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58车专家团帮你选车 告别买车纠结症

58车专家团帮你选车 告别买车纠结症

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2019-10-17 20:08:49来源:58车类型:原创编辑:58车

58车专家团帮你选车 告别买车纠结症

58车专家团帮你选车 告别买车纠结症

30万级的豪华车能不能买?你会考虑自主品牌高端车型吗?20万以内想买台合资车,选轿车还是SUV?很多朋友在选车时会遇到这些问题。在58同城美好生活购车节,我们请来了几位资深汽车专家,解读近期十款热门车型,让买车不再纠结!

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e汽车创始人高薇:讴歌CDX混动——“一款非常适合女性的车”

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讴歌CDX混动虽说前脸设计稍显中庸一些,但车身线条流畅且富有层次感,使其整体看起来文雅靓丽,时尚感十足。内饰上也符合豪华车应有的内饰氛围,尤其是仪表盘,采用了机械和液晶混合的造型,更显高级。

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后排中央可升降扶手也是比较亮眼的地方,可以四座、五座切换,中央扶手下还有个较大储物格,方便放一些鞋子、包等,非常实用。空间表现尚可,能够满足日常所需。至于驾驶感,仍是本田车一贯的细腻,保持良好操控性的同时亦能给驾驶者舒适的驾乘体验。总体来说,这款车是一款综合实力较好的车型,很适合女性来开。

e汽车创始人高薇:新宝马3系依旧是那个标杆

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宝马3系的外观内饰,相比老款有了很大的提升,豪华感更加凸显,在视觉感受上让不少人惊艳。同时新3系在智能网联方面也进行了优化,搭载了最新的iDrive 7.0系统,人机交互更加流畅,功能也更加丰富。

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关于新3系争议最大的无非就是它的操控,好似从一个年轻富有冲劲的小伙,变成了一个沉稳的大叔,或许新一代宝马3系为市场做了很多妥协。但无需怀疑,它仍然是同级别中表现最好的车型。

e汽车创始人高薇:轩逸·纯电到底行不行?

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轩逸·纯电动力性能较为强劲,加速响应灵敏,加速过程平顺稳定,但在起步和加速时都有较大的电流声音。不过这也无伤大雅,毕竟开起来够劲就行。至于轩逸·纯电的续航问题,确实在国内动辄600km+的续航里程对比下显得弱了些,但轩逸·纯电能耗较低,其真实续航表现会更好一些。

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唯一一个美中不足的点,就是空间略微局促,后排地台稍高,会影响后排乘坐的舒适性。实际上,总体来看轩逸·纯电还是一款不错的车型,外观精致,内饰简洁,动力表现不错,最重要的是还出自与聆风一致的日产E-Platform全球专业电动车平台,在品控方面可以说有了保障。另外,在合资品牌里同级别的车型,能够与轩逸·纯电角逐的对手很少,所以轩逸·纯电竞争压力要小很多。

车云创始人程李:讴歌CDX混动究竟好在哪里?

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讴歌CDX混动在各个方面表现比较均衡,无论是驾驶乐趣、节能水平、外观设计、内饰做工等等都不错,尤其是讴歌这套i-MMD混动系统,对比混动界“大魔王”雷克萨斯使用的THS系统也不会落于下风。

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虽然同样使用三种工作方式达成混动模式,但更倾向于电动行驶的i-MMD混合系统相比THS系统,至少在动力响应,行驶平顺性表现等方面更加优秀。不过,讴歌本身品牌影响力在国内还稍显弱势,未能被大部分中国消费者所熟知,而这一点则需要讴歌再下苦功了。

车云创始人程李:轩逸·纯电都吸引了什么样的人?

