在新宝骏发布全新R平台之后的一年时间内，其陆续推出了多款全新产品，这其中涵盖了SUV、MPV和轿车等三大类，并且都取得了较为不错的成绩。它们成功的原因都离不开两个字—智能，这也是宝骏车型能大卖的原因，最新上市的RS-3也延续了这种风格。此外，新车在很多细节之处也给我留下了深刻印象，赶快跟我来看看这款新车吧。

1、新宝骏RS-3是继RS-5后推出的又一款SUV车型，它的车身尺寸更加小巧，定位于小型SUV。

2、新宝骏RS-3此次共推出了四款车型，售价区间为7.18-8.98万。在终端优惠方面，北京地区的优惠幅度为500元，京牌置换可享0.7万元补贴。

△外观个性十足

新车的外观继续采用名为“星际几何”的家族化外观设计，营造出较为洋气的感觉。大尺寸的前进气格栅很有气势，采用现下流行的熏黑处理，强调运动性。大灯采用了分体式设计，细长的日间行车灯组让车辆辨识度极高。下包围则造型更加夸张，比起RS-5更加运动。

相比新宝骏RS-5，这台RS-3在前进气格栅的造型上有了一些调整，八边形搭配内部横向装饰，看上去个性十足。另外，据了解高配车型未来还会配有L2级别的驾驶辅助系统，整体表现达到市场主流水平。

新宝骏RS-3在头灯部分依旧使用宝骏车型较为常见的分体式大灯设计，下方的大灯为卤素光源，顶配车型则可以升级为LED光源。

车身侧面线条非常紧凑，新车尺寸方面为4300/1750/1625mm，轴距2550mm，符合主流小型SUV的大小。侧裙、轮眉以及前后包围都采用了黑色，配上同样熏黑处理的轮毂，非常年轻动感。

我们今天的实拍车型还配有主副驾驶的无钥匙进入与无钥匙启动这两项配置，不仅营造出较强的档次感也提升了日常使用的便利性。

新车搭载规格为205/60 R16的主打静音与舒适性的锦湖GREEN-Max HP 050系列，枪灰色的双五福轮圈造型比较动感。

悬浮式的车顶设计比较迎合当下年轻人的审美，并且还配有与车身同色的小尾翼，进一步提升了车辆的运动感。

车尾的设计应该说比大哥RS-5来得更加精致。同样采用了分体式灯组设计，上方的示宽灯依然是贯穿式设计，细长的造型加上黑底装饰有点保时捷的味道，相信在夜晚点亮后非常不仅可以提升视觉效果，也可增强车辆在夜间的辨识度。

△内饰简洁，显档次感

外观质感达标，内饰的质感也同样没让我们失望。整体的设计风格与大哥RS-5相似，但在一些细节之处要更好一些。例如，大量的红色缝线与镀铬营造出了较强的运动气息，如果不看车标，你可能不会相信这是一台不到9万的车型。但就是因为成本的原因，新车的内饰用料并没有使用过多的软性材料，除了中控台中央和门板中央，其他大部分都为硬塑料材质，但好在做工不错。

新宝骏RS-3使用了一个三幅平底式的多功能方向盘，在三点钟和六点钟方向采用打孔式设计，方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服。但只有顶配是皮质方向盘，其余配置均为塑料材质。

该车采用全液晶仪表盘，但在两侧有一部分只是装饰，如果可以做到全覆盖就更好了。仪表盘显示清晰，左侧为转速表，右侧为时速表，仪表中央可显示各类行车信息。

10.25英寸的悬浮式触控屏幕也出现在了新宝骏RS-3上，中控屏幕的界面设计较为简洁，从实际体验来看，确实比较好上手而且系统反应速度也较为灵敏。另外再提一点，新车搭载的这套车联网系统，功能十分全面，包括手机远程寻车、启动车辆、开启空调等，大幅度的提升了日常用车的便利性。

在配置方面新宝骏RS-3并没有太多的惊喜，舒适性配置不多，且大多都为顶配独享，但好在安全科技性配置较高，拥有0-130km/h全速段的自适应巡航，以及预碰撞预警、主动刹车系统等，同级之中处于领先地位。

△动力选择单一

动力方面，今天我们的实拍车型搭载一台型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为77kW(105PS)，峰值扭矩135N·m。自然吸气吸发动机相比涡轮增压发动机在后期养护成本上更有优势。

RS-3采用同级别中最常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，为了控制成本，这也是最优方案了。

总结：作为全新品牌战略下的首款小型SUV，其整体表现相比我们熟悉的宝骏510在档次感的营造上表现更好，它的定位还是要打造面向都市年轻用户的一款个性小型SUV。并且，通过今天的静态体验，这台车也给我留下了较为不错的印象。综合此来看，新宝骏RS-3的市场潜力绝对值得期待，有望联合510在销量上向哈弗H6发起新一轮的挑战。