前几天，让粉丝苦等四年的东风本田思域Hatchback（思域两厢版）车型终于正式上市了。新车的官方指导价格区间为14.39-16.69万元，共4款不同配置的车型，其中还包括一款手动挡版本。那么，这款手动挡车型值不值得呢？不想买手动挡的话，另外三款自动挡又该怎么选？今天我们就帮您一并解决这些疑问。

作为思域家族的新成员，思域Hatchback的定位更加偏重运动化。所以全系都只提供了1.5T发动机，而且为了迎合用户对于手动挡以更丰富配置的需求，东风本田官方特意将手动挡车型设定成了高配版本。这样一来，自动挡车型实现了高低档的同时覆盖，手动挡则巧妙的做到了“见缝插针”。

思域两厢的定位很独特，它既不像的福克斯那样两厢和三厢之间只差一个后备箱，也不像高尔夫和速腾那样看上去毫无关联，把它理解为一个具有很强运动基因的实用型家用轿车会更准确。

外形无疑是思域Hatchback最大的亮点，当然，车头部分并没有和三厢版车型那样明显拉开差异，但作为原汁原味引入的版本，其更夸张的前保险杠造型确实比三厢版更凶，更有味道。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。

尾部的造型是这款车的精髓，其实三厢版车型已经是个溜背设计，但这次的Hatchback却将“背”溜得更彻底，再加之上下两片尾翼以及中置双出的排气，你再也找不到能与之一较高下的设计。

进入到车内的话，实际上它和三厢版本并无二致，一切都是那么熟悉。7英寸的中控屏内置的是第二代Honda CONNECT智导互联系统，具备高德在线地图以及很多第三方应用，再加上蓝牙音频的连接功能，基本上可以让手机安静的躺在角落。

仪表盘依旧是两侧指针加中央彩色液晶屏的设定，原厂默认的红底色很有运动氛围，而且就算是两边的模拟指针，也很有设计感。高配车型还具备Honda SENSING安全超感系统，像车道保持辅助、车道偏离预警，主动巡航系统等功能都具备，安全性有保障。

座椅的整体造型“凹凸有致”，中心承托身体的部分软硬适中，两侧也有足够高的隆起，能够很好的支撑身体。表面的拼接和纹路也营造出了不错的运动氛围，虽然图中的手动高配版本使用的是织物内饰，非真皮，但冬不冷夏不热的特点反而能够很好的保证乘坐的舒适性。

尽管后排座椅看上去有些单薄，但实际上乘坐舒适度并不需要被担心，不会怠慢坐在后排的家人朋友。而且，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，有装载大件物品需求的时候能够很好的胜任。

很多人诟病两厢车的后备箱空间小，但对于思域Hatchback来说，这完全不是问题。由于车身长度仅比三厢版短了100多毫米，所以后备箱的长度并没比三厢版缩水多少，而且掀背的设计使得其后备箱内部高度比三厢版更有优势，日常使用更加灵活方便。

根据我们此前的到店静态体验，思域Hatchback的车内驾乘空间基本上和三厢版没太大区别。而且无论是前排还是后排的头部空间都没有因车身造型的改变而下降，唯一受到影响的是后排的腿部空间，大约比三厢版短了两指左右。不过，两厢版的空间也依然能够满足使用，况且我相信后排座位的使用频率并不会很高，对不？

动力部分，思域Hatchback采用的是与三厢版完全相同的1.5T发动机，最大功率177马力/6000rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm，（CVT车型为220N·m/1700-5500rpm）。

变速器依旧是6速手动和CVT无级变速器两种，不过，难能可贵的是，6MT车型出现在了高配版本当中，这给喜欢手动挡却不想忍受最低配的消费者带来了巨大的福音，鱼和熊掌终可得兼。

思域Hatchback依然采用的是与三厢版相同的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架，不过由于车身重量分布以及车型定位取向有变化，所以该车的弹簧和减震器被重新匹配，运动感比三厢版更好。

