1帝豪EC718的外观更加沉稳大气

　　[汽车点评网 导购]  8月28日，国内竞争最为激烈的紧凑型市场又迎来了一个新品牌、一辆新车——帝豪EC718。作为吉利开拓中高端市场的砝码，说这款产品是吉利三大伞品牌成败的关键也不为过。

　　那它的性价比能否适应国内激烈的市场竞争呢？我们今天就以同样属于8-11万价格区间，市场反响很火爆的奇瑞A3来做一个标杆，对比看看帝豪EC718有哪些优点和不足，是否能够满足您的购车需要，希望能对您购车有所帮助。

● 外观——帝豪EC718的外观更加沉稳大气

　　帝豪以“豪华、稳健、力量”作为品牌个性，在外形上自然容不得半点马虎：前脸第一眼最吸引人的，就是宽大的一体式中网，深沉的黑底色给全车定了一个稳重厚实的基调；搭配银色的U型镀铬条作装饰，透露出一丝不张扬的豪华；而正中红黑金三色交织的车标，就像是欧洲传统贵族的家族纹章，不经意间流露着卓尔不群。

EC718是吉利帝豪的首款产品

　　如果只是看轮廓，EC718的侧面长前悬、短后悬的设计只能给人有些运动感的印象，但幸好两条凌厉干脆的线条起到了点睛之效，向后翘起的腰线让整车视觉效果总是在向前冲一般，而略微隆起的侧裙边则给整车增添了几分肌肉感，暗合品牌“力量”的宣言。

从外形来看，EC718完全对得起“大气稳重”的评价

　　车尾的造型很容易让人联想到奔驰S，但托隐藏式排气管的福，EC718看上去更显简约大气；LED尾灯这个自主品牌中少见的配置，则在时刻提醒着人们帝豪的野心；加上镀铬条与独立后雾灯的装点，整个车尾看上去真是“简约而不简单”。

　　A3的外形设计系出意大利著名设计公司平尼法瑞纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气。车前盖上两条隆起的线条肌肉感十足，将梯形的中网与进气隔栅均包裹起来，配合锐利的四边形前大灯，看上去非常精神，似乎随时都在等待着主人的召唤呼啸而出。

奇瑞A3目前的市场表现非常火爆

　　虽然去掉了尾厢的两厢版时尚动感，也许更对年轻消费者的胃口，但三厢版胜在更加稳重大气。设计简洁的车尾部并没有给整车增加多余的累赘感，反而因为增加了一个储物空间让人觉得更加实用。

三厢版A3相比两厢车型更加稳重，但依然保留了那份动感

　　国人买车好面子早已不是什么新闻，EC718正是抓住了这一点，造型设计大气，细节处着力烘托豪华气息，起码在外观上给人很有“派头”的感觉，不论是作为家用车还是开着出席商务活动，都比较体面；奇瑞A3虽然也很好看，线条简约流畅，是时下流行的运动风格，正对那些年轻消费者的胃口，但相比之下，受众面就要比帝豪EC718小很多了。

● 内饰——A3的内饰用料很厚道

奇瑞A3的内饰用料在同级紧凑型车中，属于相当厚道的

　　奇瑞A3的内饰采用上深下浅的灰色系配色，看着很清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，实际销售车辆的细节做工也较试装车有了一定进步，属于国产品牌中的中上游水平。

2帝豪EC718的乘坐空间更充裕

　　双色内饰早已不是什么新潮设计，但帝豪EC718采用自己独特的演绎方式，还是给我们带来了不少新鲜感：上部分使用大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，控制台下部则是米色，给人感觉温馨放松。

　　更让我们感到惊喜的是，自主品牌一直以来最为人诟病的用料做工，在EC718上也有迎头赶上合资品牌的趋势：控制台上方的黑色部分使用软材质，不仅手感出色，在遭遇碰撞时也能更好的吸能保护乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的进步，翻遍了全车，我们有些“失望”的发现，根本找不到毛刺之类的瑕疵；装配上也没有以前那种松散的感觉，只是在一些地方依然有接缝不均匀的现象。

● 空间——帝豪EC718的乘坐空间更充裕

　　除了在车身宽度上EC718略逊于奇瑞A3外，在车身长度与高度上均胜过对手，特别是轴距上要比奇瑞A3长出100mm，这也奠定了其在后排腿部空间上的优势：

　　奇瑞A3的车身轴距不长，仅为2550mm，车内空间只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

奇瑞A3的车内空间比较局促

　　EC718的2650mm轴距也许不是同级中最长的，但设计者确实把空间利用得非常到位，体验过的朋友无不对它表示满意：以身高一米七五的乘客为例，前排头部空间能达到一拳半左右；坐入后排之后，头部空间下降到近一拳的水平，倒也不至于让人有压抑感，腿部空间十分出色，能保持在一拳左右，只要你想，跷二郎腿也不是不可以。

