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这样出行才有派!纳瓦拉/D-MAX你要谁?

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2018-09-28 09:29:29来源:58车类型:原创编辑:王永健

众所周知,任何车型都一定有高端、亲民、低端一说,这不是为了将选择具体车型的消费者分为三六九等,只是为了能够让消费者的选择更加多元化,选择最适合自己现况和喜爱的车型;说起皮卡,近几年的关注度着实不小,产品也是层出不穷,而真要说中国国内的高端皮卡,纳瓦拉绝对是第一个想到的,虽然D-MAX也是高端皮卡产品,但相对于纳瓦拉来讲,却是个后来者,两者相遇究竟谁能摘得“第一”的称号?

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纳瓦拉是日产85年皮卡制造技术的巅峰之作,是郑州日产25年高端皮卡合资制造经验的精华体现,时至今日,随着技术的成熟、设计的完善,纳瓦拉已经是当之无愧的中国皮卡领先者了,D-MAX的取向相似于纳瓦拉,虽然时间历练较少,经验或许不足,所谓初生牛犊不怕虎,同样颇多亮点的D-MAX也不可小觑。

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  日产家族式 “V-motion”前脸设计想必大家都不陌生,纳瓦拉的前脸辨识度绝对是相当高的,反观D-MAX,至少从前脸部分来看,并没有什么能够抓住消费者眼球的地方,中规中矩也算是非常保守了。

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  纳瓦拉配备了同级独有的LED高亮未来式大灯,头灯点亮效果非常不错,并且配备LED光源头灯的车型,也均配备了LED日间行车灯;D-MAX则全系标配了卤素光源的头灯,并且全系未配备LED日间行车灯,档次感差距明显。

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  纳瓦拉拥有超强通过性(接近角31度,离去角26度,最小离地间隙215mm),各种路况随心掌控,轴距方面的数据也比D-MAX要多出将近100mm,车侧的整体感觉相比较的话,纳瓦拉更有气场。

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  车尾部分两款车型均没有过多的设计元素融入,但好在纳瓦拉货箱门上还设计了线条进行点缀,使尾部整体不会显得过分单调,D-MAX则是保持“朴素”,单调了一些。

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  对比的两款车型均未配备中控彩屏,保留了一份比较复古的车内氛围,整体来看简洁、明了,虽缺少了一些设计成分,但车内的银色饰条等装饰还是恰到好处,总算不会让人觉得过分单一。

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  多功能方向盘两款车型并没有配备,同样选择了三辐式、等同尺寸的方向盘,唯一区别就在于样式略有不同而已。

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  空调系统方面,纳瓦拉配备了同级独有的智能双区自动恒温空调及后排出风口,而D-MAX则仅配备了手动空调系统,同时并未配备后排出风口,前后排驾乘者的体验在这方面确实不太理想。

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  纳瓦拉的座椅部分采用了太空舱式宽阔驾乘空间设计,并配备宇航级零重力真皮座椅(8向电动调节);D-MAX在座椅部分部分车型选用了皮质,其余全部为织物座椅,并且极少数车型配备电动座椅调节,其余车型均为手动调节。

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  货箱部分的储物能力绝对是毋庸置疑的,即使两款车型的车身尺寸各有优劣,但不可否认的是差距并不明显,所以在货箱的储物能力方面,两车基本在同一水平线上。

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  纳瓦拉的动力系统绝对值得一说,其搭载的日产QR25高效发动机,与天籁奇骏等所用一致,变速箱也选择了原装进口Jatco 7AT变速箱,当然,还有5挡、6挡手动变速箱;D-MAX全系搭载了3.0L涡轮增压柴油机,匹配的变速箱为6挡手动和6挡手自一体。

  以纳瓦拉和D-MAX的入门版四驱车型来说,两款车型的售价为纳瓦拉16.38万元、D-MAX16.48万元,两车差价1000元基本可以忽略不计,抛开价格,外观设计上,纳瓦拉有消费者熟知的V-motion,内饰有太空舱式宽阔驾乘空间设计,动力上有QR25高效发动机和Jatco变速箱的加持,可以说,纳瓦拉不仅拥有豪华SUV的档次感,又有着不输于越野SUV的产品能力,如此全面的选手,当选“第一”绝对是实至名归了。

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