随着暑期的到来，新一轮的旅游旺季又要开始了。在自驾游已经日渐普及的今天，越来越的“驴友”们开始踏上了自驾的旅程。和亲人、和朋友、和爱人、哪怕就是独自一人也未尝不可，最重要的是——和它。它就是自驾游中一个不可或缺的角色，一辆合适的车。
本篇文章提供几款适合近途自驾游的车型作为选择，也就是说这些车型有着比轿车稍高一点的底盘，稍大和灵活一些的空间，在这里我们只介绍两驱的车型，因为近途的自驾游一般路况较好，四驱功能无用武之地，这些城市跨界车型适合的正是一些路程不太远、比较时尚的自驾线路。
● 推荐车型：道奇酷搏
推荐理由：完全能够胜任这种路况，而且很舒适，很省油
酷搏是去年上市的一款跨界车型，虽然是紧凑车的身份，但售价仅为21.99万元，和国内主流的紧凑型SUV基本在一个价位，但是它虎头虎脑的气质却是那些完全家用、源自于轿车的车型们所没有的。
酷搏的外观
酷搏适合北京至山西的自驾游吗？毫无疑问！首先这条路上没有必须纯种越野车才能通过的路况，所以酷博虽然没有四驱系统，但凭借18寸的大号轮胎和178mm的离地间隙，应付这样的路况还是很轻松的。而在铺装路面上，酷搏驾驶起来不像日系车型那样轻巧，而是相当沉稳，魁梧的车身也没有给它的操控性能带来太多的负面影响，本来应该挺大的风燥也被良好的隔音阻止在车外，不管在何种车速下，酷博都能给你带来舒适、安静的乘坐感觉。
长途驾驶，油费是一笔不小的支出，我们当然应该找一辆省油的车，酷搏是地道的美国品牌，加起油来一定会很心疼吧？如果你这么想就错了，酷博的2.0发动机具有可变气门正时技术，更重要的是，它使用了CVT变速箱，没有换挡间隙，而且能够把发动机转速控制得很低，所以相当省油。
酷搏的内饰
在专业测试中，酷搏的平均油耗仅为8.01升/百公里，完全颠覆了传统美国车留给我们的印象。而且这款CVT变速箱也设计了6速手动模式，在上下坡时可以切换过来，上坡时可以挂低挡位保持高转速来提供动力，下坡时能够利用发动机进行制动来减少踩刹车的机会。
长途驾驶的话，车上的人性化设计就显得非常重要，每个乘客的水杯、高速卡票、零钱、甚至吃的零食和垃圾都必须要有地方安置才行，这方面酷搏也像油耗一样颠覆了我们的印象，丰富的储物空间设计不次于擅长此道的日系车型，方向盘左侧有储物格、手刹旁的杯架和储物槽、副驾驶的双层手套箱，表现都相当优秀。
酷搏的车内空间
不过这都是为前排服务的，后排的乘客的储物空间表现就只能用一般来形容，不过他们可以把东西和行李一起放在后备厢里面，取放很方便，同时他们乘坐得也相当安逸：因为他们的座椅靠背可以进行俯仰调节，而且酷博的真皮坐椅进行了打孔处理，所以很方便找到最舒服的姿势。
既然是自驾游出去玩，就应该完全随兴，想走就走，想玩就玩，不用受时间的约束，见到路边一处非常优美的景色，这个景色可能在地图和路书上完全没有体现出来，这时你完全可以停下来等欣赏够了再走，如果情绪激昂的话，你甚至可以打开酷博的后备厢，放下那两个波士顿音响，劲情热舞一段也不是不可以，只是别吓到别人:-)
酷搏的发动机舱
不过驾驶酷搏去长途自驾游有一点点不够完美：这款车在外地出现的几率很低，一旦出现故障的话，周围可能很难找到4S店，维修起来可能会比较麻烦，不过还好，山西距离北京并不算远。
即使你从山西回来了，每天用来代步，你也会发现它很适合城市中的使用。CVT变速箱能帮助你节省油钱，高视野能帮助你看到前方的拥堵状况，18寸大脚能让你不用担心坑洼路面或者马路牙子。带加热的真皮座椅、天窗、自动防炫目后视镜也能够让你驾驶起来很舒适安心。
