SUV车型深受国内消费者的喜欢，视野好、空间大、通过性相比轿车要好很多。但整体来看，车辆的售价、后期用车成本相对略高，油耗这一方面更是很多消费者纠结的，想要得到SUV的优势就势必要付出一些代价。今天我们找了几款燃油经济性高、性价比又高的SUV，个个都是实力派，我们一起了解一下。

车圈谁最会搞事情？谁的销量堪称无解？没错是五菱。五菱太会搞事情了，重点五菱每次搞事情都很成功！汽车市场中最具性价比的混动SUV——五菱星辰混动版，售价9.98-10.98万元，就问还有谁家能做到如此高的性价比？

很多消费都会算一笔账，混动车型都比汽油版的车型贵上两三万，而这次五菱的混动车型不同，价格让人挑不出毛病，消费者再也不用纠结着计算要开多少公里才能把贵出的钱扯平了。

之所以能把价格压低，因为上汽通用五菱在新能源领域已经建立了很完善的产业链，包括电池、电机、电控的三电系统，乃至芯片都已经是拥有了自主研发的能力。五菱星辰混动版的发动机、传动装置以及它的三电系统，都是五菱自主研发的。最终获益的是消费者，这点真的难能可贵。

作为首款搭载五菱混动的车型，五菱星辰混动版与燃油版基本一致，前脸的细节看起来比较复杂，内部格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计，整体来看还是很有层次感的。灯组与格栅相呼应，融合为一体，高配车型还会使用远近光一体式的LED大灯。星辰混动版同时还在原有车型基础上，新增专属电感车色“极地冰蓝”、专属“冰川白”蓝白内饰、电子水晶挡杆（选配）。

五菱星辰混动版采用大尺寸的中网设计，中间一根镀铬饰条连接两侧的日行灯，视觉效果看很大气，有种老鹰张开翅膀飞翔的感觉。紧凑型SUV的尺寸，车身的侧面没有采用复杂的腰线，简约而大方。轮圈尺寸为18英寸，轮胎采用了佳通的F50，主打静音舒适，尺寸为215/55 R18。车尾部分，新车在尾门右下角还增加了“HEV”车尾标识，也是展示了其身份。

内饰方面，这次五菱星辰混动版加入了冰川色专属内饰，放眼一看并在多处细节加入镀铬元素进行点缀，营造出不错的时尚感。配置上搭载以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，打通了“车、人、生活”三者的全场景生态，塑造高质生态座舱。另外五菱星辰混动版仪表盘的功能显示也进行了相应的调整，变成了能量输出以及动力系统工作状态展示。

驾乘者对于汽车座椅的舒适性追求也越来越高，而座椅设计、材质和工艺等方面都直接关系着乘坐舒适性。五菱星辰混动版座椅设计依据人体工学、包括座椅舒适性截面，座椅及座垫角度、深度等参数的设计。

除了填充物以及支撑非常好以外，用料也选用透气性更好、摩擦力更大的织物用料，限制驾乘者在座椅上的滑动。同时，根据实际人体体压分布情况，座椅全系选用1mmPVC涂层材料+10mm厚度海绵组合，相比业内的常用1mmPVC涂层材料+5mm厚度海绵组合，以更加细腻且加厚面料提升舒适性，而全系标配则体现出五菱星辰混动版满满的用户诚意和十万元内最能打的产品实力。

动力方面相信是很多朋友都非常关注的。五菱星辰混动版采用的是HEV混合动力，2.0L阿特金森循环混动高效发动机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320N·m。传动方面为五菱混动专用DHT变速箱，比常见的液压式它理论上更顺滑，效率也更高。

星辰混动采用P1+P3双电机串并联架构。低速EV，驱动电机驱动；市区时，发动机只发电，驱动电机驱动；高速时，发动机直接驱动，多出能量存进电池，然后高速加速时，发动机和驱动电机同时驱动；松油门减速时，驱动电机回收制动能量。油耗降低50％，市区油耗4.6L，综合油耗5.7L，并拥有长达1100km续航里程。0-60km/h加速时间为3.2秒，0-100km/h加速时间为7.8秒。此外，配备1.8度三元锂结构的电池组，采用快充快放技术，最大放电功率为100kW。

我们选择混动车，为的是油耗低、省钱，能跑更远。现在很多插混只能慢充，而现在快充容易找到，慢充比较难，市区道路中主要由电机驱动行驶，而且不用像PHEV那样只能通过充电才能保持电池的最佳状态，对于充电不方便的朋友，也免去充电的麻烦。油混车型的好处就是既保证了没有续航焦虑，同时油耗还是非常低。这也是为何五菱先推出油混车型的原因之一。五菱星辰混动版的推出的大大的降低了混合动力车型的购车门槛，它的到来让大部分的消费者都能感受到科技出行的新体验。

