1速腾和307

　　消费者在选车时恐怕很少会去刻意查看车辆的密封措施，但就是这看似细微的地方实际在日后使用中决定了车辆密封隔音性的好坏。因为车辆高速行驶时，除了发动机噪音和路面噪音外，由车门间隙传入的风噪也很明显。

　　而后备厢方面我们主要比较的是与发动机盖支杆对应的后备厢盖支杆形式，以及后备厢盖是否加装隔音棉。一般常见的后备厢支杆有弹簧支杆和液压支杆两种，前者结构简单成本较低，但在关闭后备厢盖后支杆会占用部分后备厢空间，后者更加先进，采用液压系统帮助车主轻松柔缓的顶起后备厢盖，闭合时也不占地。

一汽-大众 速腾

　　首先我们来看大众速腾。这款旨在展现德系精湛工艺的车型我们在发动机细节文章中也介绍过，它是那篇文章介绍的9款紧凑型车中唯一装备液压发动机盖支杆的车型。那么在密封措施上速腾做的怎么样呢？

　　首先来看速腾的车门，打开车门后发现速腾车门上半部装备有四道密封条，其中车门上边的双层密封条和车门边侧的密封条负责车门闭合后外侧的基本密封隔音工作，而靠近驾驶席的中空双层橡胶圈在关闭车门后会被挤压以填充车门与门框间的缝隙。由此看来，在车门密封隔音上，速腾的表现非常出色，德系车的严谨工艺和细致表现还是很令人满意的。

　　打开速腾的后备厢盖毫不费力，液压支杆的助力力度适中，开启时很轻柔不会像弹簧支杆那样突然弹起。而行李厢内部结构很规整，后备厢盖上的隔音棉采用绒面材质，手感和做工都不错。总体来看速腾在车门和后备厢两处细节的表现均可谓紧凑型车的标杆，下面就看看其它车型能否达到甚至超过这个水平。

东风标致 标致307

　　令我们诧异的是，打开307的车门并没有发现门板上有任何密封条存在。这种做法实在有些另类，但当我们转身看到内侧门框时才明白，原来307将所有密封条都装备在这里。两层橡胶密封层包围整个门框，这似乎弥补了车门上没有密封条的不足，但实际效果能和车门上也有密封措施的车型相当吗？我们表示怀疑。

　　不过307的后备厢打开后还是得到了我们的一致认可，液压支杆轻松顶起后备厢盖，内侧的隔音棉一目了然，做工很规整，效果也很整洁美观。

2比亚迪F3和骏捷FRV

比亚迪F3

　　看过两款合资车型后，我们一起来验证一下自主品牌的表现。首先是比亚迪F3，这款比亚迪汽车的主力销售车型凭借成功的外观造型和较高的性价比，一直位列紧凑型车销售榜前列。不过我们也存在疑问，是不是正因为性价比较高，在细节方面就能省就省呢？

　　首先是车门密封做工，比亚迪F3车门上部有两道密封条，而下部为一道，同时车门框上也有一圈橡胶密封条，这样的表现属于中规中矩，没有任何突出亮点也说不出什么过分不足，对于自主品牌来说可以接受。

　　而当我们打开后备箱盖时，不免略感失望。虽然廉价的弹簧支杆是意料中的，但光秃秃的后备厢盖看着实在不舒服，没有任何装饰和遮掩，连后备厢锁以及内部线路都看的很清楚，如此不拘小节即便是自主品牌恐怕也略有不妥。

华晨中华 骏捷FRV

　　现在我们来看看同为紧凑型自主品牌车型中华骏捷FRV的表现。我们都知骏捷FRV在华晨中华旗下的地位也是重量级的，其外形设计也时由著名的乔治亚罗执笔，而且做工水平较以往的自主品牌有着不小的进步。但今天我们并不着眼其光鲜的外表，而是要仔细看看骏捷FRV细节上的用心程度。

　　首先还是来看车门板的密封工艺。乍看之下骏捷FRV的车门密封措施和比亚迪F3一样并没有什么优势，但仔细观察可发现，骏捷FRV的内侧密封条为中空双层材质，它在车门关闭后能起到更紧密的填充缝隙的功能。

