当充电桩不再是必需品 蔚来ES8换电体验

截至2018年12月31日，蔚来ES8累计交付11348辆。路上可以看到越来越多的蔚来ES8，产能的爬升让蔚来成为首个达成交付万台的新势力品牌。前不久，编辑有幸体验了几天ES8，并且对蔚来的换电服务进行了体验，几天的用车，家里的充电桩就没用上。

外观内饰我在这里不再赘述，58车已经做过深入的解析。我在这说说蔚来这个换电的体验。

写在前边，要想享受换电的服务，首先要选择电池租用计划。并付费能量无忧套餐。套餐价格按年：10800元/年、按月：980元/月。套餐含有每月15次换电服务（当月用不完清零不计入下个月，当月超出15次之后会逐次收费。），每月1000度免费加电额度（意思就是说，车主自己去公共充电桩充电时所发生的电费或者用蔚来的充电桩自己去充电的时候，电费会返还。累计返还不超过1000度。）。以及以后有机会使用升级后的电池，比如假如ES8后续会出100kWh的电池，购买这个套餐就可以用。

蔚来APP几乎覆盖了车辆的所有服务，车主的权益、社交基本都可以在APP中完成，车辆绑定后，上述功能即可实现，下面我们一步一步来体验，看看换电是如何完成的。

当你按下APP中一键加电后，系统会出现上方的时间订单，点击呼叫加电后。能量专员会打电话确认，并且让你耐心等待。交流过程很愉悦。

能量专员赶来后，会将车座套上座套，垫上专用脚垫。整个过程体验非常省心，但个人认为，首先你要从内心接受别人将你的爱车开走。

蔚来APP可以实时查询车辆的状态，也可以远程开启车辆的门锁、车窗、空调。同时加电过程中也会实时更新。

一键加电有两种方式，一种是换电，一种是通过蔚来的服务进行充电。系统通过车辆现有的定位和蔚来换电站的距离来判断是换电还是充电。通过订单上的时间和定位来看，本次加电方式是换电。也就是把电池拆下来换一块满的。

车辆返回后，能量专员会将车辆停到取车时候的车位中，对于停车位紧张且不固定的地方，也不用担心车辆开走送回来之后无停车位的尴尬。因为专员会开着一辆工作车停在原来的车位。就是上边的江淮，同样是纯电动。

相比于直接换电，另一种加电方式就是充电。编辑在一次活动中由于时间有限，无法等到能量专员将车开到换电站就行换电，因此能量专员选择了将车开到附近的快充桩进行补电，整个过程没有收取充电费用。但是在能量专员取车之前产生的停车费用，要车主负担。但我的2.5元停车费，能量专员也没有向我收取，又增加了我对这项服务的好感。