1高尔夫6：从“神车”到家用好车

　　[汽车点评网 导购]  10月份是国内车市的传统旺季，不仅各款车型普遍旺销，厂商更是借机推出新品吸引眼球。今年10月份推出的新车虽然数量不多，但款款都算得上是重量级产品，我们今天就来看看这些车市中最为时尚新鲜的选择，看看它们都有哪些突出的卖点或是不足，是否能够满足您的需要。

一汽-大众 高尔夫6——从“神车”到家用好车
价格区间：11.88万-16.68万
上市时间：10月19日

　　很少有一款车能像高尔夫6这样，上市前半年就在媒体上保持着高曝光率与持续的关注度——业内乐此不疲的谈论着它辉煌的家族历史和创新的设计，关于它定价预测的口水战在论坛里从没有停止过……这辆高尔夫家族的第六代传人，还未上市就站到了聚光灯前、被人为的捧成了“神车”。

　　而高尔夫6的表现也确实还不错，尤其是外观的复古式设计思路，简单平实，远远看去颇为低调。设计师用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬，更是向世人宣布了大众传统的回归。

　　转到侧面，高尔夫车迷可能会惊呼出声，“太像高尔夫5了”。这里解释一下，第六代高尔夫的平台基本是延续自第五代——出于降低成本考虑，大众目前非常推崇模块化生产理论（最近大众已开始有意识的弱化平台概念，不信你看看最近的国产大众新车，有几个官方公布生产平台的？）。看高尔夫A6的底盘结构与参数，基本与上一代无异，可以说高尔夫A6依然是一款出自PQ35平台的产品。

　　拉开车门进入车内，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。

　　当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

车门储物格太过狭小，连个大文件袋都装不下

　　像我们之前所说的，高尔夫6基本可以说与速腾共用平台，轴距也和速腾完全相同，在实际感受中，高尔夫6的乘坐空间表现还要更好一些呢：

高尔夫6的后排头部空间是亮点

　　以身高一米七五的乘客为例，坐入前排，头部到车顶依然能有一拳以上的距离；最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。

　　高尔夫则是提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

1.4TSI发动机（右）无疑是高尔夫的一个技术亮点

　　1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

虽然外形没多大变化，但7速DSG双离合变速箱（右）无疑是大众的又一次技术飞跃

　　搭配的变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

● 点评：

　　虽然上市也就半个月，但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障，虽然只是一例个案，但也不由得提醒了我们——技术的应用普及，还是有不少的实际问题需要去适应调整的，实际的高尔夫6相比之前媒体勾勒、用户想象中的“神车”，还有一定距离。和某些网友所说的一样，“不必将其看得太高，它在国外也就是一居家过日子的车”，如果只是以此为其定义，我们还是愿意为其打个高分的。

2奥迪Q5：重运动性能的高端紧凑型SUV

奥迪 奥迪Q5——重运动性能的高端紧凑型SUV
价格区间：57.7万-67.8万
上市时间：10月29日

　　这两年来，国内SUV市场的飞速发展大家是有目共睹，对于那些厌烦了轿车的车主而言，SUV丰富的功能性与“身材”上的优势，无疑是一种刺激的新尝试，尤其受到高端用户的追捧。在国内高端市场上表现活跃的奥迪自然不会对这个商机无动于衷，与A4L出自同一平台的紧凑型SUV——奥迪Q5，就在上个月以进口的方式登陆国内市场。

Q5的外形非常接近Q7

　　在外形上，Q5全面向大哥Q7看齐，稳重而不张扬；简约硬朗的线条搭配厚实大气的车身，天生一副硬汉的形象。

　　由于共用平台的关系，Q5的内饰设计与A4L极为接近，只是在一些细节设计出有些微不同。深色系的材质搭配木纹装饰，既有高端SUV应有的贵气，也不乏时尚的运动感。

深色系的内饰，既有高端车型应有的贵气稳重，也不乏时尚的运动感

　　A4L的车内空间可是众人有口皆碑，同平台的Q5表现如何？实话说，只能算是是中规中距：身高一米八的乘客坐入前排，能够保证头部到车顶有一拳以上的距离；让人比较纠结的是后排空间，腿部只有一拳的活动范围，头部到车顶也只有三指的距离。

　　进口Q5全系有2.0L和3.2L两个排量选择，其中2.0L发动机采用TFSI技术，最高功率211马力；最大扭矩高达350Nm。而3.2FSI发动机最大功率可达270马力；最大扭矩可达330Nm。此外在变速箱上全系均采用双离合变速箱，在提升燃油经济型的同时也提升了车辆的性能。

全系配备2.0T（左）与3.2L两款发动机选择

全系均搭配这款7挡双离合变速箱

　　7挡双离合变速箱，配合前五连杆独立悬架和后多连杆独立悬架的设计结构，Q5的运动操控性能也颇为让人期待，这不仅是一辆能让您在公路上“高人一等”的豪华交通工具，更是一辆可以在行驶中提供驾驶乐趣的座驾。