关于手动挡的车型，我们一会再说，先来看看这3款CVT车型应该怎么选。多说一句，尽管思域Hatchback看上去非常运动，但是它本质上仍然是个好开好用的家用两厢轿车，买来日常使用，一点儿问题也没有。

我们来看看思域Hatchback全系都标配了什么，通过上图可以看到，新车（新锐控220TURBO，14.39万元）标配了很多重要的安全配置，比如前排侧气囊、全车侧气帘和后防撞钢梁，另外，胎压报警和离开自动上锁功能也很实用。

思域Hatchback还标配了LED日间行车灯，电动天窗，外观运动套件（包括双尾翼、中置排气），无钥匙进入+一键启动，自动空调以及倒车影像和电子驻车等功能，面对日常的使用需求完全没有压力。

如果您的购车预算有限，希望将整体购车价锁定在15万元上下的话，这款入门的新锐控220TURBO足以满足要求。

如果您的预算没有那么紧的话，多花9000元购买潮酷控版实际上更加划算。不管是造型和效果更好的全LED头灯，还是更加运动的17英寸铝合金轮辋、黑色后视镜和门拉手，这些都是更实用的配置，而且将来做改装，操作空间也都更大。

实用性方面，定速巡航、倒车雷达、换挡拨片这几项虽然后期也能加装，但是更麻烦不说，效果也不一定比原厂自带更好，而且也没省下多少钱。

对于思域Hatchback的顶配车型，其直接比CVT中配要高出了1.4万元的差价，多出的功能主要集中于Honda SENSING安全超感系统（可视为L2级别自动驾驶）以及Honda CONNECT智导互联系统，在主动安全及使用便利性方面更进一步，另外，真皮方向盘+真皮座椅以及双温区自动空调等功能也能再度提升车辆的高级感，如果您对以上这些锦上添花的功能有强烈需求的话，可以考虑这款顶配车型。

关于这款手动挡的版本，还得多说两句。作为思域Hatchback系列唯一的手动挡版本，其本就是给那些热衷于驾驶的狂热分子们准备的，所以讨论性价比似乎显得很苍白，毕竟“有钱难买我乐意”的就是最大的道理。

尽管16万买个手动挡看似有点儿高，但是话说回来，除了真皮座椅和主驾驶电动调节功能之外，驾趣控和顶配的劲擎控之间基本上只是变速箱的区别，其他的真的可以忽略不计。这样看来，这个高配手动挡确实也是有着不错性价比的。况且，横向对比同级其他竞品车型，16万的MT车型还能买到谁？

通过前面的配置分析，对于大多数普通用户来说，购买中配的潮酷控220TURBO最为划算，毕竟售价并不算高，而且实用性配置几乎不差什么，整体性价比在全系车型中是最高的，所以也成为了我们的五星推荐版本。

而对于手动挡的驾趣控220TURBO车型来说，除了手动挡的极致操控乐趣之外，它的整体配置也十分接近顶配车型，功能更强大，“大玩具”属性更强，也是市面上不可多得的精品手动挡车型，同样很值得推荐。减掉一颗星的原因在于手动挡车型受众更小，未来换车时的保值率会受到影响，而且开手动挡更累，不太适合拥堵的城市路况。

本田的金字招牌再加上思域“神车”的光环，让定位更加运动的思域Hatchback还未上市就赚足了超高的人气，而手动+CVT“两线同时开战”的策略也给了用户更多的选择，进一步拓展了这款车的受众群体。

通过我们的配置分析，希望能解决您的纠结，帮助您在购车时做出更加清晰、合理的选择，想清楚自己要的是什么，把钱花在最有价值的地方。不管您是选择更加居家的CVT版本还是驾控感更纯粹的手动挡版本，思域Hatchback都是一款能够很好满足您需求的车。喜欢，就快去试驾，订购吧。