五月国内车市依然延续着上个月的旺销态势，共有四家车企销量超过了5万台，使汽车产销达到一个新的水平。从具体车型的销量看，五月份排前五名的依然全是紧凑型轿车。由于车型的关系，SUV并未能进入单车型的前十，但是从销量看，SUV的近来几个月的销量都是呈增长趋势的，特别是五月份单车型上牌销达三千五百辆以上的就有七个车型。下面我们看看SUV五月份销量前五车型的具体表现吧！

● 第一名：东风本田CR-V

　　CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型（和思域同平台），重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。与同类SUV车相比，CR-V的外观线条简约，充满了时尚的都市韵味。

东风本田CR-V外观

　　CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的养眼感受，档次感相当高。

CR-V中控台

　　此外，CR-V的变速档杆的位置与MPV奥德赛基本类似。这样的设计不仅可腾出前座中央的空间，而且相当实用，操控也比较顺手。相比上代怀档的设计，普通的手动挡似乎更适合国内用户的习惯。

CR-V内饰

　　本田CR-V的长宽高分别为4530×1820×1680mm，轴距2620mm，尺寸比老款有所缩水，不过初看上去非常的大气。尽管车身尺寸不占有优势。但综合车内的前后排空间，特别是头部空间和腿部空间来说，CR-V还是相当令人满意的，视野也非常不错。CR-V后排座椅的靠背可以4/2/4分块放倒，座垫也可以4/6分割折叠，提供了灵活的车内空间布置。全平的后座中央地台也是本田的一个细心之处，这为三名乘客提供了良好的腿部空间。

CR-V车内空间

　　对于CR-V这样的都市SUV，路况较好的高速完全不是问题。本田2.4升发动机在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛米的最大扭矩。虽然脱胎于雅阁的动力单元，但很明显，CR-V的低速扭矩更大一些。对于风阻系数较大的SUV车型来说，即便是平整路况，也会因为低速扭矩大的优势而具有较好的加速表现。

东风本田CR-V后备箱空间

　　轿车底盘的SUV已经发展成市场主流，CR-V则要在原有基础上进一步提升水准，这表现在前后独立悬挂结构进一步改良，提供更出色的行车稳定性和操控表现。225规格轮胎也给了CR-V足够的支撑力，尽管和一些运动轿车以及越野车还是有区别，但在节油、加速轻盈，转向轻松方面CR-V表现更好。

CR-V的2.0（左）和2.4两款发动机

　　这款CR-V 2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对常规分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在多车修路的国道或忖道，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀，操作比轿车有过之而无不及，较高坐姿的优势比轿车拥有更好的观察视野。

CR-V的6速手动（左）和5速自动挡变速箱

　　CR-V在急弯前时刹车，制动力好，车身俯冲小。打方向盘入弯，转向精准，车身姿态稳健，侧倾小，前后轮抓地力强；加油出弯，变速箱降挡反应积极，发动机声音比较悦耳，整个过弯的操控感觉就跟开一部轿车没啥区别。CR-V的坐姿要比普通轿车高，但座椅的高度，椅背以及重心都作了适当调整。没有“高高在上”的SUV感受，和MPV比较接近。所以不用太担心CR-V在山区会有不适应的情况。不足的是，这套变速箱和雅阁一样不具备手自一体功能，多少降低了驾驭的乐趣。