　　打开骏捷FRV的后备厢我们的感觉是忧喜参半，液压支杆对于自主品牌车型来说确有提升档次的作用，而后备厢内衬虽然是硬塑材质但至少视觉效果上看着很整洁美观。不过行李厢底板不够平坦，做工还有提高的空间。

3马自达3和轩逸

长安马自达 马自达3

　　马自达3在之前的发动机细节文章中，凭借严密的发动机底板防护得到我们的认可，不过其它方面表现一般。这次看看马自达3能否有进一步的突破。

　　打开车门查看马自达3的门板密封措施，上半部有两道密封条，下半部只有环绕门板的一道，以及门框上密封形式和骏捷FRV以及比亚迪F3的很相像，看来就像发动机盖隔音棉一样，马自达3对车门密封的重视程度也不是很高。

　　但马自达3也并非无可取之处，后备厢部分的做工就很不错。首先液压支杆的出现表现了马自达3的诚意，平整的内部结构和布局以及后备箱盖上的隔音配置也做的很到位，代表了紧凑型车的较高水平。

东风日产 轩逸

　　东风日产旗下有三款紧凑型车，其中继承了阳光血脉，又披挂蓝鸟声名的轩逸相比骐达和颐达来说，无疑是走更高端家用路线的车型。下面就来看看它的表现。

　　打开车门我们看到门板上半部共有两组密封条，一层普通的橡胶条负责外侧密封，靠里的中空双层橡胶作用和速腾上的一样。而下半部除了环绕车门一圈的中空橡胶层外，车门下边也加装了一道密封条，这可以帮助阻隔一些下面传来的噪音。不过轩逸门板边缘的做工不够细致，但愿这只是个别情况。

　　打开后备箱盖我们才注意到，轩逸使用的是弹簧支杆，这对于相对高端的紧凑型车轩逸来说实在有些令人失望。不过就行李厢内部而言，其平整度和隔音工作还是值得肯定的。

4福克斯和赛拉图

长安福特 福克斯

　　虽然福克斯的动力表现和操控功底在紧凑型车中一直有着较高的评价，但其内部做工曾经确为令人诟病之处。随着去年的改款车型上市，我们发现福克斯的内部做工的确有了进步，不过细节还没有探究过，本文正好完成这个任务。

　　刚才我们提到的几款车型中，除了速腾的车门密封措施做的最完善外，其它车型都有或多或少的不足。但福克斯的表现显然与众不同，虽然没有速腾那样出色，但也超过了一般的紧凑型车。

　　同时福克斯的后备厢做工也值得表扬，不过这方面刚才说过的很多车型也都做的不错。福克斯的后备厢在三个方面都符合优等水平的标准，首先采用了液压支杆，其次内部底板平坦整洁做工也不错，最后后备箱盖的隔音棉装备到位。

东风悦达起亚 赛拉图

　　起亚的赛拉图也是大家比较熟悉的车型，虽然也是国产合资品牌车型，但赛拉图也是走高性价比的低端路线，价格便宜保养低廉而且内部空间不错，总之赛拉图得到了市场的认可。不过细节做工是否会成为它的软肋呢？

　　我们并没有用苛刻的标准来衡量赛拉图，对于一款低端车型价格也许就是最能吸引消费者的卖点，而车门密封性上赛拉图做的的确一般。

　　而后备厢方面，液压支杆如意料中那样没有出现，不过行李厢内部布局规整，底板也很平坦做工还是不错的，尽管材质多为硬质塑料档次感不足。

总结：

　　虽然不管是车门板密封条，还是后备厢的支杆，这些细微的地方也许都不足以改变消费者已做出的决定，但一款车型厂商做的是否用心通常就是由这些细节之处体现出来的。在与成本相对应的水平上，如果隔音措施更周全一些，或是后备厢内部更规整一点，这些小的改动都影响着用户体验的好坏，而口碑却正是从用户体验而来的。