对于身高一米七五的乘客而言，EC718的车内空间也堪称充裕

　　而且后排横向空间不错，三名身高一米八的壮汉都能轻松挤进去，只是后排靠背角度平直，长时间乘坐很容易产生疲劳，所以中间的乘客难免要辛苦一些了。

3动力对比

● 动力——奇瑞A3的动力选择更加丰富

　　对于EC718的动力核心，远景车主应该不会陌生：采用吉利自主的1.8L JL4G18发动机，最大功率为102kW/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，带DCVVT智能连续可变进气相位调节。

远景车主应该不会对这款发动机感到陌生

　　从数据上就不难看出来，这是一款偏高转速的发动机，实际开起来也确实如此：EC718的离合结合点偏高，对于那些并不熟练的新车手，这倒是更容易掌握；在2000转以下时，发动机的表现给人一种有点慵懒的感觉，似乎是还在热身，不过这时候你会发觉车厢里非常安静——低速时的车内隔音做得非常不错；当转速爬升到3000-3500转时，EC718开始进入了它的兴奋状态，油门的响应感觉开始明显，车子偏线性的动力输出很容易让你在未发觉时就已经超过了120的时速，不过发动机的低吼也开始刺破车内的宁静。

　　吉利自主的5挡手动变速箱行程较短，而且入挡时有点吸入的感觉，加上操作习惯比较讨好大众的离合，说开它非常有乐趣有点过，但说驾驶轻松绝对没问题。

　　由欧洲人操刀的悬挂调校，使得EC718开起来也确实有几分欧系车的味道，悬给人的第一感觉就是硬朗，路感传递清晰。不过它也不是那种纯粹追求驾驶乐趣的产品，也有“柔情”的一面，在过沟坎时，你能感觉到它会有一定过滤，不至于让乘客有那种上下“颠簸”的痛苦。

　　奇瑞A3的动力选择就要丰富得多了：共有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择。奇瑞A3的1.6L发动机代号SQR481F，这个系列的发动机在瑞虎与A5中均有使用，是奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机。能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。

这款1.6L发动机在奇瑞的产品线中有广泛使用

　　而1.8升车型搭载的是代号为SQR481FC的发动机，它实在1.6升SQR481FD发动机缸径不便的情况下，将活塞行程增长至89.5mm，从而提升排气量，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。

1.8L发动机只是1.6L发动机的“扩缸”版本

　　看了上面的介绍相信大家对两款发动机已经有了一个认识——1.8L发动机就是1.6L发动机的“扩缸”版本，在技术上并没有多大提升。考虑到1.6L车型足以推动奇瑞A3正常行驶，而且在购置税上可以享受优惠，我们更推荐选择1.6L车型。

4奇瑞A3的动力选择更加丰富

　　这两个排量目前均搭配一款型号为QR519的5挡手动变速箱，除了档位间行程过长外，整体表现还算中规中距。这套动力系统输出偏向中、高转速，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。

1.6L、1.8L车型均使用这款五挡手动变速箱

　　新推出的2.0L车型则搭配型号为SQR484F的2.0L发动机，就是奇瑞A5、东方之子、东方之子CROSS和瑞虎3使用的那一款。相比1.6L和1.8L发动机的铸铁缸体相比，这款发动机最大的提升就是采用了全铝材质，质量更轻、散热更好。而且最大功率为102kW/5750rpm，最大扭矩达到了182Nm/4300~4500rpm，

这款2.0L发动机广泛应用于奇瑞旗下的产品线中

奇瑞A3专为追球驾驶轻松的消费者准备了自动挡车型

　　2.0L车型另一个特点就是采用雷诺与标致雪铁龙联合开发的DPO四速手自一体（Tiptronic）自动变速器，对于那些追求轻松驾驶的消费者而言，无疑是个好消息。

5编辑点评

● 市场价格：

　　在市场价格方面，EC718毕竟刚刚上市，还鲜有优惠：

　　奇瑞A3则有6000-7000元不等的优惠：

　　出于公平考虑，我们选择市场价格相近的帝豪EC718 1.8L豪华型和奇瑞A3 1.8 MT华贵型来做接下来的配置对比。

● 配置对比：

　　EC718在安全性配置上，做得很人性化，独有胎压监测装置和安全带未系提示；但奇瑞A3那些看不见的电子配置更为实用，诸如刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统，能够帮助车主更好的驾驭车辆，进而主动规避危险。

　　而在舒适性配置上，则是帝豪EC718的一边倒胜利，无论是车内的功能性还是对乘客的人性化照顾，都比奇瑞A3更为丰富到位。

● 编辑点评：

　　一番对比，两款车可谓各有优劣——帝豪EC718胜在外观更加稳重大气，加上舒适宽敞的乘坐空间和车内丰富的人性化配置，对于商务/家庭用户而言无疑更具吸引力；而奇瑞A3则更加时尚动感，拥有丰富的动力选择，在驾驶感受方面更能讨好那些追求驾驶快感的年轻人。（文/汽车点评网 谭明）

6车型参数列表

● 车型参数列表：