1外观：各有特色

　　[汽车点评网 导购]  经过明锐和晶锐的铺垫，斯柯达这个源自捷克的汽车品牌逐渐为国内的消费者所认可，甚至不少车主已经认可了它“物美价廉”的品牌形象。而这个拥有百年家族历史的欧洲品牌更是不甘心只在小型、紧凑型市场上蹉跎——8月18日，上海斯柯达新旗舰，昊锐正式上市。

　　虽然业内对于这款新车的评价都颇高，但不要忘记和它同平台的迈腾一直存在着叫好不叫座的尴尬，昊锐能否将好评转换为销量呢？我们今天就拿迈腾与市场上销量最好的两款中型车——雅阁和凯美瑞来做一次对比，希望能对您选车有所帮助。

● 外观——各有特色

　　对于一款时常要伴您出席各种商务场合的座驾，外观自然要足够“稳重大气”，借此衬托车主干练的形象。而在这个博取印象分的环节，3款车的表现各有特色，不乏让人惊艳之处：

昊锐一改之前保守的品牌形象，张扬而霸气

　　昊锐摆脱了斯柯达原先呆板保守的形象，看上去颇有活力：飞扬的前灯配合一体式的保险杠和镀铬直瀑式前格栅，构成了Superb昊锐简洁大方而不失霸气的前脸。

没有多余线条的车身，正符合商务人士的干练形象

　　在侧面线条上，Superb昊锐车顶曲线像一个半圆一样的从A柱延伸到C柱，既优雅又保证了后排乘客的头部空间。尾部的亮点集中于两个尾灯上，采用LED显示的尾灯是专为中国市场而设置，并且采用分体式组合尾灯，这多用于豪华车设计。而这种设计还可以让尾灯从侧面看见，更加醒目，也更加安全。打开车灯后，斯柯达经典的C型光形便跃然而出，这再一次展现出其家族传统特色。此外，整个昊锐的车身多处采用镀铬装饰条，这种装饰，更加凸显了整车的豪华气质。

第八代雅阁的线条硬朗，使整车看起来非常大气而硬朗

　　市售的第八代雅阁借鉴了北美市场的设计风格，摆脱了上一代前脸的尖锐，外型设计浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

雅阁的车身尺寸堪比中大型车

　　车身尺寸上也增长了不少，轴距更是达到了2800mm，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹——与其同平台的思铂睿刚刚上市，倒也证明了雅阁的血统中除了阳刚硬朗外，同样不乏运动基因。

新款凯美瑞的前脸更加凶悍有冲击力了

　　相比两位对手的简洁线条，凯美瑞的车身线条要更为繁复一些，勾勒出的轮廓圆润而柔和，但受到时下“运动风”的影响，09款凯美瑞一改原先中庸低调的形象，变得凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“X”型造型，视觉上更具有冲击感。

在第八代雅阁未上市之前，凯美瑞可是中型车市场的常胜将军

　　虽然论车长，凯美瑞在三车中只能敬陪末座，但得体的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。同时，155mm的最小离地间隙也决定了在三款车中拥有最好的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。

2雅阁、昊锐的内饰做工要优于凯美瑞

● 内饰——雅阁、昊锐在做工方面要优于凯美瑞

　　昊锐的内饰整体做工很规整，用料也扎实，上深下浅的颜色搭配正是现在商务车的流行趋势。中间辅以桃木饰条，虽然有点俗套不招年轻人喜欢，但相对于外形的锋芒毕露，想必内饰的稳重更能讨好那些商务用户。

昊锐的内饰设计是传统的商务风格，配合德系车一贯严谨的做工

　　第八代雅阁的设计从外到内都带有明显的北美风格，在它身上你能找到很多本田北美高端品牌讴歌的影子。采用复合式设计的中控台层次感十足，多条曲线在设计师的妙手组合之下更是充满了美感。上黑下米的颜色组合，典型的日系家居设计风格。中间夹以银色金属条装饰而非我们想象中的桃木，倒是使得整个中控台看上去更加简洁。

