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L2自动驾驶/400km工况续航 零跑T03实拍

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2020-03-18 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:卢朕悦

如果我告诉你,现在微型电动车的续航也能超过400公里了,你的里程焦虑症会缓解吗?如果它还有L2级智能辅助驾驶,智能车机、甚至是人脸识别功能,你会对它刮目相看吗?来自电动车专用平台的零跑T03就是这样一款车,来,咱们一起了解一下。

L2自动驾驶/400km工况续航 零跑T03实拍

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在开始T03的介绍之前,我们先来看看零跑的T平台有哪些技术优势。根据零跑官方的规划,T平台是一个专为电动车开发的平台,具备平整化的电池布局、均衡的前/后轴荷分配、长轴距占比、高强度车身、高安全电池、高集成度三电系统以及高度智能化等特点,而T03则是T平台下诞生的首款车型,定位于一款精品纯电城市小车。

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同这个级别大多数的车型一样,T03的造型也是明显偏向可爱路线。饱满的车头线条和十分“拟人”化的设计风格,总让人觉得这是一台趴着的熊猫。车头LOGO后方是车辆的充电接口,而且快充和慢充接口都集中在这里。另外,我们还在实拍车型上看到了前6后5的泊车雷达,这说明T03支持自动泊车功能。

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T03的头灯整体十分圆润,内部采用多层布局,黑色的底色加上聚光透镜和银色装饰框营造出了眼镜一样的造型,看上去很有神。远近光为一体式的卤素光源,难得的是带有聚光透镜,为后期改装(主要是验车)留下了空间。头灯的下半部分提供了导光带式的LED日间行车灯,提升档次。

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开头我们说过,T03支持L2级别的智能辅助驾驶,车头进气口上的主动巡航雷达就是个很好的体现。

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从侧身的造型可以看到,T03采用了四轮四角的设计,将前后轴之间的比例做到尽量最大化,除了保障乘员舱空间尽可能大之外,也给底部的电池组留下了更充裕的空间。尺寸上,T03的整体长度在微车中属于比较大的一类,比已经上市的比亚迪e1,欧拉R1等车型都要长一些。

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T03的轮圈为15英寸,4大4小交错布局的花瓣状造型很有设计感,再辅以双色的搭配,视觉效果还是挺不错的。轮胎规格则为165/65 R15 81H,品牌为耐克森,型号则是N blue eco。

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T03有个很有意思的设计,由于是微车,所以前风挡干脆只搭载了一个大号的雨刮,而不是常见的一大一小。我们现场也验证了一下,这一个大雨刮的刮除面积很大,完全不需要担心效果。

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车尾的造型同样比较简约,而且也是常见的小尾门+大保险杠的设计。黑色的扰流板让车顶与尾窗看上去更像是一个连接起来的整体,而带有“LEAPMOTOR”字样的黑色饰条则将尾灯串联在一起,提升了车尾的视觉活跃感。

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尾灯并未采用分体式设计,这样能在有限的尺寸下突出整体感,而且它还很厚道的使用了全LED光源,未来也将全系标配在量产车型上。不过,由于这个狭长的造型,后备箱盖的开口宽度被挤占了一点,并不影响正常使用,只是看上去有点儿窄。

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大号的保险杠上布置了5颗倒车雷达,左右两侧分别为后雾灯和倒车灯。值得表扬的是,后保险杠下方的黑色护板尺寸不小,不小心发生轻微刮蹭时也只需要付出很小的代价,节约维修成本。

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内饰的整体造型比较简约,不过由于车身尺寸的限制,10.1英寸的中控屏已经无法保持在车内的正中,坐在后排的乘客可能会觉得看着稍微有点儿不习惯,前排乘客并不太受影响。更值得强调的是,T03的驾驶视野非常好,几乎没有什么盲区。而这样的通透感也会让驾驶者的心情变得更舒畅

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尽管身为微型车,但T03还是倔强的选择了颇具运动感的平底式方向盘,表面还采用了真皮材质包裹,握感很不错。拇指两侧也有多媒体按键,但是功能分布略显凌乱,多媒体和巡航系统的分布并不独立。

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8英寸的全液晶仪表用在微车上已经属于越级配置,不过目前还不清楚是不是全系标配。从UI设计上来看,显示内容丰富并且简洁易读,十分友好。