哈弗H6 DHT-PHEV的官方指导价为15.98-17.38万元。设计层面上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了前阵子刚发布的第三代哈弗H6的整体风格，为凸显不同，新车在诸多细节上有所调整，无边际大尺寸格栅搭配矩阵式横向镀铬装饰拉宽了视觉效果，看上去更为运动。同时，新车的LOGO还采用蓝色作为底色，凸显其新能源车型的身份。

车侧部分，在平直的贯穿腰线和稍低的窗线的帮助下，显得格外通透。如此设计使新车的体态更饱满，视觉效果被拉长，而双五辐式轮圈的加入，也让这它看上去更加时尚。

尾部方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。新车后包围依旧采用双层设计，并延续隐藏式的排气布局。

内饰部分，新车内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感，同时布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕也丝毫没有突兀的感觉。配置方面表现不俗，9英寸HUD抬头显示、360度全景影像+180度透明车底、个性化语音交互、L2级驾驶辅助系统，支持FOTA升级。

哈弗H6 DHT-PHEV所搭载的这套动力系统，是基于长城柠檬DHT混动技术基础上而来，可以实现55km和110km纯电续航里程，并且支持3.3kW对外放电技术，也就是说，如果市区上下班代步通勤不算很远，完全能够在纯电模式下行驶，用车成本得到进一步降低。

哈弗H6 DHT-PHEV的出现更多是为了满足家庭用车消费者，无论是设计还是配置亦或者动力组合，都是它强有力的竞争武器，而哈弗H6这一车型对国内汽车市场来说也有着深远的意义，在同级别市场中，更是有着无可比拟的消费吸引力，未来更多丰富的车型加入将成为哈弗H6车系插入市场的一把尖刀。

上市至今，收获近十万用户的坚定信赖，是宋PLUS DM-i优异的实力体现。宋PLUS DM-i目前有多款车型，动力方面也有1.5L和1.5T版本，售价18.28-21.68万元。

家族最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，在全新设计语言的影响下新车看起来更加具有力量感更加精致，非常具有辨识度。新车在外观设计上可以说是引领了国内潮流。

新车侧面独特的设计让车尾后半部分形成短尾的造型，甚至给人一种GT型SUV的感觉，再加上被官方称之为“龙冲刺式”的腰线设计，车身侧面的运动感以及层次感更加突出。在车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。

车尾整体造型较为饱满，并且运用了很多得横向线条设计，拉宽了视觉效果也增添了层次感。车尾通过上窄下宽的设计，将视觉重心营造得更低，呈现出“低趴”的效果。

内饰配备了全新升级的DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，具备更强大的硬件性能，屏占比更大，显示效果更出色。全新的UI设计视觉及交互大幅度优化，同时增加深色、浅色模式，并可根据所在地的日出日落时间自动切换，白天看得清、晚上不刺眼。

新车DM-i四驱超级混动架构打造，搭载热效率高达40.12%的骁云-插混专用1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，加上前后双电机，系统总功率高达315千瓦，零百加速仅需5.9秒。

而在DM-i超级混动技术的持续赋能下，宋PLUS DM-i 5G版兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电、超长续航1200km+、纯电续航110km”，能完全满足用户的日常通勤和长途旅行的需求；搭载的EHS电混系统，可覆盖绝大多数工况，带来更接近纯电车般舒适流畅的驾驶质感。

宋PLUS DM-i，在上市一年以来凭借着长续航、低油耗、高性能、越级舒适等实用价值，刷新了消费者对混动车的认知，用户推荐值高达94%，甚至出现“一车难求”的现象。不少车主在发表用车感受时这样评价：“零百加速快，动力强，舒适性好，长途驾驶无压力等”， 市场和消费者高涨的热情和良好的口碑无不是 DM-i超级混动技术实力的最佳证明。

如今的SUV市场依旧很火爆，而消费者的需求也在悄然改变。不光是需要空间大、通过性强，用车成本也是要考虑在内的。我们推荐的这几款车型，除了五菱星辰是油电混动版本，省去了充电的烦恼。其余两款车型可以用充电桩进行充电，用车成本也可以控制的很好。3款车型有各自的亮点，如果您需要一台高效、性价比高、用车成本低的SUV车型，不妨考虑一下。