第八代雅阁不仅内饰设计出色，其做工也堪称同级别一线水平

　　而更没有让我们想到的是它在内饰做工方面的提升程度，扎实的用料、在细节处的执着上我们依稀看到了鼎盛时德系车的影子，我们一致认为这是少数能与德系车拼内饰做工的日系车之一；而且中控台标注和导航系统都使用全中文，真正让消费者感受了一把什么叫“本土化”。

　　与外形只是细节小改相同，09款凯美瑞的内饰也没有给我们带来太多新意。大面积的亚光饰板取代了原先的木纹装饰，显得更有档次——避免再被人指责为塑料感强烈的尴尬。

　　国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，是最为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺也只能说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算一般，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间。

3空间：昊锐的后备箱设计非常独特

● 空间——昊锐的后备箱设计非常独特

　　说道中型商务车，乘坐空间就是一个不能不考虑的环节：

　　虽然昊锐的轴距在三车中只能垫底，但昊锐可不惧怕和任何竞争对手比空间。不用过多的描述，身高1.75米的乘客坐进车内，无论坐在哪一个位置，头部及腿部空间都绰绰有余，这种空间足以满足任何一个消费者的要求。

不论是商用还是家用，昊锐的表现都不会让您失望

　　昊锐最有特点的就是它后备箱门具备两种开启方式，这种被称之为Twindoor的功能也是斯柯达的专利技术：一种是正常的像轿车一样的半开后备箱门，适合体积较小物品的取放；另外一种则就是掀背式了，可以像两厢车一样获得超大的后门！而且，据说这一双重开启的后备箱门是可以由电动机来完成，非常便利；当放倒后排座椅后，1670L的容积完全堪比很多旅行车了。

　　轴距最长的雅阁自然是腿部空间比较中表现最为出色的：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

雅阁的后备箱容积虽然是最小的，但日常实用性让人满意

　　虽然雅阁447L的后备箱容积在三款车中仅能屈居末位，但可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，满足日常生活需要不成问题。

凯美瑞的车内空间表现只能算是中规中距

　　凯美瑞的空间表现则只能称之为中规中距，身高一米七五的人在车内不会有任何局促感，配合拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容的后备箱，满足商务、生活需要游刃有余。

4动力操控：昊锐的动力性能更为强劲

● 动力操控——昊锐的动力性能更为强劲

　　我们都知道，昊锐出自当前大众最先进的B级车平台PQ46，与迈腾是“同胞兄弟”，从技术角度来讲是领先于同级别很多车型的。配备的也是和迈腾相同的1.8TSI、2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI发动机的最大功率200马力，最大扭矩更是达到了280牛·米。

昊锐与迈腾共用同样的1.8TSI、2.0TSI发动机

除了最低配外，昊锐全系均搭载这款爱信的5速TIPTRONIC变速箱

　　唯一的遗憾就是昊锐没有装备迈腾的DSG变速箱，不过配备的爱信6速TIPTRONIC变速箱也足以笑傲大部分同级对手了。

　　第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择

　　而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱。

除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱

　　集成了家族的一贯特点，第八代雅阁开起来给人感觉更偏重于舒适轻松。并且由于使用了新的VGR可变齿比的转向系统，最大的特点方向盘在低速时手感轻盈，在高速时又能保持稳重。

凯美瑞全系仅提供两款动力核心选择2.0L（左）与2.4L（右）发动机

2.0L车型均搭配4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱

　　在动力方面，凯美瑞相比两名对手有些捉襟见肘——只有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。

5编辑点评

● 市场价格：

　　昊锐毕竟刚刚上市，在市场上鲜有优惠：

　　而凯美瑞和雅阁的优惠就比较大了，部分车型的优惠甚至达到了2万元以上：