受摇号、限行等政策影响，不少生活在一二线城市的消费者早已将PHEV车型作为自己购车时的首选车型。PHEV全称为“Plug-in Hybrid Electric Vehicle”（ 插电式混合动力车），车型综合了燃油车与纯电车的双重优势，不仅像燃油车一样“跑得远”，而且像纯电车一样“能省钱”。因此不少合资品牌也应市场需求，推出了自家的PHEV车型。接下来我们将结合当下消费者的用车需求偏好，在合资品牌推出的PHEV车型中推荐5款值得考虑的SUV车型。

福特锐际PHEV：福特第四代混动架构打造，百公里油耗低至1.2L

在4月底的上海车展上，福特旗下多款新能源车型悉数亮相。除纯电轿跑SUV车型Mustang Mach-E、全新高端中大型SUV福特EVOS外，福特最受关注的一款新能源车型莫过于即将上市的锐际 PHEV。第一次看到锐际PHEV时，总有人觉得它的外观内饰与锐际燃油版并无多大差别，但仔细观察后发现锐际PHEV在细节之处有更多的亮点：与采用撞色设计的燃油版不一样的是，锐际PHEV的前唇、侧裙、后部护板都采用了与车身主体相一致的颜色，前脸格栅、车侧以及车尾都附上了鎏金饰条，从整体上看锐际PHEV的外观设计更有未来感和高级感。

内饰方面，两侧的A柱、中控台以及座椅均采用雅灰色的外观加以修饰，通过在细节处的“微整”，提升了整车内饰空间的视觉舒适度。12.3英寸悬浮式设计的中控屏操作起来灵活，这种常见于豪华车型的悬浮式中控屏的设计也让锐际PHEV做到了“越级感满满”。

车辆综合续航接近1000km，百公里油耗低至1.2L，在降低用户里程焦虑的同时，也为用户节省更多能耗成本。仅需4.5秒即可实现从0到60km/h加速，可见其动力表现是相当强悍。另外在低噪的行车空间与AVAS低速车辆声响警示系统的相辅相成之下，用户自身不仅能拥有足够舒适静谧的座舱环境，同时也能让道路上的其他车辆与行人感知到锐际PHEV的存在，从而降低事故隐患。

作为福特第四代混合动力架构打造的全新车型，锐际PHEV凝聚了福特多年来深耕新能源车型时积累的丰富经验，成熟的技术让整车品质更加可靠。历经4代混动架构的升级迭代，锐际PHEV 让我们相信作为百年车企的福特，能够及时应市场变化打造真正满足国人出行需求的高品质PHEV车型。

东风本田CR-V锐·混动e+

今年2月2日本田品牌在华首款PHEV车型东风本田CR-V锐·混动e+正式上市。作为东风本田乃至整个，这台车的身上无疑承载着为东风本田在PHEV车型市场开疆拓土的非凡使命。

新车搭载2.0L发动机，发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km。无论性能、能耗还是续航，CR-V锐·混动e+基本满足了国人预期。新车不仅搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，同时还加装了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，全方位提升了用户的驾驶感受。

新车补贴后起步价低至27.38万元，看似是一台兼具性价比与品质的PHEV车型，但电动感应后备厢、手机无线充电、座椅加热等能够进一步提升用户体验的功能配置，在低配车型并没有配备。在市场看来，东风本田通过减配降低价格门槛的做法，未必真能赢得市场的青睐。

广汽本田皓影锐·混动e+ 

在东风本田推出CR-V锐·混动e+之后，一向支持双车战略的广汽本田也为我们带来了CR-V锐·混动e+的“姐妹车型”皓影锐·混动e+ 。新车在空间表现上继承了本田“空间魔术师”的优良传统，电池组采用扁平化设计，即使电池容量扩大十余倍，但车内空间仍然宽裕。相较其他版本，车辆不仅高度不变，长度增加了84mm，宽度增加了5mm，整台车的空间也更加宽阔自由。车辆搭载的i-MMD混动系统更是多次获得“沃德全球十佳发动机”的称号，继承了本田先进、稳定的技术基因。

但从外观设计上看，定位于新能源车型的皓影锐·混动e+依旧采用了过于同质化的家族式设计语言，不论整体还是细节都了无新意。在年轻一代消费者看来，皓影锐·混动e+这种略显守旧古板的造型设计的确很难赢得他们的青睐。对想要在新能源时代保持领先优势的广汽本田来说，在PHEV车型的赛道上还有很长的路要走。

丰田RAV4荣放双擎E+

在新能源汽车的浪潮下，扎根中国市场多年的丰田也不愿掉队。今年4月17日，丰田RAV4荣放双擎E+正式上市。新车搭载了18.1kWh的高容量锂电池，纯电续航行驶高达95KM。除能够提供220伏，额定负载功率1500W的随车户外电力供应以外，车辆还配备了在线导航及PVM全景监控系统，车联网“被盗追踪”等功能，满足了用户在不同场景下的用车需求。从以上配置来看，RAV4荣放双擎E+的确能在一定程度上满足用户在山地越野、长途自驾游等多元化场景的实际需要。

尽管功能配置丰富多元，但是其略显老气守旧的内饰设计是这台车的一大劣势。不论是仪表盘还是中控屏的边框都过于粗犷，对于喜爱简约风、科技风的新生代消费者来说，RAV4荣放双擎E+在内饰方面的缺陷是将他们“劝退”的主要原因。RAV4荣放双擎E+的价格区间是24.88万-29.68万元，尽管价格上接近30万级别，但是充满廉价感与塑料感的设计与这台车的价位似乎有些不那么匹配。

一汽-大众探岳GTE 

在RAV4荣放双擎E+上市8天后，一汽-大众探岳GTE于4月25日正式上市。作为一汽-大众主打SUV车型探岳的插混版本，探岳GTE结合插混车型的特点进行了不少调整。例如车辆的动力电池安装在车辆尾部来提升行驶时的电池安全性。新车搭载了EV、混动、蓄电池维持、充电、GTE等5种驾驶模式，从而能在不同路况、场景下满足用户的驾驶需求。

作为一款PHEV车型，探岳GTE的工信部综合油耗2L/100km，与探岳GTE的燃油版相比，的确在燃油经济性方面领先了一大截。但横向对比同级PHEV车型时，探岳GTE的能耗毫无经济性可言。前文提到的福特锐际PHEV 百公里油耗低至1.2L，对于消费者来说，在同样的预算能够选择同等品质的PHEV车型时，我们有理由选择那些真正能为我们降低油耗成本的PHEV车型。

好戏总在后，PHEV车型还将有重磅新车登场

对于想要购买PHEV车型的国人而言，如今合资品牌推出的PHEV车型都能拿出不少让他们为之心动的理由。但国内车市进入“买方市场”的时代，“好戏总在后头”早已是当今车市的常态，越是晚上市的PHEV车型，越能给我们带来更多惊喜。例如今天介绍到的尚未上市的福特锐际PHEV，相信正式上市后很有可能延续锐际燃油版高性价比的路线，在价格区间和用户体验方面都为我们带来更多的惊喜。