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10.1英寸的中控屏尺寸真的不算小,而且1280*720的分辨率所提供的显示效果也很细腻。由于高度的集成化,所以一切操作都需要靠这块屏幕来完成,无论是切换功能页面还是启动各单项功能,其反应速度都足够流畅,而且很多功能都配有动画演示,交互感很强。

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功能方面,T03所搭载的Leap On 智能车机系统可以提供非常丰富的在线功能,除了在线导航,在线音乐,OTA升级等功能之外,还支持科大讯飞3.0版本的智能语音交互系统,常规的功能用语音就可以控制,非常方便。

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T03还有一项同级独有的黑科技——人脸识别启动。其基于大华首创的HDCVI专利技术,支持在高温极寒的环境正常工作,且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光,实现高精准的面部识别和同轴高清传输,达到秒速识别启动,为爱车多增添一份安全保障。

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中控屏下方布置了一小块储物空间,刚好可以放下一部手机。前方提供了两个USB接口和1个12V电源接口,足够满足前排乘员的充电需求。

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虽然是微型车,但T03的前排座椅却一点都没有敷衍了事,表面不仅使用了大面积的皮质包裹,而且还提供了打孔工艺,透气性更好,夏天久坐不至于因为淤积热量而“湿屁股”。另外,头枕和靠背融合在一体的设计也一定程度上提升了档次感。

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前排座椅中间的位置我们“意外”的发现了电子手刹,这在微型车上确实十分罕见。不过我们认为这个配置估计只有高配车型才有。

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T03实际上是一款5门4座车型,所以后排座椅不用照顾中间乘客的感受反而获得了更大的“自由”。可以看到两边的座位比较“凹凸有致”,坐在上面可以感觉到不错的包裹感,细节设计挺走心。

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哦对了,T03的4门玻璃都具备一键下降功能,使用上比普通的电动升降玻璃更方便一些。当然,没有一键上升是个遗憾,但考虑到成本,目前的做法也算是厚道了。

L2自动驾驶/400km工况续航 零跑T03实拍

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T03的后备箱并不算大,正常情况下有210升的容积。前面我们说过它的后备箱开口有些小,实际上内部横向的空间也不太富裕,不能放太宽的物品。如果你有大件物品要临时搬运,那就只能放倒后排座椅靠背了,官方说这时候的容积大概有508升。

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我们的体验者身高172cm,可以看到T03所能提供的头部空间十分充裕,这还是装了一个全景天窗的情况下得到的。后排腿部空间不算富裕,但一拳的距离也基本上能满足大多数情况下的使用,毕竟车里坐4个彪形大汉的概率实在是太低了。

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作为车内空间本不富裕的微型车,零跑T03的设计师还是挖空了心思在各种地方挖掘可以用来储物的空间。例如前排中央的伸缩式杯架就是个不错的设计。

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T03搭载的是一台由零跑自主研发的电动机,最大功率55kW,最大扭矩155N·m,官方宣称其0-50km/h加速时间为5秒,电机最高效率达 94.9%,算是同级里比较优秀的水平。

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同绝大多数电动车一样,T03也使用的是“单速变速箱”(实际上是单级减速器),不过其换挡杆的位置比较特殊,在方向盘右后方(普通车雨刮器开关的位置),需要大部分用户改变固有的习惯。

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T03提供了300公里和403公里两种NEDC续航里程,对应的电池容量分别为31和36.5kWh。相比同级别普遍只有300公里续航的其他车型,优势非常明显。更为重要的是,T03的电池配有液体式的加热和散热系统,能够有效保持电池处于正常的工作温度。

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综合来看,零跑T03的各项静态体验都是同级别车型中的翘楚,综合素质相当高。但这仅代表顶配车型的整体水平,真正主销车型又会有怎样的表现,我们还需要官方公布详细的配置才能断定。另外,我们也和您一样十分期待体验这款车的驾驶感受,但这仍需要一定的时间。受疫情影响,原定于4月底北京车展上市的T03目前也改变了计划,但相信官方不会让我们等太久。

之前我们直播的时候有很多网友询问这款车的价格,目前官方尚未透露这款车的售价信息。考虑到同级别的竞争对手普遍把起价定在了7-8万元的价格,作为新人的零跑T03,起点一定不会高于对手。最终这款车会卖多少钱?大家敬请期待吧。

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