35岁？男性？互联网从业者？听到David的年龄、性别和职业，你的脑海里会浮现出怎样的形象？

见到David真人，我们觉得出乎意料。虽说子女都已经上小学，但如果不是工牌上的“产品总监”四个大字，我们会因为他精瘦的身材、清爽的外表，直接把他当成95后职场新人。

说起保养秘诀，David的答案很简单，他对护肤品、滋补品都没太多讲究，只是保持良好作息，很少吃烧烤和喝酒，经常参加有氧健身、瑜伽、游泳等，所以至今身体状态和十八岁时毫无差别。

对心态和状态双清爽的他来说，选择座驾当然要“志同道合”：不仅要扮演好代步工具的角色，同时还要成为家庭出行的最佳拍档。在获得家人同意后，结合自己对车辆外观、内饰、智能车机以及动力表现的考虑，他选中了今天的故事主角——福特锐界PLUS。

外观：要真的质感，不要假的浮夸

David十分注重自己的形象、品味，买衣服时要带上爱人作为形象顾问，并且反复试穿。直到夫妻双方都满意了才会下单。在选择座驾时，对穿搭造型十分讲究的David眼光同样十分挑剔。

David对SUV情有独钟，起初不少朋友推荐丰田汉兰达。对David一家人来说，汉兰达的确能满足多方位的需求。但看到实车后David马上将汉兰达从备选名单上划掉。他觉得汉兰达外观设计过于沉稳，而且略显老气。谈起汉兰达，David还打趣说道，自己经常被误认作95后，要是开汉兰达，别人会不会以为自己借用了老爸的车。

除了汉兰达，还有不少人推荐本田冠道，因为他们了解David的驾驶风格。没有家人在车上，David开车时就会根据道路限速情况来开车。本田自家的发动机在业内享有不错名声，想必冠道能满足David对车辆动力性能的需求。可David刚好在停车场看到同事新买的冠道，发现冠道的外观设计与自己的审美不搭调，前脸和尾部的镀铬装饰略显多余，看上去过于浮夸，对于有进取心的David来说这样的设计反而华而不实。

后来有一天，David在58汽车网看到了锐界PLUS改款的消息，在好奇心驱使下，他了解了这款新车，发现全新的锐界PLUS颠覆了自己对美系SUV的认知：作为美系中型SUV，锐界PLUS继承美系SUV特有的大气硬朗与豪华精致。在全新黑色大嘴和新款LED大灯加持下，不仅气场更强，而且在外观上相比前代车型多了运动气息。

内饰：要真的豪华，不要“样子货”

对于穿衣打扮十分挑剔的David来说，买车时肯定要好好了解一下一台车的内饰配置。通过网上的报道，David对锐界PLUS这款车产生了兴趣，于是他趁着休假带上家人到福特4S店好好品鉴了一番。回忆起打开锐界PLUS的车门的那一刻的心情，David说自己当时确实感受到了不小的惊喜。

虽说锐界PLUS是一款售价二三十万的中型SUV，但整台车一点不缺高端配置。坐进驾驶室，座舱环境精致。超窄边框设计的全景天窗提升了座舱环境的视觉舒适度。同级独有的21英寸双联屏，在征得销售经理同意后，David试着打开了车载音响，聆听着由B&O高端音响播放的音乐。 

除了视觉和听觉上所带来的高级感与舒适感以外，锐界PLUS在触觉上也给了David带来了印象深刻的体验。整台车的内饰做工不仅细致，而且用料实在，坐在厚厚的座椅上能够感觉到十分舒适的被座椅支撑、包围的感觉。同时他试着用手摸了一下内饰采用的皮革，那感觉就像在触摸高档皮包一样。值得一提的是车厢采用了大面积的软质材料覆盖，中控台还增加了皮质与缝线，相较于前代车型，无论是观感还是触感，锐界PLUS的水准都有了大幅度提升。

在座椅布局方面，锐界PLUS提供了5座和7座两种方案供用户选择。第三排座椅支持电动折叠/还原，在放倒以后，能给用户一个巨大且平整的储物空间。要是自驾游或是回老家，都能带上更多行李。事实上，得益于锐界PLUS长达2850mm的越级轴距，整车在座舱空间上有了更多发挥余地。