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轩逸·纯电的特点比较鲜明,有成熟可靠的电动技术,驾驶感受顺畅,乘坐也很舒适,但后排空间有点局促,配置很丰富但可以再优化,续航能力比较真实,产品力在同级电动车中是不错的。

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纯电动车方面,我国自主品牌产品更为丰富一些,而轩逸·纯电则一定程度上弥补了合资品牌的空缺,是少有的价位适中又有真实技术的合资品牌产品,对于那些既看中产品实力,又想要一个合资品牌的消费者,有很强的吸引力。

车云创始人程李:新宝马3系适合更多的人

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新宝马3系外观的好评率比上一代要高很多,整体又回归了E46那种干练的感觉,而且长轴版也没有上一代那个突出L型标志,看起来更加和谐。内饰的进步也是相当明显的,相比老款,在科技感、质感等层面,都有明显提升,不过谈到豪华感,可能在很多人眼里还是C级更胜一筹。

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在3系在乘坐空间上表现非常优秀,而且宝马还特意为中国版本对座椅进行了加厚,后排头枕也增加了软垫,乘坐舒适性确实相当出色,比起C级要更加舒服。至于动态方面,确实整体更偏向舒适一些,比起老款“动感”,新款适合更多的人。

车主指南创始人宫涛:全能,满足一切想象,哈弗F7x抓住了年轻人的心

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哈弗F7x凭借出色的产品力获得不少年轻消费者的青睐,其主打轿跑SUV跨界风格很对年轻人口味。如今的年轻消费群体更加在意时尚与个性化的产品,哈弗F7x很好地把握住了他们的心理诉求,高度还原了HB-03概念车的设计元素,即便在哈弗家族中它也是一款大胆突破的产品。

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它拥有出色的颜值和强悍的性能,以及L2级自动驾驶技术代表的高科技配置水准,无一不体现着它作为多面手的特质。综合来说,哈弗F7x以11万多的价格为我们带来了远不止于此的惊喜,的确可以算是一款非常超值的全能产品。

车主必读创始人宫涛:双屏+智能人机交互,T77很有科技范儿

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奔腾T77是一汽奔腾开启品牌战略转型后的首款产品,采用了全新的设计语言。整体造型较奔腾之前的产品更为年轻化。外形采用更加犀利的线条,中网采用向内凹进的六边形点钻式,全系标配LED头等。T77最大的亮点是科技感十足的内饰,两块12.3英寸的大屏满足了车主的一切需求。

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中控台上方在车辆启动后会升起一个全息投影的人物角色,配合车联网系统与车主互动。座椅和方向盘的质感较之前的奔腾产品有所提升,比较适合市区内短途出行。驾驶感受整体较为轻快。对于8-15万价格区间,如果想感受十足的科技感,奔腾T77还是一个不错的选择。

车主必读创始人宫涛:QX50是一台更年轻的豪华SUV

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相信很多网友对于这台QX50已经没有任何陌生感了,我也是第N回体验QX50这台车了。作为一台豪华SUV,QX50给我的第一印象就是年轻,而年轻的要素是什么?是极具张力富有个性的颜值、时尚科技ins风的内饰、运动且有趣的动力和底盘调校、适合播放流行乐的品牌音响,这些所有的点QX50一个都没有落下。

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VC-Turbo可变压缩比发动机,电子电传转向,BOSE17喇叭音响,QX50在产品力层面是毋庸置疑的。但对于一个豪华品牌而言,更重要的是其品牌价值和产品灵魂,英菲尼迪在QX50身上用对了劲儿,“活出无限可能”这句话在QX50上我看到了,我相信这是一台会非常受年轻人喜爱的豪华SUV。

车主必读创始人宫涛:打造国际化水准,嘉际将成为品质的代名词

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吉利嘉际的综合表现非常不错,它的外在颜值和内饰设计水准给人很深的印象,融合轿车与SUV元素让它具有更加强烈个性特征,符合大多数人的审美,同时轿车化取向的内饰设计完全摆脱了大家对MPV的刻板印象,取而代之的是豪华与科技并存的家庭温馨氛围。