● 点评：

　　进口奥迪Q5的定价可不便宜，在同级对手中仅略低于奔驰GLK，甚至比宝马X3还贵，更像是奥迪的一次试水行为。我们还是更期待一汽奥迪能将其国产，给消费者带来更多实惠与经济的选择。

3比亚迪G3：在哪里能找到你？

比亚迪 比亚迪G3——在哪里能找到你？
价格区间：7.69万-10.99万
上市时间：10月26日

　　比亚迪F3的销量一直很不错，9月份甚至占据了国内月销量榜的冠军位置。也许是受到了北京现代伊兰特、悦动两代同时热销的启发，比亚迪也趁着F3的热销推出了一款同平台的紧凑型新车G3，也顺势开启了从年初启动建设的A3渠道网。

比亚迪G3的外观总让人联想起丰田的产品

　　熟悉比亚迪产品的朋友都知道他们在外形设计上对丰田车的“偏爱”，这款G3也没能幸免，其外观总让人觉得似乎是多款丰田车糅合在一起的杰作，尤其是车身侧面，颇有新卡罗拉的感觉。

　　相比F3，G3车身长了67mm，轴距也顺势涨了10mm，更能满足那些追求舒适乘坐空间的用户。

轴距较F3增加，让我们对G3的车内空间更有信心

　　动力方面，1.5L排量的G3搭载三菱4G15S，能够输出78kW（106马力）和134Nm，配备5挡手动变速箱；而1.8L车型搭载的是自助研发的483QA发动机最大功率90kW（122马力），最大扭矩160Nm，同时配备的是CVT无级变速箱。

1.5L车型均配备这款5挡手动变速箱

　　G3的另一大亮点就是配置的厚道：装备了CAN-BUS（电子智能管家系统）、行车电脑、方位指示倒车雷达、电子防盗系统等，另外Keyless无钥匙系统也将全系搭载，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动以及车身防盗等，保证安全。

丰富的配置是G3的一大卖点

　　F3曾因为低配缺少气囊而被人所攻击，因此比亚迪特别注意G3在安全方面的配置：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS+ EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配。在此基础上，G3还在部分车型上加配了侧安全气囊和侧安全气帘，最大限度保证驾乘者的人身安全。此外，G3的大部分车型中还配有多功能方向盘，电动天窗、CD或DVD音响系统、高配车型上还装有语音电子导航系统。

● 点评：

　　抛开那些外观模仿的争论，我们认为比亚迪G3面对的最大问题还是新的销售网络能否尽快的打响品牌知名度——现在编辑们想拍个车，都很难找到卖G3的地方，就更别说想买这车的消费者了；而另一个问题则是如何处理与F3的关系，能否拉开和同胞兄弟的差异，让消费者认识到这不是一辆升级版的F3，也是决定其未来销量的关键。

4和悦：超长轴距、超低价格

江淮汽车 和悦——超长轴距、超低价格
价格区间：6.58万-8.48万
上市时间：10月18日

　　相比同步上市的和悦RS，和悦依托着紧凑型这个主流市场而更为消费者所关注，而和悦RS则只能默默的隐没在媒体关注视线之外——细分市场的冷热分别还是很明显的。

和悦的外观不仅有突出的家族特征，还非常大气时尚

　　和悦的前脸很容易让人想到家族中的小型车同悦——两款车均由江淮在意大利都灵的研发中心设计完成，有着显著的家族特征，在自主品牌中算得上是值得称赞的，整体感觉既有国人所推崇的简约大方，又不失意大利的激情奔放。

　　内饰采用黑灰双色搭配，设计师更运用了大面积的银色装饰板，使车内看起来颇为年轻时尚。让人尤为称赞的，是其材质、做工上的用心，没有自主品牌常见的那种低廉粗糙之感，控制台的部分地方使用了软性材质，手感极佳，而且颇显档次。

和悦的内饰材质、做工堪称自主品牌中的一个典范了

　　和悦另一个能让对手坐立不安的就是其超长的轴距，达到了2710mm，接近中型车的水平，这也保证了它车内空间的充裕：对于身高一米八五的乘客而言，前后排均能保证有一圈左右的头部空间，腿部也能有一拳的活动空间，对于一款紧凑型车而言，非常难得了。

和悦的车身轴距就快赶上中型车了

充裕的车内空间是其的一大卖点

　　虽然和悦全系只有1.5L一个排量，但却有两款发动机可供选择，标准、舒适两款车型搭载了三菱4G15S 1.5L发动机；而豪华和超豪华两款车型则使用江淮自主研发的HFC4GB2.3C 1.5L发动机。前者输出76kw（103马力）/6000rpm、130Nm/4500rpm；后者的输出表现为83kw（112马力）/6000rpm、146Nm/4000rpm。

和悦全系只有一个排量，却有两款发动机

● 点评：

　　江淮近来的新车都让我们看到了它切实的进步，每一款都有不小惊喜，尤其是这款和悦，相比一些只能靠吃合资技术老本的“自主品牌”强不少——外形和谐、空间充裕，再加上成熟的动力技术和厚道的价格，追求实惠的准车主们可要注意了，它拥有你们想要的一切。（文/汽车点评网 谭明）

5车型参数列表

● 车型参数列表：