持了大切诺基的风貌。普通版仿桃木装饰面板的地方，完全被碳纤维装饰面板所代替，方向盘上的桃木装饰也变成了真皮包裹，同时方向盘下部也增加了金属装饰，且上边可以看到让人心动的SRT字样。
大切诺基SRT8是为在公路上奔跑而生，所以大切诺基普通版上那套偏重越野的Quadra-Lift空气悬挂系统，被Selec-Track赛道模式自选系统取代。Selec-Track赛道模式自选系统共有五种模式供驾驶者选择，分别是：TRACK赛道模式、SPORT运动模式、AUTO自动模式、SNOW雪地模式和TOW牵引模式。
恰恰相反，保时捷卡宴Cayenne S的内饰要比外形更能给人以激情，夸张的空调出风口造型让人想起了战斗机，复古的三幅式方向盘尺寸小巧，运动感十足。作为豪华SUV，仪表台的棕色皮质包覆显得再自然不过。
位于方向盘左侧的钥匙孔，五只圆横列圆形仪表保留家族特色，中控台上方还放置了一块多功能仪表，用以提供温度和指南针能功能。
在排挡杆后方，卡宴Cayenne S同样配备空气悬架调节系统，可以对悬挂高度、软硬度和驱动模式等进行调节。诸如变速器运动模式、车身稳定控制、自动启停装置、陡坡缓降等功能都有配备。
点评：论性能，大切诺基SRT8以百公里加速4.9s的绝对优势拔得头筹，夸张的造型也更适合那些张扬对速度有激情的人；而保时捷卡宴Cayenne S性能稍逊，但骨子里的运动基因以及豪华车的品牌形象似乎更符合现阶段国人的需求。
【SRT8/Cayenne S参数表】
| 产品名称 | 2013款 大切诺基 6.4L SRT8 | 2011款 卡宴 Cayenne S |
| 经销商报价 | 109.99-119.99万 | 113.48-181.56万 |
| 厂商报价 | 119.99万 | 151.3万 |
| 产地属性 | 进口 | 进口 |
| 级别属性 | SUV | SUV |
| 款型 | 2013 | 2011 |
| 排量(L) | 6.4L | 4.8L |
| 最高车速(km/h) | 258Km/h | |
| 0-100加速时间 | 4.9s | 5.9s |
| 综合参考油耗 | 15.2L | 14.3L |
| 保修政策 | 三年或8万公里 | 两年不限里程 |
| 长/宽/高(mm) | 4846/1954/1749 | 4846/1939/1705 |
| 轴距(mm) | 2914 | 2895 |
| 整备质量(Kg) | 2363 | 2065 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 94 | 100 |
| 行李箱容积(L) | 670-1780 | |
| 气缸容积(cc) | 6417 | 4806 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 8 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 2 | 4 |
| 配气机构 | SOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 468 | 400 |
| 最大功率(kW) | 344 | 294 |
| 最大功率转速(rpm) | 6100 | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 624 | 500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4100 | 3500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 欧IV |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 8 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 超大前双摇臂独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 295/45R20 | 255/55R18 |
| 后轮胎规格 | 295/45R20 | 255/55R18 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | ● | - |
| 安全带未系提示 | - | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | - | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | ● | ● |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ○ |
| 夜视系统 | - | - |
| 主动安全 | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降系统 | - | ● |
| 可变悬挂 | ● | ● |
| 空气悬挂 | - | ● |
| 主动转向系统 | - | - |
| 并线提示系统 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ○ |
| 运动版套装 | ● | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● |
| 定速巡航系统 | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | ● | ○ |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ○ |
| 全景摄像头 | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 皮质座椅 | ● | ● |
| 运动座椅 | - | ○ |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | - | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | - |
| 座椅通风 | ● | ○ |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 电动后备箱 | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 网络互动系统 | - | - |
| 中控台液晶屏 | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | - | - |
| 内置硬盘 | ● | - |
| 蓝牙/电话系统 | ● | ○ |
| 车载电视 | - | ○ |
| 后排液晶屏 | - | ○ |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● |
| 单碟CD | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - |
| 多碟CD系统 | - | - |
| 单碟DVD | ● | - |
| 多碟DVD系统 | - | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| LED大灯 | - | - |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 感应大灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | ○ |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排独立空调 | - | ○ |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气净化 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