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作为一款全球化MPV车型,光是研发阶段就耗时5年多的时间,生产过程更是完全按照欧美标准进行。在自主品牌当中,嘉际率先增加48V轻混动力总成,综合实力完全能够比肩以别克GL6奥德赛为代表的合资品牌。

车主必读创始人宫涛:顺滑,好开,元新能源很止渴

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我们今天这台车是2019款元EV535高能领航版,163马力,百公里加速8.5S左右,工信部续航里程410公里,官方指导价13.99万起。单看参数和价格,这台电动车去和同价位的燃油车对比已经不落下风了,很有竞争力。而对于这个级别和价格的电动车来说,其第一任务就是解决消费者的用车刚需问题,它很可能是很多人的第一台车。

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这台车给我的第一体验就是顺滑,好开。对于新手的友好度非常高,无论是加速踏板的调校还是转向的回馈手感,现在的比亚迪已经全面进化,驾驶质感有了很大的飞跃。作为一台10万元左右的电动小型SUV,元新能源对于很多刚需类购车者而言,就像一瓶矿泉水,足够止渴甚至还有点儿甜。

车威创始人马麟:优点继续放大,新轩逸依旧没毛病

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作为家轿领域的标杆级产品,新轩逸的目标无疑是冲着销量第一去的。老轩逸的产品力已经得到了市场的充分肯定,而新轩逸则继续继承了老轩逸的所有优点,并且在原本的优势方面继续把优势扩大。更加柔软舒适的座椅就是其一,日产沙发厂绝不是浪得虚名,乘坐舒适感不比家里的沙发差。

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外观方面新轩逸保持了日产全新的家族化风格,小天籁的造型设计更是加分项。目前推出的车型虽然只有1.6L自然吸气的动力搭配,但日常驾驶足够了,燃油经济性也保持了日产一贯的优良传统。整体来看,轩逸的产品力再一次进行了全面的提升,优势更加放大,仍旧是同级不可小觑的选手。

车威创始人马麟:居家新选择,吉利嘉际让人眼前一亮

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吉利嘉际并不算是一款严格意义上的MPV,有点像介于MPV和SUV之间的跨界车型。嘉际采用吉利最新家族式设计,星河回纹式进气格栅让车头部分看起来更加运动,进气格栅下方配备了前置摄像头。悬浮式车顶让嘉际看起来非常舒展,从C柱逐渐下滑的尾部造型让吉利嘉际的线条更加流畅,相较于其他MPV更加凸显运动特性。

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我们测试的这款车型搭载一台吉利第三代1.8TD发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,配备HTS第三代6速手自一体变速箱。底盘的整体质感非常不错,相较于之前的产品有着很大的提升,紧致而又舒适。如果你有MPV的需求,又不想丧失驾驶质感,这款车值得选择。

车威创始人马麟:年轻的感觉真好,奕泽让我感受到了年轻

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奕泽绝对是丰田车系中最年轻化的产品,单从外观来说我相信就没有人会否定这一点。虽然颇具个性的车身形式往往会对车内空间带来一些影响,但是奕泽在这一点上处理的很好。较大的天窗采光面积解决了压抑感的问题,后排腿部空间也很优秀。

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得益于丰田全新的TNGA架构,奕泽的驾驶品质颇具高级感,2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱低扭非常充沛,日常驾驶的动力感受很活跃。总的来说,奕泽是一款让我从各方面都能感受到年轻的车型,他不光适合年轻人,他适合所有热爱年轻喜欢年轻感觉的人。

不管日系还是德系产品力都在不断提升,很多高端配置都在下放到低端车型上,原来普通品牌车型可以从配置胜过豪华品牌,但现在不管品牌溢价还是配置体验都有很大提升。随着技术和生产水平的不断进步,自主品牌的制作工艺和调教水平也在不断地提高,同样的价位,较合资车型及进口车型有着更多的配置和更高的性价比。选购新车并不是一件困难的事,最主要的还是适合自己,看完大V的解读,是否有一种豁然开朗的感觉呢?

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