智能车机：要真智能，不要摆设

产品经理出身的David，自然是泡在各种各样电子产品中的一代，主流的电子产品只要上市绝对会拔草。对电子产品了解多了以后，David对车机系统的稳定性和流畅性有了更高的要求。这些年不少合资品牌的智能车机系统都在不断丰富，但是根据David对身边朋友的反馈，绝大部分传统品牌的车机系统确实形同虚设。比如车载语音指令识别不清楚，用起来就像“老年手机”一样麻烦。

而在锐界PLUS的身上不会存在这样的问题。这款车搭载了堪称最懂国内用户的SYNC+智行信息娱乐系统，迎合年轻人使用习惯需求，具备自然语义识别能力，并且支持多场景免唤醒。例如听到“你好福特，今天天气如何？”就会主动推送当地的天气预报。此外，通过语音控制车载互联功能，智能化程度还能够与智能手机实现无缝衔接。

如果说SYNC+智行信息娱乐系统让David的用车生活有了更多乐趣，那么Co-Pilot360智行驾驶辅助则能让David的出行路上脱离了更多不必要的事故风险。作为锐界PLUS主动安全配置方面的“杀手锏”， Co-Pilot360智行驾驶辅助的不少功能在同级车型中都是罕见的。从中配车型开始，车辆就已经配备全速ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统、LCWA变道预警与辅助、疲劳驾驶提示、PIB碰撞后制动辅助以及等功能，全方位覆盖了各种存在事故隐患的驾驶场景。

与此同时，基于蜂窝车联网（C-V2X）技术开发的V2I道路协同等多项功能相当实用，例如通过V2I道路协同，目前在长沙、无锡的特定区域，系统通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的深度互联，能为车主及时推送前方红绿灯信息与倒数计时。此外，绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息能及时推送给车主，在保障车主出行安全的同时，提升了通行效率。在David看来，随着各地智能基础设施、城市交通云控平台的逐步完善，V2I道路协同将在更多城市得到落地。

动力性能：要真操控，不要“运动服”

如果是独自一人开车出门，David喜欢在道路交通法规允许的范围内，尽可能提高车速来保障出行效率。因此对于车辆的动力性能，David有着异于常人的严格标准。在David看来，锐界PLUS的动力、悬架与操控都延续了美系SUV的超高水准。车辆搭载EcoBoost 2.0T发动机，可迸发出245马力的最大功率与390N·m的峰值扭矩，即便整车重量已超过两吨，但提速过程依旧轻快。在8AT变速箱配合下车辆日常驾驶表现相当平顺，不仅加速灵敏，而且降挡迅速，整个加减档的逻辑十分清晰。

动力性能如此强悍，似乎让锐界PLUS需要比同级车加上更贵的油。要知道，即使是动力性能表现不如锐界PLUS的丰田汉兰达，到了加油站都可以直接加95号油。反观锐界PLUS，这款车对燃油品种有较强的适应性，仅需92号汽油，就能让锐界PLUS的2.0T发动机为用户带来足够强悍的动力表现。

在David眼中，福特品牌是把运动元素刻到基因里的品牌，所以底盘和悬架的调教向来是福特的强项。而在这方面，锐界PLUS同样没有让他失望。车辆采用了在豪华车较为常见的轻量化铝合金悬架，该款悬架能有效减少簧下物理惯性，从而提升车辆的操控表现。

在悬挂组合上，锐界PLUS底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。高配车型还搭载了AWD可分离智能四驱系统，即使车辆是在非铺装道路或是连续弯道上行驶，系统能让车辆实现支撑性和舒适性的动态平衡，从而确保车辆能以稳定而又舒适的姿态通过这两种复杂路面。从整体上看，Daivd觉得车辆的底盘足够稳健扎实，而且滤震比较到位，行驶质感出色。论NVH控制，锐界PLUS更是丝毫不输给豪华品牌SUV车型，能够和宝马X3和奥迪Q5L一样为用户创造出一片静谧空间。

要新潮前卫，不要沉稳老气

不论技术水平还是价格区间，锐界PLUS都为同级别中型7座SUV值得参考学习的参考标杆。经过将近1年多的用车生活，David十分认同锐界PLUS的整车品质。在他眼中，锐界PLUS是一台非常全能的、适合中国式家庭的大7座SUV。不论是动力性能、内饰配置还是操控舒适度都十分满意。对于像David这样有品位有格调的消费者来说，锐界PLUS正是一款在30万以内能买到的，兼具颜值、实力、品质的中大型SUV。