1硬朗外形 美式风格尽显

　　[汽车点评网 导购]  自从2004年进入中国，CTS的硬朗气质一直备受车迷们的推崇。棱角分明的轮廓让人联想起美国大片中那些肌肉发达的壮汉，想必CTS的灵魂便是美国精神的衍生物，只是远远的看上几眼，你都会暗自发问，难道这个带着墨镜的美国佬血管里流淌的不是鲜血，而是高纯度的荷尔蒙？“科技与艺术”的融合一直是凯迪拉克执著追求的理想，CTS的设计便是将这种执著发挥到了极致，有人会认为美国佬都是些喜怒不定、夸夸奇谈整日浸泡在冰激凌里的牛仔，但是他们在CTS上执著，一定会帮助你改变看法。

　　作为GM与双B竞争的主力，CTS并没有像早期的雷克萨斯那样固执机械的复制德国人的长处，聪明的凯迪拉克将钻石的光泽与牛仔与生俱来的想象力揉捏在一起，于是就像上帝创造人类一样，美国人制造出了他们心中的双B杀手。

　　CTS诞生之后，刚硬霸气的外观与当时欧洲豪门保守圆润的线条背道而驰，这样的魄力的确让人钦佩。虽然经历了很大的变化，但设计师始终没有改变CTS成功的外观。即便是现在，凯迪拉克的钻石精神也要比双B和东洋众生们时髦了不少。

　　新CTS棱角坚硬的车头仍然极具科技感，镀铬中网与钻石大灯的完美组合已经等同于奥迪的大嘴、宝马的双肾，成为了凯迪拉克的遗传基因，新款CTS中网的颜色有所变化，但是这种改变并没有磨平CTS锋芒毕露的棱角，加宽加大的中网更适合CTS的气质。

　　新款CTS车身显得比老款略微饱满了一些，少了点生硬，多了些自然。当然我这里所说的饱满仅仅是和上一代CTS相比，如果和她的德国竞争对手相比，新CTS无疑是其中最乍眼的一个。内嵌式水晶雾灯旁边用于给刹车盘降温的进气口，Pilot Sport PS2，235/50 R18的大脚，短前悬长后悬的楔形车身，都实实在在的告诉每个人，这是一款将运动性作为首选的车，一款任何人都无法小觑的车。

　　全新CTS4860mm×1842mm×1464mm的车身尺寸比老款车型长出32mm、高出23mm。在2880mm轴距没有改变的情况下，前后轮距分别较老款长了45mm和51mm，使得CTS拥有更加宽敞的空间。突出的轮眉和翼子板上方的进气孔也让CTS的车身侧面充满了阳刚的味道。

　　原先奔驰E级最让人羡慕的全景天窗，这次也被凯迪拉克装到了CTS身上。这款覆盖了车顶70%面积的双层全景天窗，当天窗以及遮阳板闭合后，还会有一些光线进入车内。据厂商介绍主要是因为遮阳板采用防紫外线的布料代替了以往的硬性遮阳板。采用了全景天窗后，CTS的空间感陡增随之而来开车的心情都变得好了起来。

2内饰比老款更加细腻

　　用轻薄小巧带有凯迪拉克LOGO的“车钥匙”打开车门，首先迎接你的是一股淡淡的高档皮革的清香味，大师级手工工艺包裹的内饰用料讲究、缝制的十分细致。粗壮，握感良好的三幅真皮多功能方向盘，炮筒型自发光仪表都在讲述着CTS与其他美国车的不同。

　　CTS为了凸显其运动性能，特意在仪表盘中增加了一个油压表，这个只有在改装车上才能见到的玩意可绝对算是个稀罕物件。由大面积的金属面板和镀铬装饰组成的中控台，取代了老款略显土气的桃木装饰，显得更加时尚。

　　CTS的行车电脑终于进行了全面的汉化，虽然凯迪拉克的动作比竞争对手慢了半拍，但是这次改进还算来得及时。汉化后的行车电脑一下子增加了CTS的乐趣，你在查阅各种行车数据，摆弄音响，控制空调的时候再也不用担心自己的英文水平了，毕竟母语的优势是明显的。

3多功能液晶功能全面

　　中控台上的多功能液晶屏无疑是车内最大的亮点，屏幕的大小为8英寸，可以通过中控台左上角的NAV按钮进行升降。操作方面，既可以通过方向盘，也可以通过中控台，还可以通过屏幕本身来进行，因为它是个触摸屏。

　　新CTS的这套中文导航系统的地图十分详细，人工智能也很完善，虽然没有触摸屏幕的支持，但是简单易懂的操作逻辑配合上丰富的热键，让这套系统用起来十分方便。在选择目的地时，方向盘右侧的转盘和液晶屏幕周围的按键配合使用，还算比较好使，不过驾驶员的目光还是会被吸引到行车电脑的屏幕上，所以为了安全，只有在停车状态下，车内的乘员才可以选择导航系统的目的地。

　　在导航模式下，语音提示会一直指引驾驶员注意行车方向，每到需要转弯的路口都会提前提示。这套导航系统还可以罗列出在当前坐标点周围的公共设施，这个功能对于那些有探险精神的车主很有帮助。CTS原车的导航系统比起后添加的车载导航在每次开机后的卫星搜索时间于信号强度上拥有明显的优势，启动这套系统就像随手打开音响一样，快速便捷。

　　有意思的一点是，当屏幕收起时，仅有三分之一的部分露在外边，它的中间会有个小型的凯迪拉克标志，而当屏幕完全升起后，这个部分会突然变大，一个硕大的标志占据中心，用这么一种方式维护品牌形象真是很有新意。

　　凯迪拉克还为CTS准备了大型的仓库—一个40G的硬盘。通过中控台上的REC按键进行录制，无论是U盘还是CD全部收入囊中，省却了多次换盘的麻烦。

　　除了上面的功能外，CTS的液晶屏还拥有很多很强大的功能，其中包括无线电视。这个功能的工作原理就是利用车内的信号接收器捕捉空中的微波电视信号并把它们转化成电视画面来播放。要说这是一个很贴心的设计，但是由于我国的电视多数为“有线”电视，无线信号非常少而且弱，所以屏幕上布满了雪花，还是把它当做收音机来用吧....

　　总的来说，由于造车理念和用车风格的不同，美国车在中国、欧洲等地都出现了一定的水土不服，很多人非常钟爱美国车的设计理念，但无奈美国车与自身的用车环境、用车习惯相悖，只能敬而远之。不过，现在美国车也开始了世界化、本土化，据悉在CTS的研发过程，有中国工程师的全程参与，因此CTS在操控、油耗、内部空间能等方面都满足了中国消费者的需求。另外，CTS的设计过程也充分继承和发扬了凯迪拉克独有的豪放派特征，这样CTS就在造车风格和使用两个环节满足了中国消费者需求，今后选车过程中，可以将CTS纳入自己的选车范围。（文/图：汽车点评网 高超）

4凯迪拉克-新CTS详细配置参数