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老对手的新战场,谁是潜力股?谁在吃老本?

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2021-06-17 11:22:32来源:58车类型:原创编辑:58汽车

2021上半年众多传统车企扎堆推出PHEV车型。从南北大众,到“日系双田”都对PHEV车型保持着浓厚兴趣。虽说PHEV车型细分市场总有不少新车上市,但是绝大多数传统车企都是结合自家主打燃油车的架构推出PHEV车型,因而在一定程度上暴露出自身在混动车型的研发生产方面的不足。

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而作为百年车企的福特,在4月份的上海车展上展示了旗下的插电混动SUV车型锐际PHEV。尽管这款车宣布国产化的时间稍微晚了一些,但比起其他的传统车企,福特对于新能源车型有着更早的布局,结合当下国内各大城市的新车摇号政策与充电桩布局来看, 锐际PHEV确实是一台被市场所需要的高品质新能源车型。

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外观内饰全面升级,拒绝对燃油车的打版复刻

在PHEV车型的设计研发阶段,有不少传统车企都是拿着自家燃油车型中的畅销款的图纸和参数,参照混动车的架构进行设计,并且在车系命名上依旧保留着厚重的燃油车的色彩。如此操作,似乎能让车企省去不少“说服”市场的时间。虽说福特锐际PHEV在外观设计上似乎与燃油版锐际并无多大差别,但在一些细节处的设计我们看到了福特品牌的“巧思之处”。

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锐际PHEV的前唇、侧裙以及后部护板采用了与车身主体相一致的设计。此外,锐际PHEV还在前脸、车侧与尾部都加上了辨识度极高的鎏金装饰,让整台车的外观更显高级感。尺寸方面,锐际PHEV的长度比燃油版车型增加了41mm,长宽高分别为4626/1882/1688mm,轴距为2710mm,相较于燃油版车型,锐际PHEV也能为用户提供更加宽裕的座舱环境。

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锐际PHEV与上半年上市的丰田RAV4荣放双擎E+、本田CRV 锐·混动e+、大众探岳GTE等外观设计几乎与同名燃油车相差无几的PHEV车型相比,锐际PHEV的外观设计让我们看到了福特品牌的创新之处。对于PHEV车型的新战场,福特确实会比老对手们更有前瞻性,因而能在外观设计的环节就提升了锐际PHEV的辨识度。 

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新增AVAS低速车辆声响警示系统,提升行驶安全性

相较于传统的燃油车,通过燃油机与电机“双擎”驱动下的PHEV车型在行驶的时候,会与纯电车型一样因为行驶表现过于静谧,导致周边车辆行人无法察觉车辆。面对这一问题,长期深耕新能源汽车市场的福特没有选择视而不见。

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作为福特在中国市场的最新款PHEV车型,锐际PHEV就PHEV车型日常行驶时的常见问题进行了不少优化提升。锐际PHEV搭载了AVAS低速车辆声响警示系统,能在行驶时对周边的车辆行人发出提醒,让他们能够及时感知到锐际PHEV的存在,从而与车辆保持安全距离,远离事故隐患。

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在保证周边道路交通安全性的同时,锐际PHEV对于座舱内部的车内乘员的舒适体验同样没有落下。得益于“油电双擎”的良性互动,以及福特自身对锐际PHEV选材用料的严格标准,锐际PHEV在行驶时能为车内乘员带来足够静谧的空间表现。

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综合续航接近1000km,百公里油耗1.2L,能跑更能省

相较于纯电车型,PHEV车型能在电力不足的情况下通过燃油机驱动车辆行驶,打破用户对新能源汽车的里程焦虑。相较于燃油车型,PHEV车型在“油电双擎”的驱动下能够进一步降低能耗成本。对于国人选择PHEV车型的原因福特品牌也是有所了解,因此锐际PHEV不论是续航表现还是能耗表现都足够“强悍”。

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续航方面,锐际PHEV综合续航里程接近1000km,不论短途通勤,还是长途旅行,锐际PHEV都能让用户不必过多担心车辆的续航能力。而在能耗方面,锐际PHEV的百公里综合油耗低至1.2L,参考大众探岳GTE官宣的接近2.0L的百公里油耗,锐际PHEV更能为国人降低养车成本。

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在兼顾续航表现与能耗成本的同时,锐际PHEV同样能够照顾到用户的驾驶感受。车辆0-60km/h的加速时间低至4.5s,通过高性能的动力输出提升了用户的驾驶感受。总而言之,锐际PHEV实现了对续航表现、能耗成本与驾驶感受的均衡发展。通过“不偏科”的表现,锐际PHEV有底气成为更多国人的首选。

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历经四代革新,锐际PHEV用技术实力说话

锐际PHEV依托福特第四代混动架构平台打造,福特在打造高品质PHEV车型的赛道上经验更丰富。早在2008年就已经推出了混动车型。此次登陆国内的锐际PHEV的确称得上是PHEV车型细分市场中的潜力股,相信以锐际PHEV不俗的品质与产品力,在正式上市之后得到国内消费者的普遍认可。

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锐际PHEV
报价:20.80万
级别:紧凑型车
排量:暂无
变速箱: 无级变速

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